В 1920 году существовали уже две отдельных колонны и три дивизиона бронеавтомобилей, принявших участие в боях с Красной Армией. В их состав входили 3-4 или 9-10 БА.
По окончании советско-польской войны все имеющиеся 43 бронеавтомобиля (12 БА "Форд", 18 "Пежо", купленных во Франции, шесть трофейных "Остинов" и прочие) были включены в состав двух отдельных взводов и трех дивизионов бронеавтомобилей.
Вся эта техника уже и тогда была устаревшей и малой боевой ценности.
В 1925 году бронеавтомобили поэскадронно были приданы полкам уланов 1-Й-5-Й кавалерийских дивизий. 6-й эскадрон в состав только одного взвода находился в резерве.
С 1928 года стали поступать новые машины польского производства – бронеавтомобили обр. 1928 года.
В то же время шли переговоры с итальянскими фирмами, впрочем, не приведшие к положительным результатам.
В начале 30-х годов части бронеавтомобилей получили новую организацию. Это было связано с появлением в феврале 1929 г. Управления броневых сил ("шефство"). В мае 1930 г. тогдашние подразделения танков, бронеавтомобилей и бронепоездов были объединены в самостоятельный род войск. Были сформированы два дивизиона бронеавтомобилей.
В 1931 году утверждена организация трех броневых полков, в состав которых входили дивизионы бронеавтомобилей. А в 1934 году было сформировано шесть батальонов танков и БА, годом позже переименованных в броневые батальоны.
Одновременно шли работы и но созданию новых образцов бронеавтомобилей. Так появились в небольших количествах БА обр. 1929 и обр. 1931 годов.
Во второй половине 30-х годов Командование бронетанковых войск не проявляло интереса к бронеавтомобилям. Развитие их в стране прекратилось. Лишь в планах развития бронетанковых войск на 1937-1940 гг. предусматривалось проектирование легких БА по тину советских Д-8 и Д-13. Но и от этого отказались.
На 15 июля 1939 г. 71 бронеавтомобиль находился в войсках, 16 – в резерве и 13 – в школах. Последние были изношены и для боевого применения не годились. На бронеавтомобили обр. 1934 г. приходилось 86, а на образец 1929 года – 14 машин.
Все годные к службе бронеавтомобили по мобилизации вошли в состав 11 кавалерийских бригад. Семь- восемь БА были на вооружении эскадронов БА (личный состав – 45 человек) броневых дивизионов бригад. Только 11-й дивизион имел БА обр. 1929 года, остальные – бронеавтомобили обр. 1934 года. Помимо бронеавтомобилей, в броневых дивизионах кавалерийских бригад имелось но 13 танкеток TKS или ТК-3.
Бронеавтомобиль образца 1928 года
Успехи полугусеничных автомобилей французского конструктора А. Кегресса вызвали интерес у польского командования. В 1924- 1929 гг. было закуплено более сотни шасси машин "Ситроэн-Кегресс" В- 10, из которых 90 было решено забронировать и вооружить, превратив тем самым в бронеавтомобили. Проект такой машины разработали инженеры – француз Р.Габо и поляк Я.Хациньский. Их покрыли 8-мм броней, снабдили башней с 37-мм орудием или 7,92-мм пулеметом обр. 1925 года. Пришлось несколько усилить гусеничную ходовую часть. Они получили наименование БА образца 1928 года. С 1934 года их стали переделывать в ВА обр. 1934 года.
Бронеавтомобиль обр. 1928 года имел массу – 2 т, экипаж – 2 человека. Двигатель "Ситроэн" В-14 мощностью 14 л. е., скорость – 22-24 км/ ч, дальность хода – 275 км.
Бронеавтомобиль образца 1929 года
В 1926 году механический завод "Ursus" под Варшавой приобрел лицензию на производство 2,5-тонных грузовиков итальянской фирмы SPA. Выпуск в Польше начался в 1929 году. Их также было решено использовать в качестве базы для бронеавтомобилей. Проект был готов в 1929 году. Всего выпущено около 20 бронеавтомобилей обр. 1929 года или "Ursus".
Они имели массу 4,8 т, экипаж – 4- 5 человек. Вооружение – 37-мм орудие и два 7,92-мм пулемета или три 7,92-мм пулемета обр. 1925 года. Бронирование – лоб, борт, корма – 9 мм на заклепках. Двигатель "Ursus" мощность – 35 л. е., скорость – 35 км/ ч, дальность хода – 250 км.
Бронеавтомобиль оказался тяжелым и обладал плохой проходимостью, т. к. имел только одну пару ведущих колес. Они использовались, в основном, в учебных целях. По мобилизации вошли в состав 14-го броневого дивизиона Мазовецкой кавалерийской бригады.
ВЫПУСК БТТ В ПОЛЬШЕ ПО ГОДАМ (округлено до десятков)
| | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 1937 | 1938 | 1939 | |
| ТК-З | 40 | 90 | 120 | 30 | - | - | - | | 280 |
| TKF | - | - | - | 20 | - | - | - | | 20 |
| TKS | - | - | - | 70 | 120 | 90 | - | - | 280 |
| 7ТР | - | - | - | - | _ | 30 50 | 40 | 10 | 130 |
| Всего | 40 | 90 | 120 | 120 | 120 | 110 50 | 40 | 10 | 710 |
ВООРУЖЕНИЕ ПОЛЬСКИХ ТАНКОВ И БА
Пушки
| Модель | Калибр, мм длина ствола в калибрах | Масса снаряда (пули), г | Начальная скорость,м/с | Дальность стрельбы, м | Скорострельность, выстр./мин | Толщина пробиваемой брони, мм с раст., м | Примечание |
| FR "A" wz.38 | 20/75 | 135 | 870-920 | * | 750 | 25/200 | Магазин 5-10 патронов, лента - 200 Старая, французская |
| Bofors SA1918 | 37/21 | 500 540 | 365 388 | 2400 | * | 12/500 | |
| Vickers | 47 | 1500 | 230-488 | 3000 | * | 25/500 | |
| Пулеметы |
| 7,92 wz.08 | 7,92 | 14,7 | 645 | | 500 | • | Лента на 250 патр. |
| 7,92 wz.25 "Гочкисе" | 7,92 | 12,8 | 700 | 4200 | 400 | 4/400 | Магазин 24-30, лента 250 пато |
| 7,92 wz.30 | 7,92 | 12,8- 14,7 | 700 | 4500 | 700 | 8/200 | Лента 250 или 330 патронов |
| Reibel wz.31 | 7,5 | 10 | 850 | 3600 | * | * | На танках R35, Н35 |
| "Гoчкиcc"wz.35 | 13,2 | 51,2 | 800 | * | 450 | 20/400 | Магазин 15 патр. Танки "Виккерс" |
