Техника и вооружение 2000 11-12 - [29]
• Панцергренадирские подразделения получили Sd Kfz 250/9 с 2,0-см автоматической пушкой KwK38, устанавливаемой сначала в башне, а затем на шкворне (боекомплект 100 выстрелов): Sd Kfz 250/10 с 3,7-см противотанковой пушкой РаК35/36; Sd Kfz 250/11 с тяжелым противотанковым ружьем sPzB41 калибром 2.8 см (боекомплект 168 выстрелов).
• Из последней группы назовем ук ладчик телефонного кабеля (Sd Kfz 250/ 2) . транспортер боеприпасов для штурмовых орудий (Sd Kfz 250/6), машину наблюдения (Sd Kfe 250/4) и управления артиллерийским огнем (Sd Kfz 250/12). Ограниченное число бронетранспортеров не имело надстройки. Они использовались для перевозки грузов на открытой платформе.
• Из других типов легких БТР известны подвижные посты наблюдения (Sd Kfz 253) и транспортеры боеприпасов (Sd Kfz 252) для штурмовых артиллерийских бригад. Кузова обеих машин прикрывались броневой крышей. В 1940- 1941 годах их построили 285 и 413 единиц соответственно.
В те же годы венская Фирма Заурер выпустила 128 машин управления и наблюдения RP-7/2 с двойным движителем (Sd Kfz 254). На колесах этот бронетранспортер развивал скорость 60 км/ ч. При движении на гусеницах колеса поднимались по бортам. Основное оборудование – три радиостанции.
Под конец войны фирма Ауто Унион изготовила два гусеничных БТР «Кетцхен» («Katzchen») с пятью катками большого диаметра шахматного расположения. Ведущее колесо – спереди. В наклонном лобовом листе монтировался пулемет в шаровой установке. Двигатель развивал мощность 180 л. с. Других данных по этим образцам нет.
БРОНЕАВТОМОБИЛИ
Первый немецкий бронеавтомобиль был построен в 1906 году фирмой Эрхардт. Во время Первой мировой войны их уже сотнями использовали на фронте. По Версальскому мирному договору Германии разрешалось оставить несколько бронеавтомобилей в составе полиции для подавления внутренних беспорядков. Только в 1,932-1934 годах фирма Даймлер-Бенц выпустила для нужд возрождающейся армии 147 двухосных пулеметных (Mashinengewehr-kraftwagen – Kfz 13) и радийных (Funk-kraftwaeen – Kfz 14) машин. Примечательно, что первые не имели башен, а у вторых не было пулемета. Их масса составляла 2,1 т, экипаж – два и три человека соответственно, скорость – 70 км/ч. Поступали они, как и последующие модели, в основном в разведывательные подразделения.
• В 1935-1940 годах Фирма Везерхютте построила 339 двухосных легких бронеавтомобилей (Leichter Panzerspahwanen MG) Sd Kfz 221 (у нас они назывались «Хорх I». В башне без крыши устанавливался пулемет. а на машинах последних выпусков – противотанковое ружье с коническим стволом. Защита экипажа обеспечивалась противопульной броней. Бортовые листы были сильно
скошены к днищу и к верху. На той же базе выпускались радиомашины с двумя радиостанциями (в 1940-1943 гг. – 493 единицы) для подразделений связи панцерваффе. Их экипаж состоял из четырех человек. С аналогичным оборудованием, но теперь и пулеметным вооружением в открытой башне было произведено 550 Sd Kfz 223.
• Следующий легкий бронеавтомобиль Sd Kfz 222 (в 1936-1943 гг. построено..989 машин) вооружался пулеметом и 2.0-см автоматической пушкой с углом возвышения 87°. Это позволяло использовать его в интересах противовоздушной обороны.
. За 1932-1937 годы произвели 151 тяжелый трехосный бронеавтомобиль (schwerer Pinizcrsiiiilimisen 6-Rad) Sd Kfz 231 (и его варианты 232 и 263). Все они, в том числе и радиомашины, имели 2.fT- см пушку и пулемет в закрытой башне.
* С 1936 года Фирмы Дойче Верке и Шихау освоили сборку четырехосных тяжелых бронеавтомобилей (8-Rad) Sd Kfz 231. Шасси изготовляла Фирма Бюссинг-НАГ. Все колеса были ведущими и управляемыми. Это усложняло конструкцию, но и обеспечивало высокую проходимость, а также возможность двигаться в шестискоростном режиме как
вперед, так и назад. В экипаж включалось два водителя. Бронирование по сравнению с предыдущими моделями усиливалось. Радиомашины имели по две радиостанции. До 1943 года было выпущено 607 таких бронеавтомобилей.
• На базе слегка измененного корпуса (без башни и крыши) от Sd Kfz 231 в 1942-1943 годах построено 109 бронеавтомобилей огневой поддержки (Sd Kfz 233) с 7,5-см орудием. Оно характеризовалось ограниченным углом (12°) горизонтальной наводки. Еще больше усиливалось бронирование. Но в ближнем бою машины оказывались совершенно беззащитными, так как не имели пулемета.
. В 1938-1943 годах изготовлено 240 четырехосных радиомашин Sd Kfz 263. Особенность заключалась в том, что над корпусом от Sd Kfz 231 надстраивалась просторная рубка. Поэтому часто их использовали и как штабные машины. Пулемет устанавливался по необходимости.
• Завершают шеренгу немецких бронеавтомобилей тяжелые четырехосные машины серии Sd Kfz 234, выпускавшиеся в 1943-1945 годах в нескольких вариантах. Так, в открытой сверху низкой башне Sd Kfz 234/1 (всего построено 265 единиц) монтировалась на станке 2,0- см пушка с углом вертикальной наводки 70°.
• В открытом корпусе Sd Kfz 234/3 и 4 устанавливались артиллерийские системы калибром 7.5 см с ограниченными углами горизонтальной наводки. «Тройка» с орудием KwK37 L/24 считалась бронеавтомобилем огневой поддержки. а «четверка» с пушкой РаК40 L/46 – маневренным противотанковым средством. Их построили 88 и 89 единиц соответственно.
