8) Нет прицела прямой наводки.
9) Ходовая часть слаба для этой системы.
10) Ширина хода 3 метра – велика.
11) Приведение системы из боевого положения в походное силами одного расчета практически невозможна.
Система на двух колесах весьма зависима от дорог.
Испытания опытной батареи Л-6
Артуправление письмом № 229294 от 2 февраля 1939 года предложило Кировскому заводу все же доработать Л-6 и изготовить опытную серию из четырех пушек к I августа 1939 года. Кроме того, завод должен был отремонтировать к 1 апреля 1939 года поврежденный первый экземпляр Л-6.
С 11 ноября по 16 ноября 1939 года на АНИОПе проводились малые контрольные испытания 4-х пушек Л-6 (№№ 2-5). Все стволы имели углубленную нарезку по чертежами НИИ-13.
Стрельба велась снарядами чертежа 233а и чертежа 1081. Вес обоих снарядов 15,5 кг. В ходе испытаний не удалось установить нормальный заряд для начальной скорости 850 м/с и давления в канале 2400 кг/см2 и усиленный заряд для начальной скорости 884 м/с и давления в канале 2640 кг/см2 . Поэтому пришлось остановиться на заряде 5,17 кг марки 100/50, дающем начальную скорость 853,5 м/с и давление в канале 2575 кг/см2 – этот заряд был принят в качестве усиленного, и в дальнейшем на нем производились испытания всех остальных систем Л-6.
У пушки № 5 механизм переменной длины отката действовал плохо, и длина отката была 1450-1500 мм при угле +45°, после чего пушка № 5 с испытаний была снята.
У других пушек неважно работала автоматика. После выстрела часто не открывался затвор.
Заключение АНИОПа по опытной серии Л-6: «Недостаточная прочность нижнего станка и станин. Противооткатные устройства приварены к люльке и снятие их связано с разборкой всей качающейся части. Велика ширина хода – 3060 мм, а железнодорожные габариты – не более 3000 м.
21 и 22 ноября 1939 года на АНИОПе был проведен повторной отстрел двух Л-6 № 3/3 и № 5/5 (ствол/лафет).
С 28 мая по 15 июля 1940 года на НИЗАПе проводились испытания опытной батареи из 4-х Л-6. Всего было сделано 72 выстрела. [Табл. 44]
Таблица 44
Вес снаряда, кг 15,6
Вес заряда 4,9 кг 100/50
Вес патрона, кг 28.78
Начальная скорость, м/с 820
Давление в канале, кг/см2 2400
При стрельбе снарядом чертежа 2- 975 весом 15,6 кг с взрывателем Т-5 при усиленном заряде весом 5,04 кг – начальная скорость 840 м/с и давление в канале 2568 кг/см2 .
Основные выводы комиссии: Л-6 полигонные испытания не выдержала и к принятию на вооружение не рекомендуется.
Л 6 опытной серии прибыла на НИЗАЛ на испытания в мае 1940 года. Она отличалась от образца, испытанного в 1938 году:
1. Ствол имел углубленную нарезку. Нарезов 40. Камора изменилась.
2. Вес откатных частей уменьшился на 200 кг.
3. Улучшен механизм заряжания. Поставлен пневматический досылатель вместо пружинного.
4. Верхний станок представлен в сварном исполнении.
5. Поставлен новый поворотный механизм.
6. Добавлено четыре колеса. Колеса поставлены новые от двухэтажного троллейбуса.
7. Поставлено новое подрессоривание.
Недостатки:
1. Неудобное расположение механизмов наведения.
2. Система не приспособлена для стрельбы прямой наводкой.
3. Большая ширина хода.
4. Снятие противооткатных устройств связано с разборкой всей качающейся части.
Устройство установки
Ствол состоит из свободной трубы, кожуха и казенника.
Затвор вертикальный клиновой. Полуавтоматика механическою типа. Досылатель в обр. 1937 г. пружинный, а в обр. 1939 г. пневматический.
Уравновешивающий механизм пружинный.
Лафет состоит из верхнего и нижнего станков. Нижний станок опирается на три опоры, которые при стрельбе усиливаются четвертой, расположенной под центром системы.
Для похода две опоры (лапы, станины) сводятся вместе, а третья складывается. Вдвижение и выдвижение станков осуществляется гидропневматическим устройством. [Табл. 45, 46]
100-ММ ЗЕНИТНАЯ ПУШКА 73-К
Проектирование, заводские и полигонные испытания на АНИОПе
100-мм зенитная пушка 73-К была спроектирована в 1938 году на заводе №8.
Повозка ЗУ-9 для пушки 73-К разработана на заводе № 13. Технический проект ЗУ-9 рассматривался на заводе № 8 в августе 1938 года. Наряд на производство повозок был выдан заводу № 13 25 марта 1939 года. Первый образец повозки был изготовлен 10 декабря, а второй – 26 декабря 1939 года. Затем оба образца отправили на завод № 8.
Опытный образец пушки 73 -К с января 1940 года проходил заводские испытания на заводе № 8, а 7 апреля 1940 года прибыл на АНИОП. 23-28 апреля 1940 года проводились стрельбы снарядами чертежа 2-1675 с взрывателем Т-5.
Таблица 45
Данные пушки Л-6
| | Опытн. обр. (11.38г.) | Опыт.серия (пето,40г.) |
| |
| Ствол с затвором |
| Калибр, мм | 100 | 100 |
| Длина ствола, мм/клб | 5620/55 | 5500/55 |
| Число нарезов | 32 | 40 |
| Конструктивные данные лафета Угол вертикального наведения | —2°;+84° | —2°;+84° |
| Угол горизонтального наведения | 360° | 360° |
| Скорость вертикального наведения за 1 оборот от электродвигателя, град./оборот | 3°1371°16'* | 3° |
| От электродвигателя, град./оборот | 15° | 12,5° |
| Скорость горизонтального наведения за 1 оборот от электродвигателя, град./оборот | 5° | 3° |
| От электродвигателя, град./оборот | 30° | 26—30° |
| Длина отката, мм: при 0° | переменная | 1500 |
| при +85° | от 850 до 1700 | 700 |
| Длина системы в боевом |
