Техника и вооружение 2001 01 - [38]
В дальнейшем пути кораблей разошлись, теперь уже навсегда. Оба близнеца было решено отдать в распоряжение военно-морской мили
ции. 16 ноября «Сандоваль» передали Нью- йоркской милиции, а «Альварадо» – милиции Луизианы.
В сентябре 1907 г. «Сандоваль» прибыл на озеро Онтарио. Каждое лето его заново укомплектовывали, и он начинал свои дежурства на Великих Озерах, базируясь при этом на Шарлотт-Харбор (штат Нью-Йорк). В основном корабль ходил по Онтарио у побережья своего штата и самое «дальнее плавание» он совершил в 1918 г. дойдя аж до Чикаго.
«Альварадо» также ходил в основном у побережья Луизианы. 21 мая 1911 г. его вывели со службы и 10 июня 1912 г. продали на слом в Морган Сити (штат Луизиана). Проведенный на «Сандовале» капитальный ремонт привел к тому, что он служил на несколько лет дольше. Но и его 10 июля 1919 г. признали негодным для дальнейшей службы и 23 июля исключили из списков флота. Но в отличие от «Альварадо», сданного на слом, «Сандоваль» 30 сентября 1919 г. приобрел некий Чарльз С. Нефф из Милуоки (штат Висконсин), и до 1924 года корабль использовался как частная яхта.
А теперь вернемся к оставшимся на Кубе испанским собратьям.
По окончании войны, в начале 1899 г., вышел приказ, по которому все оставшиеся на Кубе испанские корабли требовалось перевести в метрополию
8* Л.Юнг до этого уже командовал несколькими неудавшимися попытками захвата Мансанильо. Статус его в этом бою не совсем ясен – формально он был лишь одним из подчиненных Гудричу командиров кораблей. В общем, случай весьма уникальный в военно-морском искусстве!
9* Leslie «Official History of the Spanish American War», вышедшая в 1899 году
10* Report of the Chief of the Bureau of Construction and Repair И СІегк of Joint Comittee on Printing: The Abridgement of Message from the President of the United States to the Two Houses of Congress. – Washington: Government Printing Office, 1899. – Vol. 2. – P. 1212-1215. (документ в распоряжение автора любезно предоставил Патрик МакШерри).
«Сандоваль» в американском флоте, 1899 г.
К этому времени по Королевскому декрету от 13 декабря 1898 г. потерянные в боях «Альварадо», «Сандоваль» и «Писарро» уже были исключены из списков испанского флота, а 14 сентября «Понсе де Леон» в составе Пуэрториканской эскадры ушел на Канары.
К январю 1899 г. все уцелевшие кубинские канонерки находились в Гаване.
1 января 1899 г. из Гаваны вышел конвой под командой генерал-полковника дона Винсенте Монтеролы, державший свой флаг на транспорте «Рапидо» [11*], состоявший изо всех уцелевших на Кубе кораблей. Во главе конвоя, прибывшего на Мартинику, шел «Рапидо», ведя на буксире минный крейсер «Маркес де Молинс» и канонерку «Диего де Веласкес».
7 марта отряд под общим командованием капитана 1 ранга Моренко взял курс из Форде- Франса на Кадис. В него вошли крейсера «Маркес де ла Энсенада» и «Магальянес», транспорты «Рапидо» и «Патриота», минные крейсера «Мартин Алонсо Пинсон», «Марсес де Молинс» и «Нуэва Эспанья» и герои нашего повествования «Эрнан Кортес» и «Васко Нуньес де Бальбоа». В начале апреля 1899 года корабли прибыли в Кадис.
В составе отряда не было, однако, минных крейсеров «Филипинас» и «Галисия», а также «Диего де Веласкеса». Их первоначально планировали оставить для защиты испанских интересов на Карибах, но поскольку к 1899 г. таковых уже не осталось, точнее с испанцами просто перестали считаться, корабли продали Венесуэле.
«Диего Веласкес» получил новое наименование «Миранда» в честь генералиссимуса Венесуэльской республики, завоевавшего ей независимость и, кстати, явившегося автором венесуэльского флага. К сожалению, авторы не располагают информацией о службе «Миранды» в составе венесуэльского флота. Известно лишь то, что канонерка находилась в списках флота вплоть до Второй мировой войны и сдана на слом в 1945 г. Справочники указывают также, что канонерка была перевооружена на 4 х 57-мм скорострельные пушки [12*].
Вернувшиеся в Испанию канонерки после небольшого ремонта были переброшены на север.
В 1900 году «Васко Нуньес де Бальбоа» из устья галисийских рек отправился в Кантабрику, везя на борту членов королевской фамилии. В марте 1904 года в бухте Виго именно на его борту встретились молодой король Альфонсо XIII и кайзер Вильгельм II, прибывший туда на борту крейсера «Фридрих Карл». В это время вестью номер один в мире было положение в Марокко, так что оба монарха согласовали свою политику в африканском вопросе и подтвердили союз между державами.
В 1909 году, во время очередного кризиса в Марокко, канонерки были отправлены в северную Африку, сменив там на патрульной службе эсминец «Террор», совершенно не соответствовавший возложенным на него задачам. Справедливости ради следует отметить, что и канонерки для них не слишком подходили. А поскольку борьба с непокорными кабилами приняла довольно жестокий оборот, «Кортес» и «Бальбоа» от греха подальше отправили на пограничные с Португалией реки, где они вошли в пограничный санитарный кордон во время эпидемии чумы.
Впрочем, несмотря на то, что канонерки не годились на роль кораблей первой линии, они довольно интенсивно использовались для вспомогательной службы в северной Африке: совершали постоянные рейсы между Сеутой и Караккой, осуществляли морскую блокаду перед Велес де ла Гомером, Чафариносом и Алукемасом, досматривали мелкие бухты и гавани, проводили задержание и досмотр различных судов, останавливаемых предупредительным выстрелом, словом, все то, для чего они и создавались.
