Техника и вооружение 2002 09 - [5]
В предвоенные годы в институте, получившем литерно-цифровое обозначение НИИ-3, было создано несколько экспериментальных жидкостных ракетных двигателей (ЖРД), в том числе двигатель, примененный на первом отечественном ракетном перехватчике БИ, опытный ракетоплан, экспериментальные крылатые ракеты с ЖРД, прорабатывались реактивные торпеды и планирующие реактивные авиабомбы.
Наиболее соответствовала запросам времени разработка разнообразных пороховых реактивных снарядов (PC), первоначально предназначенных для авиации. Для сухопутных войск на шасси ЗиС была разработана и испытана самоходная пусковая установка с 24 направляющими для пуска 132-мм химических реактивных снарядов РХС-132. К началу войны на ее базе с оснащением реактивных снарядов обычными осколочно-фугасными боевыми частями были созданы наземные системы залпового огня с реактивными снарядами (PC) М-8 и М-13.
Снаряд М-13 УК
1 — взрыватель; 2 — дополнительный детонатор; 3 — корпус; 4 — разрывной заряд; 5 — дно; 6 — воспламенитель: 7 — камера; 5 — пороховой заряд; 9 — колосниковая решетка; 10 — крышка-сопло; 11 — обтекатель; 12 — картонные тарели; 13- пиросвечи; 14 — направляющий штифт; 15 — стабилизатор; 16 — номер снаряжательного завода; 17 — номер партии снаряжения; 18 — год снаряжения; 19 — шифр взрывчатого вещества; 20 — марка пиропатрона; 21 — рецептура пороха; 22 — номер партии пороха; 13 — год изготовления; 24 — номер партии порохового завода; 25 — год изготовления; 26 — баллистический индекс; 27 — номер партии снарядов по сборке; 28 — год сборки; 29 — индекс снаряда; 30 — шифр порохового завода; 31 — шифр порохового завода; 32 — номер склада, производившего сборку; 33 — номер завода-изготовителя; 34 — корпус; 35 — заглушка; 36 — пиропатрон; 37 — контакт; 38 — сердечник контакта; 39 — электрозапал; 40 — гильза; 41 — порох дымный ружейный; 42 — порох дымный ружейный; 43 — кружок фольговый; 44 — год изготовления; 45 — номер партии ракетных частей
Снаряд М-13 ДД-1
БМ-13 на шасси автомобиля «Студебекер»
Однако в дальнейшем НИИ-3 утратил ведущую роль в разработке реактивных снарядов, что в значительной мере связано с переключением основных сил института на решение других задач.
Фактический руководитель института Андрей Григорьевич Костиков обратился в правительство с проектом создания ракетного перехватчика и добился рассмотрения своего предложения И.В. Сталиным. Постановлением Государственного комитета обороны (ГОКО) № 2105от26 июля 1942 г. Костикову поручили создание самолета перехватчика, получившего наименование "302". Для выполнения задания НИИ-3 Постановлением ГОКО № 2046 от 15 июля 1942 г. преобразовали в Государственный институт реактивной техники (ГИРТ), выведя его из Наркомата боеприпасов в непосредственное подчинение правительству — Совету народных комиссаров (СНК). Костиков был назначен начальником ГИРТ, в состав которого также включили авиационные заводы № 55 и № 462.
При сосредоточении практически всех основных сил на создании самолета "302" задачи совершенствования реактивных снарядов стали решаться неудовлетворительно. Созданный коллективом ГИРТ снаряд М-20 оказался неэффективным, так как не обеспечивал должного фугасного действия из-за большого удлинения боевой части. Пришедший ему на смену более удачный М-30 был разработан без участия института группой офицеров Главного управления вооружения Гвардейских минометных частей (ГУВ ГМЧ).
Позднее ГИРТ принял участие в создании ГУВ ГМЧ реактивного снаряда М-31 с более мощным ракетным двигателем, однако важнейшие работы по улучшению кучности М-13 и М-31 осуществлялись без привлечения ГИРТ, все тем же ГУВ ГМЧ в содружестве с ЦАГИ, где работы велись под общим руководством Сергея Алексеевича Христиановича. В результате на опытных проворачиваемых реактивных снарядах К-23А и К-20 было достигнуто уменьшение площади рассеивания в 3…4 раза по сравнению с М-13 и М-31. Эти работы велись не только без всякой поддержки, но и при прямом противодействии руководства ГИРТ — в ноябре 1943 г. Костиков направил командующему Гвардейскими минометными частями генералу-лейтенанту П. А. Дегтяреву жалобу на его же подчиненных из ГУВ ГМЧ, занятых якобы бесперспективными работами. Тем не менее после успешных испытаний К-23А и К- 20 были запущены в серию как М-13УК и М-31УК.
БМ-13 на шасси автомобиля «Студебекер». Вид 3/4 сзади.
БМ-8-48 на шасси автомобиля «Студебекер».
БМ-31-12 на шасси автомобиля «Студебекер».
Помимо недостаточности сил, привлеченных к разработке реактивных снарядов, они распылялись на множество направлений. В отделе реактивных снарядов под руководством Рувима Евелича Соркина силами 60 человек одновременно велись работы по 33 объектам, включая ракетные двигатели для бетонобойных бомб, установки для глубинных бомб, стартовые ускорители для самолетов и аэросаней. Теоретические исследования практически отсутствовали. В институте работало только 8 кандидатов наук, да и имевшиеся научные кадры не использовались должным образом. Крупнейший специалист в области пороховых ракет Юрий Алексеевич Победоносцев был практически отстранен от работ, а Михаил Клавдиевич Тихонравов — загружен тривиальными аэродинамическими расчетами по пилотируемым ракетным самолетам.
