Техника и оружие 1995 05-06 - [16]
Автор благодарит Лаврентьева В. Б., Сальникова И. И. и Урусова С. В. за помощь, оказанную при работе над статьей.
Чертежи выполнили В. Н. Нетеренко; А. И. Косолапов
Тип шасси длиннобазное, рамное, высокой проходимости, плавающее
Экипаж, чел. 4
Грузоподъемность, кг 3000 (6…S чел.)
Дорожный просвет, мм 630
Радиус поворота, м 11
Скорость движения по шасси, км/час 68
Средние скорости движения с грузом, км/час
– по шоссе 40-48
– по булыжной дороге 24
– по разбитой грунтовой дороге 15-21
Наибольший преодолеваемый подъем, град.
– без груза 34
– с грузом 30
Наибольший крен, град. 22
Наибольшая, преодолеваемая волна, м 0,5-0,6
Запас хода, км 560 (700)
Вес в снаряженном состоянии, кг 8320
Полный вес, кг 11720
Максимальная скорость движения на воде, км/час
– без груза 7,5
– с грузом 6,3
Наибольший угол входа в воду с грузом, град. 14
Наибольший угол выхода из воды, град.
– без груза 20
– с грузом 12
Производительность откачивающего насоса, л/мин 600
максимально устойчивая скорость, км/час
– на прямой передаче 22
– на 1-й передаче 0,7
Двигатель бензиновый, карбюраторный 8-ми цилиндровый, V-образный, рабочий объем 7 л, максимальная мощность 180 л.с при 3200 об/мин
Гидромеханическая передача гидротрансформатор с автоматической 3-х ступенчатой коробкой передач, 2-х ступенчатым демультипликатором, с переключением передач без разрыва потока мощности
Гидротрансформатор комплексный с гидромуфтой, одноступенчатый.
Коэффициент трансформации 2,75
Коробка передач планетарная с 3-мя передачами переднего и 1-й заднего хода, передаточные числа 2,55; 1,47; 1,00 и 2,26 (задний ход)
Демультипликатор планетарный 2-х ступенчатый, передаточные числа 2,73; 1,00
Раздаточная коробка с цилиндрическими прямозубыми шестернями, передаточное число 1,29
Бортовая передача с двумя коническими шестернями со спиральными зубьями, передаточное число 2,27
Колесный редуктор с двумя цилиндрическими шестернями, передаточное число 3,73
Рулевое управление Рулевой механизм с передаточным числом 23,5; управляемые колеса – передние и задние
Тормоза колодочные, на все колеса; привод рабочих тормозов – гидропневматический, стояночный – механический
Подвеска крайних колес – независимая, торсионная, средние жестко закреплены на раме
Колеса и шины колеса из полиэфирной смолы, армированной стекловолокном, дисковые, с разъемным ободом; размер обода 286-768.
Шины пневматические, камерные, размер 1525x400-768
Система регулирования давления в шинах централизованная, с запорным краном на каждом колесе; с управлением с рабочего места водителя; предел регулирования от 0,25 кг/см 2 до 2,0 кг/см 2
Бортовая передача вторая левая: 1 – картер, 2 – шестерня ведущая, 3 – шестерня ведомая, 4 – стакан, 5 – вал
Редуктор управляемого колеса: 1 – фланец ведомой шестерни, 2 – крышка картера, 3 – ведущая шестерня, 4 – вал, чашки шарнира равных угловых скоростей, 5 – чехол, 6 – ось, 7 – ведомая шестерня, 8 – картер
Редуктор неуправляемого колеса
Установка карданных валов: 1 – вал передний правый бортовой передачи, 2 – вал передней левый бортовой передачи, 3 – вал раздаточный коробки, 4 – вал второй правый (третий левый) бортовой передачи, 5 – вал третий правый (второй левый) бортовой передачи, 6 – вал привода водомета, 7 – вал привода лебедки (для ПЭУ-1)
Вид А (повернуто) Подвеска управляемых колес: 1 – кронштейн крепления подвески, 2 – амортизатор, 3 – верхний рычаг, 4 – нижний рычаг, 5 – торсионный упругий элемент, 6 – ось, 7 – кронштейн опоры торсиона, 8 – ось, 9 – опора подвески, 10 – шкворень, 11 – резиновый буфер, 12 – шаровой палец, 13 – защитный чехол
ПЭУ-1 и ПЭУ-1М представляют большой интерес для моделирования.
Относительно простые объемные формы корпуса хорошо поддаются обработке методом вакуумной формовки из листового полистирола, изготовлению из жести, либо воспроизведению другими известными способами. Следует обратить внимание на наличие продольных ребер на внешних поверхностях корпуса и большого числа наружных конструктивных элементов, таких как штыревые антенны, обтекатели радиоустройств, люки, крышки мотоотсека и грузового отделения, фары, поручни, глушитель, брызговики, петли откидного колпака и заднего борта, буксирные скобы, дудки пневмосигналов, фиксаторы. Все стекла кабины – плоские, снабжены резиновыми уплотнителями черного цвета. Фары имеют диаметр 170 мм, сзади расположены два красных стандартных фонаря, имеется выдавка в корпусе под номерной знак. Внутри кабины размешено большое количество разнообразных органов управления от щитка приборов водителя до навигационной системы оператора. Наружные поверхности упомянутой аппаратуры, как правило, черного и серого цвета, а их шкалы – круглые или прямоугольные с дугообразной верхней частью. Диски колес снабжены восемью отверстиями, расположенными равномерно по окружности. Рисунок протектора «косая нерасчлененная елка» на первых образцах и «косая расчлененная ежа» на машинах более позднего выпуска. Шины – черные. Справа и слева в переднем свесе корпуса нанесены цифровые обозначения красного цвета. Окраска машины имеет матовый оттенок. В торце амфибии расположено отверстие водометного движителя с двумя поворотными рулями и строповочные серьги.
