КБ-1 должно было в IV квартале 1961 г. построить на территории полигона стационарную вышку для имитации мишени, летящей на высоте 15–18 м, проработать радиопрозрачное укрытие для антенного поста СНР-125, до конца года провести испытания (’.HP при воздействии активных помех от станции "Резеда" и пассивных помех, применяемых при полете на малых высотах, в режиме ручного сопровождения цели. Следовало также провести оценку взаимного влияния комплексов С-75 и С-125 при расположении их на расстоянии 5–6 км друг от друга.
Тем временем началось серийное производство и поставки техники комплекса С-125 в Войска ПВО страны и ПВО Сухопутных войск. Первые ракеты В-600П были изготовлены опытным производством ОКБ-2. С 1959 г. началось производство ракет на заводе № 32 в г. Кирове, который в 1940–1950 гг. специализировался на выпуске стрелково-пушечного авиационного вооружения. При этом с 1960-х гг. осуществлялся выпуск унифицированных ракет семейства В- 600/В-601 для комплекса ПВО страны С-125 и корабельного комплекса М-1. В течение последующих десятилетий предприятие, получившее открытое наименование "Машиностроительный завод им. XX партсъсзда", оставалось единственным изготовителем этих ракет и их модификаций. Наряду с этим на заводе строились также зенитные ракеты для комплексов Сухопутных войск и флота "Оса", "Тор", "Оса-М" и "Клинок". В настоящее время завод именуется "Вятское машиностроительное предприятие "Авитек".
На заводе № 32 изготавливались также и автопилоты для ракеты В-600. Производство основных элементов станции наведения ракет СНР-125 осуществлялось заводом № 304, выпускавшим аппаратные кабины УНК, а также заводами № 23 и № 710, собиравшими антенные посты УНВ. Отметим, что завод № 23 в 1966 г. передал производство постов УНВ на Тушинский машиностроительный завод (бывший № 82), где их выпуск продолжался до 1974 г. Пусковые установки производились на заводе в Юрге.
Аналогично практике ввода в строй серийных комплексов С-75, была создана стыковочная база комплексов С-125 на площадке № 50 полигона Капустин Яр. обеспечивавшая прием боевых средств системы от производителей. стыковку и настройку техники огневых дивизионов, передачу техники представителям войсковых частей.
"В то время действовал следующий порядок, — вспоминал в книге "Грани Алмаза" представитель военной приемки Борис Николаевич Перовский. От каждых 50 ракет, изготовленных промышленностью и принятых военной приемкой, одна отстреливалась на ноли гоне. Если все было в порядке, вся партия ракет принималась. Если с пуском этой ракеты случалась какая-либо неприятность, пускали еще две ракеты из этой же партии. Если хоть с одной из этих двух ракет что-нибудь случалось, браковалась вся партия и назначалась комиссия для разбора.
Rom такой случай и произошел в середине декабря 1963 г. Как раз тогда только-только начала стихать острота разговоров о якобы имевшей место ненадежности системы С-125.
Собираю комиссию для разбора. Технический руководитель — Расплетин. Много представителей разработчиков. Случай исключительный — такого еще не было!
Команда: в Москву не возвращаться, пока не разберемся и не примем необходимые меры. А на носу — Новый год!
На полигоне, под тщательным контролем конструкторов, готовятся к пускам еще две ракеты. Развернуты два дивизиона, в каждом к стрельбе подготовлено но одной пусковой установке. Первым стреляет дивизион, где были неудачные пуски. Опять неудача. Ракета сразу же после старта выделывает какие-то невероятные кульбиты, втыкается в землю и взрывается.
Представители полигона говорят, что вторую пускать бессмысленно. Надо с этой разобраться. Это незыблемое полигонное правило. Пока с неудачей не разобрался, не стреляй! По предположению работников полигона, происходит что-то не то с ракетами. Представители конструктора ракеты с этим внутренне не согласны, хотя возразить ничего не могут.
Расплетин просит произвести пуск с соседнего дивизиона. Полигон вначале возражает, но после моей поддержки предложения Расплетина все-таки соглашается. Пуск проходит безукоризненно.
С одной стороны, появился какой-то просвет. С другой — все запуталось окончательно. По характеру поведения ракеты, в авариях виновата она. По ракеты из одной партии и при одинаковой подготовке не могут вести себя сталь по-разному!
Па лицах у всех — полнейшее уныние. Нависла серьезная угроза возврата ряду заводов всей годовой программы. Некоторые военные явно злорадствуют. Кто-то. ни к кому не обращаясь, говорит: — Накрылся Новый год.
Рядам со мной стоит главный конструктор автопилота Г.И. Ларуцкий. Просто так, чтобы преодолеть затянувшееся тяжелое молчание, говорю ему:
— Гарри Израилевич, а может, у вас автопилоты не в ту сторону крутятся?
Надо было видеть смену выражения его лица. От инертной безнадежности переходит к какому-то недоумению, напряженной мысли и, наконец, мелькнувшей надежде:
— Что? А? Не в ту? Господи, да ведь похоже!
Бегом к Расплетину.
— Александр Андреевич, надо фазы на пусковой установке проверить. Вдруг перепутаны! И пусковая раскручивает автопилоты в обратную сторону.
