Техника и вооружение 1998 05-06 - [6]
Небольшой корабль не удовлетворял голландских моряков, и в марте 1948 г. он был возвращен Англии Взамен же, в мае того же года, в состав ВМС Нидерландов вошел авианосец «Венерэйбл» типа «Колоссус» (тоже английский, постройки 1945 г.). Новый авианосец голландцы, не мудрствуя лукаво, назвали «Карел Доорман». В 1955-1958 гг. он прошел капитальный ремонт и модернизацию на верфи в Роттердаме. На корабле были смонтированы усиленная угловая палуба, паровая катапульта, оптическая система посадки. Первоначально корабль числился как ударный авианосец, но в 50-е годы был переклассифицирован в противолодочный.
В 60-е годы остро встал вопрос о дальнейшем пути развития ВМС: один авианесущий корабль оказался недостаточно эффективным, поскольку на время нахождения в ремонте выводился из боевого ядра флота. Перед командованием флота встал выбор: или вводить в строй еще один авианесущий корабль, или выводить «Карел Доорман» из состава ВМС. На сгроительство или покупку еще одного авианосца ассигнований выделено не было. Многие просто не видели необходимости иметь в составе ВМС страны авианосец. Большинство голландских колоний уже получили независимость, и в обозримом будущем Нидерланды не собирались принимать участие в локальных войнах, поэтому отпала острая необходимость в быстрой переброске авиагруппы на заморские театры военных действий. Задачи противолодочной обороны было решено возложить на фрегаты типа «Ван Спейк» с вертолетами «Уосп» на борту. Таким образом, судьба голландского авианосца была решена, и в 1968 г. он был передан Аргентине. В настоящее время не планируется строительство авианесущих кораблей, способных нести на боргу самолеты.
В годы второй мировой войны в фашистской Германии был достроен до 70% готовности авианосец «Граф Цеппелин». Долгое время, но понятным причинам, в ФРГ и не помышляли о строительстве авианесущих кораблей. Положение изменилось после окончания холодной войны и объединения западной и восточной частей Германии. Технически судостроительная промышленность ФРГ давно югова к проектированию и постройке легких авианесущих кораблей, и как только политические ограничения были сняты, началось их проектирование. К примеру. Таиланд первоначально заказал авианесущий корабль немецкой фирме Бремер Вулкан, однако, по различным причинам в 1992 г. заказ был аннулирован.
Германия сегодня стремится играть все более активную роль в мировой политике. В частности, немецкие подразделения уже входят в состав многонациональных сил ООН но поддержанию мира в Югославии, а впервые после второй мировой войны немецкие солдаты ступили на чужую землю незваными гостями в рамках миротворческой операции ООН в Сомали. Именно опыт неудачной сомалийской кампании подтолкнул руководство страны к решению начать проектирование многоцелевого десантного верголетоносца MZW, проект которого был разработан в 1995 г. Современный десантный вертолегоносец, по сути, является многоцелевым кораблем, на котором возможно базирование СВВП. Пожалуй, только в США корабли этого типа предназначены исключительно для проведения десантных операций, в ВМС других стран предусматривается их использование и в качестве легких авианосцев. Пока строительство вертолетоносца MZW отложено на неопределенный срок. Нельзя исключить, что публикация данных об этом проекте была своего рода пробным шаром для подготовки общественного мнения к возможному появлению в составе германских ВМС полноценного авианесущего корабля.
Объединение европейских стран в единый экономический союз не прошло бесследно и для военно-морских флотов этих государств. В настоящее время осуществляется программа строительства ракетных фрегатов типа «Горизонт», в которой участвуют Англия, Германия и Италия, кроме того, Франция и Великобритания ведут переговоры о возможном совместном проектировании ударной подводной лодки и перспективного тральщика. В свете усиления интеграции европейских ВМС не исключается и возможность совместного проектирования авианесущего корабля для замены английских крейсеров типа «Ивинсибл» и в дополнение к итальянскому кораблю «Джузеппе Гарибальди», испанскому – «Принц Астурийский» и французскому атомному авианосцу «Шарль де Голль».
АВИАНОСЦЫ СССР И РОССИИ[2*]
Авианесущий крейсер пр. 1143 «Новороссийск»
Нет повести печальнее на свете, чем повесть о российском авианосце… В отличие от тех же США, командование ВМФ СССР правильно оценило роль авианосущих кораблей в будущей войне на море еще в 20-е годы. Тогда же начались и первые работы по проектированию таких кораблей. Однако, первый настоящий авианосец в составе отечественного флота появился только в 90-е годы. Вдвойне обидно, что никаких технических препятствий строительству таких кораблей в стране не было.
Проектирование авианосца не прекращалось и во время Великой Отечественной войны. Еще до Победы, в первой половине 1945 г., была составлена программа послевоенного развития флота на 1946-55 гг., в которой рекомендовалось построить девять больших авианосцев (шесть для Тихоокеанского флота и три – для Северного) и шесть малых (для Северного флота). При обсуждении программы у Сталина, последовательному стороннику авианосцев, наркому ВМФ адмиралу Кузнецову удалось отстоять только два малых корабля. Но и эти авианосцы иод давлением представителей судостроительной промышленности были исключены из окончательного плана развития ВМФ; приоритет отдавался крейсерам.
