АУ высказало пожелание увеличить угол ВН до 70°-80° "для изучения элементов зенитной стрельбы". Выполнить это заводу оказалось не по силам.
На модернизированный станок поставили пушку № 194, причем для уравновешивания качающейся части на дуло был надет груз.
Опытный образец, изготовленный ЛМЗ, был отправлен 21.12.1926 г. на Научно-исследовательский артиллерийский полигон (НИАП). Испытания его на НИАПе были закончены 22 апреля 1927 года. В ходе испытаний угол ВН оказался -0°21'; +59°58'. Длина отката средняя около 10" (254 мм), а максимально допустимая конструкций 400 мм.
В ходе испытаний меткость и скорострельность не определялись.
20 марта 1927 года ЛМЗ получил заказ на модернизацию 19 установок 6"/45 с увеличением угла ВН до +60°. К 1.09.1928 г. – готовность 8%. Модернизированные орудия имели ряд отличий от опытного образца. Так, вертикальное наведение производилось с помощью электродвигателя через муфту Дженни, а горизонтальное – по- прежнему вручную. Установка имела башнеподобный щит. Передний и боковые листы имели толщину 50 мм, а крыша и шельф2* – 25 мм.
При раздельном заряжании заряжание производилось вручную при углах до +15°. При унитарном заряжании заряжание производилось при помощи механического досылателя при угле +22°. Установка орудия на угол заряжания производилась автоматически при помощи специального механизма.
Во второй половине 1931 года на НИАПе прошли испытания первые 7 модернизированных систем. Фактические углы ВН были в среднем 0°; +60°. Длина отката при +1° – 265 мм, при +60° – 320 мм. По крайней мере одно орудие (№12377) на установке №2 имело дульный тормоз.
С 15 ноября 1932 года по 1.01.1933 г. в КБ ЛМЗ были разработаны рабочие чертежи новых модернизированных 6"/45 станков с углом ВН +40°. Впервые в 6"/45 станках был применен гидропневматический накатник вместо пружинного. Противооткатные устройства расположены над стволом. Ствол и затвор остались практически без изменений. Дульного тормоза нет. Приводы наведения ручные. Щит коробчатый. Прицел ЛМЗ обр. 1929 г. Предусмотрена возможность применения прибора управления артиллерийским огнем (ПУАО). Система предназначалась для ВО Дальнего Востока.
Испытания первых систем были проведены на НИАПе со 2.10.32 г. по 2.02.33 г. Фактическая скорострельность 6,7 выстр/мин. при углах 8°- 25° и 2,5-3,5 выстр/мин. при углах 32°- 40°.
К началу 20-х годов 6"/45 пушка Кане устарела как конструктивно, так и по своим баллистическим данным, и модернизировать ее было явно нецелесообразно, тем более, что имелись образцы 152/50-мм морской и 152/52- мм береговой пушек. Был, правда, проект вставки в тело 6"/45 пушки трубы калибра 130 мм, но завод "Большевик" (бывший ОСЗ) был перегружен заказами и до изготовления опытного образца руки не дошли.
Стрельба в 1918 году немцами по Парижу из сверхдальней пушки у нас вскружила головы многим артиллеристам, и уже в 1921 году было спроектировано 76,2-мм (3") "экстрадальнее орудие" на базе штатной 6"/45 пушки Кане.
В 1923-1926 годах на заводе "Большевик" были переделаны две 6"/45 пушки Морского ведомства №228 и №281 в такие орудия. Обе пушки были установлены на родных корабельных станках Кане на центральном штыре. Длина обеих пушек была 120 клб (т.е. около 9144 мм), а вес откатных частей 9100 кг. Пушка №228 имела длину нарезной части 7628 мм, т.е. 100,4 клб, а у второй пушки (№281) нарезная часть была существенно меньше – 5364 мм, т.е. 70,5 клб, а затем нарезка кончалась и канал на протяжении около 30 клб был гладким.
При стрельбе 22.07.1926 г. из пушки №228 снарядом весом 6,5 кг была достигнута начальная скорость 1325,5 м/с при давлении в канале 3185 кг/ см2 . Длина отката при этом составила всего 70 мм.
Опыты с пушкой №228 проводились до середины 30-х годов, а в 1939 году она поступила в Артиллерийский музей, где и находится поныне.
К началу 30-х годов пушка №281 была совершенно расстреляна и ее отправили на переделку. Гладкая часть канала длиной 30 клб была убрана, а в ствол вставлена внутренняя труба с полигональной нарезкой. В сечении канал этой пушки представлял правильный многоугольник с диаметром описанной окружности 90 мм, и вписанной – 78 мм.
В ходе стрельб 26.01.1933 г. полигональный снаряд весом 7,75 кг и длиной 5,3 клб имел начальную скорость 1120 м/с, давление в канале было около 3500 кг/см2 . Причем впервые был отмечен правильный полет снаряда, (до этого полигональные снаряды кувыркались в полете).
Боеприпасы и баллистика 6" /45 пушек
Первоначально 6"/45 береговые пушки стреляли унитарными патронами с латунными гильзами. Их латунные гильзы имели длину 1115 мм и вес 15,15 кг. По штату 6"/45 береговые пушки стреляли только снарядами "чертежа Военного ведомства", среди которых были фугасные, бронебойные и сегментные. К 1911 году на одну береговую пушку было положено 300 патронов, в том числе 225 фугасных, 40 бронебойных и 35 сегментных. Все снаряды имели одинаковый вес 41,5 кг.
К фугасным весьма условно можно отнести чугунные снаряды, которые изготавливались до 1904 года. В качестве ВВ в них было 1,4 кг дымного крупнозернистого пороха.
