Техника и вооружение 1997 11-12 - [19]
Спаренная пусковая установка этого комплекса КТ-161 на шасси вездехода MA3-543M представляла собой автономную машину. Так оказалась реализованной идея создания «катера на колесах», так как эта машина несла собственную РЛС целеуказания «Гарпун», систему приборов управления стрельбой, аппаратуру опознавания корабля по принципу «свой- чужой», систему средств внутренней и внешней радиотелефонной закрытой связи.
Габариты ПУ: длина 14,2 м. ширина 2,97 м, высота 4,0 м. Вес ПУ около 40 т. Дальность стрельбы 80 км.
Комплекс «Рубеж» широко экспортировался за рубеж: в Польшу, Румынию, Болгарию, Алжир, Ливию, Сирию, Индию, Кубу и т. д.
После ликвидации ГДР комплекс «Рубеж» вместе с другим ее вооружением попал в руки НАТО.
Пуск ракет берегового противокорабельного комппекса «Рубеж»
Противокорабельная ракета «Москит»
В начале 80-х годов на вооружение эсминцев типа «Современный» пр. 956 был принят противокорабельный комплекс ЗМ-80 «Москит». На эсминце пр. 956 было установлено по две счетверенные пусковые установки КТ- 190.
Комплекс «Москит» был разработан в МКБ «Радуга» под руководством генерального конструктора И.С. Селезнева.
Ракета ЗМ-80 построена по нормальной аэродинамической схеме. Двигательная установка комбинированная, состоит из маршевого прямоточного воздушного-реактивного двигателя и стартового порохового двигателя. Причем стартовик вставляется в сопло маршевого двигателя. Через 3-4 секунды после старта пороховой двигатель сгорает и выталкивается из сопла набегающим потоком воздуха. Прямоточный двигатель был разработан в ОКБ-670 главного конструктора М.М. Бондарюка, а затем дорабатывался в МКБ «Союз»в Тураево.
Комбинированная система управления в составе инерциальной навигационной системы и активно-пассивной радиолокационной головки самонаведения обеспечивает высокую вероятность попадания в цель даже в условиях радиопротиводействия противника. Для целей типа группа катеров или корабельная ударная группа эта вероятность равна 0,99; для конвоев и десантных соединений – 0,94.
После старта ракета делает «горку», а затем снижается до маршевой высоты полета около 20 метров, при подходе к цели происходит снижение до 7 метров (над гребнем волн). Ракета может совершать интенсивные противозенитные маневры с перегрузками, превышающими 10 g.
Кроме ЭМ пр. 956 и БПК пр.11556 «Адмирал Лобов», ракеты «Москит» получили катера пр. 1241.9. На катера этого проекта установлено побортно в средней части катера по две спаренные Г1У типа КТ-152М. На опытном малом ракетном корабле пр. 1239 (на воздушной подушке снегового типа) установили две счетверенные не- поворотные установки. На опытном малом ракетном корабле МРК-5 пр. 1240 (на подводных крыльях) установлены две спаренные Пу. Кроме того, «Москит» был установлен на экраноплане и сейчас разрешен на экспорт.
Длина ракеты, мм 9385
Диаметр корпуса, мм 760
Диаметр ракеты со сложенными крыльями, мм 1300
Контейнеры с ПКР «Москит» на МКР пр. 1239
Размах крыльев 2100
Вес ракеты, кг 3950
Вес боевой части, кг 300
Вес взрывчатого вещества, кг 150
Дальность стрельбы, км.
максимальная до 120
минимальная 10
Высота полета на маршевом участке траектории, м ок. 20
Скорость полета, м свыше 2М
Время пуска 4-х ракет в залпе, с 15
Малый ракетный корабль (MKP) пр. 1239 «Сивуч»
КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ КОНСТРУКЦИИ ОКБ ЛАВОЧКИНА
В 1949 году ЦКБ-18 под руководством Ф.А.Каверина приступило к разработке ПЛ проекта П- 4 (позже ему был присвоен номер 624). Лодка разрабатывалась по типу больших дизельных лодок пр.611, ее водоизмещение составляло 2120 т (вариант I-A). Согласно этому варианту, лодка должна была нести 9 самолетов-снарядов, разработанных в ОКБ С.А. Лавочкина. Снаряд имел маршевый прямоточный воздушно-реактивный двигатель, работавший на авиационном бензине. Полетный вес снаряда составлял 3200 кг, длина 9000 мм, размах крыла 4040 мм. Дальность стрельбы самолета- снаряда составляла 300 км.
Самолеты-снаряды хранились в контейнерах с заваленными консолями крыльев таким образом, что их можно было транспортировать через люк, диаметром в свету около 2000 мм. Для запуска само- лета-снаряда со стартового устройства применялись твердотопливные стартовые двигатели, из которых один, предназначенный для взлета со стартового устройства, располагался в хвостовой части самолета-снаряда, а два других, создававших скорость полета требуемую для запуска прямоточного воздушно-реактивного двигателя, располагались под крылом.
Стартовое устройство представляло собой направляющую дорожку, расположенную в кормовой части ПЛ и оборудованную подъемно-транспортными средствами. "Подача самолетов-снарядов из контейнеров на стартовое устройство и последующий их запуск предусматривались в надводном положении подводной лодки. Подготовка самолетов-снарядов к старту включала раскрытие и закрепление консолей крыла, раскрутку гироскопических приборов и ввод данных в стабилизирующие приборы снаряда от корабельных гироскопических приборов. Возможность стрельбы самолетами-снарядами предусматривалась при волнении моря на свыше двух баллов.
