Техника и вооружение 2001 01 - [7]
Чисто сварную башню Т37 «тип I», как более простую, изготовили первой. Она была готова к испытаниям в конце 1948 г. Вооружение башни состояло из 76-мм пушки и спаренного с ней 7,62-мм пулемета, еще один пулемет мог быть смонтирован на крыше, кроме того, по бортам башни крепилось по одной дистанционно управляемой в вертикальной плоскости пулеметной установке. Бортовые пулеметы размещались в бронированных гондолах, по внешнему виду похожих на авиационные контейнеры. Конструкторы предприняли попытку радикально улучшить точность стрельбы из пушки за счет использования для измерения дистанции до цели стереоскопического дальномера. Выработка данных для стрельбы и ввод поправок производились баллистическим вычислителем. Наличие электроприводов разворота башни и наведения орудия в вертикальной плоскости повышало скорость наведения основного вооружения на цель.
В конструкции башни Т37 «тип II» имелись как сварные, так и литые детали Были установлены усовершенствованное 76-мм орудие Т91 и новые приборы управления стрельбой. Вместо стереоскопического – оптический дальномер, работающий на принципе совмещения изображений. Появилось важное нововведение – двухплоскостная система стабилизации пушки, разработанная английской фирмой Виккерс. Внешне башня «второго типа» имела более угловатый внешний вид, нежели первый образец; состав вооружения не изменился.
Третий вариант башни представлял собой комбинацию двух предыдущих конструкций, но основой послужила все-таки башня «тип II». В башне «тип III» был установлен автомат заряжения 76-мм пушки и система стабилизации орудия в двух плоскостях американской фирмы IBM.
Наилучшим по результатам испытаний был признан второй вариант, однако эти башни, по мнению заказчика, получились излишне сложными и чересчур дорогими. Упрощенный вариант под обозначением Т41 был подготовлен к испытаниям в конце 1949 г. Башня лишилась оптического дальномера, обеих внешних пулеметных гондол и характерных бульб по бортам. Опытный танк с башней Т41 получил обозначение Т41Е1, после замены электропривода разворота башни гидроприводом на втором прототипе обозначение сменилось на Т41Е2.
Лёгкий танк М24 «Чаффи»
Опытный танк Т37 «тип I»
Опытный танк Т37 «тип І»
Вид сверху на Т37 «тип I»
Сборка М41 на бывшем авиационном заводе в г. Кливленд, шт. Огайо
Опытный танк Т41Е2, ставший прототипом М41А1
Еще до окончания испытаний прототипов командование армией США приняло решение о закупке перспективных легких танков под маркой М41.
Поскольку испытания прототипов проходили гладко, без срывов, контракт на партию из 1000 танков М41Е1 был выдан еще до их завершения, в 1950 г. Танк получил собственное имя – «Литтл Бульдог» (маленький бульдог), однако менее чем через год имя изменилось на «Уолкер Бульдог», в память о генерале Уолтоне Уолкере, погибшем в 1951 г. в автокатастрофе на территории Кореи.
Производством новых легких танков занималось отделение Кадиллак Моторс Кар Дивижн корпорации Дженерал Моторс. Специально для выпуска танков фирма приобрела и перестроила бывший авиационный завод в Кливленде, шт. Огайо, который после окончания войны использовался в качестве склада сухих бобов. Завод получил название Кливлендский танковый арсенал и предназначался исключительно для выпуска танков М41. Первый «Уолкер Бульдог» вышел из ворот арсенала в середине 1951 г.
Легкий танк М41 «Уолкер Бульдог» имеет классическую компоновку с отделением управления в передней части корпуса, боевым отделением и башней – в средней и моторно- трансмиссионным – в кормовой.
Ходовая часть машины включает ленивец, пять сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами, ведущее колесо, три поддерживающих гусеницу ролика; в отличие от прототипов, на серийных танках не устанавливались ролики между ведущими колесами и опорными катками. В стальных ободах направляющих колес с целью снижения их массы сделано по восемь сквозных отверстий. Подвеска опорных катков независимая, торсионная. На первом, втором и пятом узлах подвески установлены телескопические гидроамортизаторы. Гусеница состоит из 74-76 стальных траков с резинометаллическими шарнирами, на траках предусмотрено крепление асфальтоходных резиновых подушек. Танки имели крепления для навески закрывающих ходовую часть противо- кумулятивных экранов, однако эти экраны никогда не использовались.
Сидения всех членов экипажа, кроме заряжающего, регулируются по высоте. Рабочее место механика-водителя расположено слева от оси танка, в крыше корпуса над сидением водителя имеется сдвижной (вправо) люк. Перед люком установлено четыре неподвижных перископических прибора. В аварийной ситуации механик-водитель может покинуть танк через люк в днище корпуса.
В башне с вращающимся поликом располагаются остальные члены экипажа: командир, наводчик и заряжающий. Башня кругового вращения имела комбинированную конструкцию из литых и сварных деталей с развитой кормовой нишей; полный разворот башня совершает примерно за 10 с. В башне смонтирована 76-мм нарезная пушка М32 с клиновым затвором, концентрическим противооткатным устройством и эжектором для продува канала ствола после выстрела. Пушка снабжалась дульным тормозом, машины первых выпусков имели орудия с однокамерным дульным тормозом, стандартным же етап Т-образный. Углы наведения орудия в вертикальной плоскости – от -10° до +20°. В маске пушке, справа от ствола, смонтирован спаренный пулемет калибра 7,62 мм (боекомплект – 5000 патронов).
