Техника и вооружение 2003 08 - [12]
ПУ 5П73 комплекса С-125М "Нева-М" с ЗУР В-601 П
Компоновка ракеты В-601 П ЗРК С-125М
1 передающая антенна PB 2 радиовзрыватель(РВ) 3 рулевой привод 4 боевая часть 5 приемная антенна РВ 6 преобразователь 7 центральный распределитель 8 батарея 9 автопилот 10 аппаратура радиоуправления 11 рулевой привод зперонов 12 шток кинематики привода элеронов 13 маршевый двигатель 14 торовый воздушный баллон 15 блок включения маршевого двигателя 16 дестабилизатор стартовика 17 стартовый двигатель 18 узел проворота стабилизаторов
Как уже отмечалось, в ходе испытаний комплекса С-125 выявился ряд недостатков радиовзрывателя 5Е15. Кроме того, зона поражения уже представлялась явно недостаточной для двухступенчатой ЗУР массой почти в тонну. Это было очевидно в сравнении с ракетой войскового ЗМ9 зенитного ракетного комплекса "Куб", начатой разработкой в 1958 г.
31 марта 1961 г., еще до принятия С-125 на вооружение, было принято Решение ВПК о проведении модернизации ракеты и аппаратурных средств С11Р-125. Оно основывалось на предложениях ГКАТ и ГКОТ по созданию ракеты с увеличенными дальностью и верхней границей зоны поражения, при повышенной до 630 м/с средней скорости полета. Предлагалось основательно переделать пусковую установку, обеспечив размещение на ней четырех ракет. Согласно одной из версий, последняя задача была поставлена лично Д.Ф. Устиновым.
Постановлением 1961 г. наряду с принятием на вооружение ракеты В-600П была официально задана разработка более совершенного образца, получившего обозначение В-60Ш (изделие 5В27), хотя соответствующее дополнение к эскизному проекту по ракете было выпущено ОКБ-2 еще в конце 1959 г. Параллельно совершенствовалась корабельная зенитная ракета В-601 (4К91). Отмстим, что указанная ракета В-601 — вторая под этим наименованием, в конце 1950-х гг. применявшимся для "сухопутного" варианта В-600.
Поскольку в данном случае не ставилась задача создания принципиально новой зенитной ракетной системы, модернизация комплекса в целом была поручена конструкторскому коллективу завода № 304 при сохранении общего руководства за КБ-1. Состав аппаратуры станции наведения ракет был расширен и доработан применительно к новой ракете В-601 П. В модифицированный вариант комплекса ввели новую четырехбалочную пусковую установку 5П73, которая обеспечивала возможность боевого использования ракет В-600П и В-601П, а также проведение тренировок расчетов. Появились п модернизированные варианты транспортно-заряжающих машин ПР-14М. ПР-14МЛ, созданные на базе шасси автомобиля ЗиЛ-131.
Работа над новой ракетой В-601 И (5В27) была официально начата по Постановлению СМ СССР № 561–233 от 21 июня 19б1 г. Основными направлениями работы стали разработка нового радиовзрывателя 5Е18 и маршевого двигателя на принципиально новом смесевом топливе. Высокий удельный импульс и повышенная плотность этого топлива при сохранении габаритов ракеты должны были увеличить энергетические характеристики двигателя и обеспечить расширение зоны поражения комплекса.
Постановлением от 29 июня 1962 г. № 660–270 было задано увеличение максимальной высоты действия комплекса до 14 км, дальности — до 20 км, а плановый срок окончания испытаний усовершенствованной ракеты устанавливался на ноябрь 1963 г.
В ходе заводских испытаний В-60111, проводившихся с 15 августа по 28 декабря 1962 г., было выполнено 28 пусков, в том числе шестью ракетами в боевой комплектации, которыми было сбиты две мишени МиГ-17. В конце 1962 г. начались совместные испытания, ход которых несколько задержался из-за ненадежности маршевого двигателя при температурах от -20 до -25 град. С. При более низких температурах отмечались систематические разрушения двигателей на стенде (один из пяти при -30 град. С и пять из 17 при -40 град. С).
В результате, соответствующим Решением ВПК № 27 от 30 января 1963 г. был определен срок возобновления совместных испытаний — март 1964 г. Одновременно на НИИ-125 возлагалась задача обеспечения надежное™ заряда двигателя. При необходимости требовалось обеспечить подогрев ракет при температурах ниже -20 град. С. В свою очередь, НИИ-6 поручалось подготовит" предложения по повышению эффективности боевой части 5Б18.
Еще до завершения совместных летных испытаний в соответствии с Решением ВПК № 260, принятым 13 декабря 1963 г., на заводе № 32 началась подготовка к выпуску ракет В-601П. Однако и в 1964 г. при испытаниях еще наблюдались неудачные пуски ракет по причине отказов маршевого двигателя и боевой части.
Постановлением СМ СССР № 479199 от 29 мая 1964 г. ракета 5В27 (В- 601П) была принята на вооружение. При этом устанавливалось, что при применении новой ракеты поражались цели со скоростями полета до 1500–2000 км/ч на дальности до 17 км в диапазоне высот 200-14000 м. При постановке пассивных помех заданной плотности максимальная высот поражения снижалась до 8000 м, дальность — до 13,2-13,6 км. Маловысотные (100–200 м) цели уничтожались на дальности до 10 км. Дальность поражения околозвуковых самолетов достигала 22 км.
Основными отличиями новой ракеты от ранее созданной В-600П был новый, более совершенный маршевый двигатель с вкладным зарядом из смесового топлива 301-К массой 151 кг, взрыватель 5Е18, предохранительно-исполнительный механизм 5Б79 и боевая часть 5Б18 массой 72 кг, при подрыве которой обеспечивалось образование 4500 осколков массой по 4,72-4,79 г.
