Техника и вооружение 1998 10 - [15]
| Станины | упроченные | облегченные |
| Колеса | ЯГАЗ-в | ЯТБ-4 (троллейбусного типа) |
| Вес системы в боевом положении, m | 8,5 | 8.25 |
| Тип гаубицы | У-3 | М-40 | БЛ-39 |
| Калибр, мм | 203.4 | 203,4 | 203,4 |
| Длина ствола без дульного тормоза, мм/клб | 3440/17 | 3700/18,5 | —/18,4 |
| Тип ствола | Лейнер | Свободная труба | Свободная труба |
| Крутизна нарезов, клб | 20/25 * | 20 | 20 |
| Число нарезов | 64 | 64 | 64 |
| Угол ВН | 0°; +75° | -1°; +75° | 0°; +75° |
| Угол ГН | 48° | 50° | 50° |
| Длина отката, мм: длинного от 0° до +12° | 1300—1400 | 1450 | 1250 (постоянный) |
| переменного | 1300-960 | 1450—935 | — |
| короткого | 900—960 | 935 | — |
| Высота линии огня, мм | 1415/1680 | 1550 | 1431 |
| Габариты системы в боевом положении, мм | |||
| Длина при раздвинутых станинах при угле 0° | 6430 | 6550 | 7310 |
| Ширина | 4800 | 5130 | — |
| Высота при угле 0° | 1695/2095 | 2290 | — |
| Высота при максимальном угле возвышения | 4145/4345 | 4670 | |
| Габариты системы в походном положении, мм | |||
| Длина | 6450 | 6890 | — |
| Ширина по оси хода | 2450 | 2515 | 2452 |
| Высота | 2365 | 2000 | - |
| Вес системы, кг: в боевом положении | 9645 | 9019 | 8250 |
| в походном положении | 10240 | 9610 | 9250 |
| Скорострельность, выстр /мин | 1 выстрел в 1.5—2 мин. | 1 выстрел в 2,6—3,8 мин. | - |
| Скорость возки трактором, км/час: «Коммунар» | 10—12 | 11 | 40 (расчета.) |
| «Коминтерн» | — | 18 | - |
| «Ворошиловец» | 25—28 | 22 | - |
| Время перехода из походного положения в боевое, мин. | 16—30 | 15—20 | |
| Расчет, чел. | 8 | 7 |
Примечание:
* – на первом опытном стволе 20 клб. позже стало 25 клб
Заводские испытания возкой первого образца БЛ-39 были начаты 15 октября 1940 года, а стрельбой 4 ноября. На следующий день на 16 м выстреле при стрельбе под углом 72,5° после выстрела ствол упал до угла +16° и вышел из строя подъемный механизм. Система была снята с испытаний.
В 1940 году до войсковых испытаний БЛ-39 дело не дошло. Так как ствол БЛ-39 имел ту же крутизну нарезки, что М 40 и У-3, то в декабре 1940 года маршал Кулик приказал войсковые испытания БЛ 39 не проводить, а изготовить для нее три свободные трубы с крутизной нарезки 25, 30 и 35 клб. Их предполагалось изготовить к 15.01.1941 года. Судя по всему до апреля 1942 года новых испытаний БЛ 39 провести не удалось, а в апреле 1942 года система поступила на Горховецкий полигон. С 5 мая по 15 июня 1942 года там были проведены сравнительные полигонно-войсковые испытания 203-мм корпусных гаубиц БЛ-39 и У-3. Из БЛ-39 было сделано 395 выстрелов. Возка велась за трактором «Ворошиловец» со скоростью 20-40 км/час.
| Beс снаряда, кг | Начальная скорость, м/с | Дальность, м | Давление а канале кг/см² |
| 100 | 475 | 14 000 | 2253 |
| 146 | 355 | 10 500 | — |
Выводы комиссии по результатам испытаний:
203-мм гаубица БЛ- 39 полигонно- войсковых испытаний не выдержала. Основные недостатки системы:
1) Гаубица слишком тяжела для корпусной артиллерии
2) Сложность конструкции ходовых частей и недостаточная проходимость системы.
3) Неудовлетворительная конструкция ходовой части.
4) Неудовлетворительная конструкция тормоза отката, который в процессе испытаний вышел из строя.
5) Недостаточная прочность деталей подъемного механизма.
По мнению комиссии доработка БЛ- 39 была нецелесообразна.
Баллистические данные БА-39
Для гаубиц БЛ-39 использовались все штатные снаряды от гаубицы Б-4. [Табл. 52. 5J]
Календарь отечественного кораблестроения. Октябрь
Проект малой ПЛ с дизельной энергетической установкой для надводного хода был разработан И.Г.Бубновым в конце Русско-японской войны. Он был одобрен Морским техническим комитетом 20 сентября 1905 г., а 9 февраля 1906 г. заказ на постройку «Миноги», такое название получила лодка, был отдан Балтийскому заводу, и 6 сентября того же года состоялась ее закладка. Одновременно на заводе Нобеля в Петербурге началось строительство двух дизелей для ПЛ. Гребной электродвигатель изготовлял завод «Вольта» в Ревеле. Лодку спустили на воду только 11 октября 1908 г. и в октябре 1909 г. зачислили в состав Балтийского флота.
«Минога» имела водоизмещение 123/ 152 т и характерное размещение главного балласта в легких оконечностях вне прочного корпуса. Для улучшения мореходных качеств на всем протяжении верхней части корпуса имелась легкая надстройка. В средней части к прочному корпусу была приклепана овальная рубка. Вооружение состояло из двух носовых трубчатых торпедных аппаратов калибра 450 мм. Энергетическая установка состояла из двух трехцилиндровых дизелей по 120 л. с. и 70- сильного электродвигателя подводного хода. На ПЛ был впервые применен винте регулируемым шагом.
Энергетическая установка обеспечивала «Миноге» максимальную скорость надводного хода 10 уз, подводного – 5 уз. Дальность плавания в надводном положении 900 миль, в подводном – 25 миль. Глубина погружения 45 м.
Во время первой мировой войны «Минога» использовалась для несения дозоров в районе Моонзундского архипелага. При ремонте зимой 1914-1915 гг. в кормовой части установили 37 мм орудие. Боевую службу на Балтике лодка несла с осени 1917 г., когда ее направили на капитальный ремонт в Петроград. Революция помешала завершению ремонта, и лодку сдали на хранение в порт. Летом 1918 г. потребовалось усилить Каспийскую флотилию. «Миногу» срочно отремонтировали и на железнодорожных транспортерах отправили в Саратов, где спустили на воду. 10 ноября лодку зачислили в состав Астраханско Каспийской военной флотилии. «Минога» несколько лет несла боевую службу в составе флотилии и только 21 ноября 1925 г. была сдана на слом.
