Техника и оружие 1995 03-04 - [45]
Вертикальное маневрирование в воздушном бою, по замыслу изобретателей, должно было быть полной неожиданностью для противника, обеспечивая практическую неуязвимость их «Торпеды» для вражеского огня, от которого КПИ- 5 уходил бы также неожиданно. Математической моделью такого воздушного боя представлялось, по убеждению Евгения Касьненко, решение задачи погони в бою и выхода на огневую позицию, допустим, в ортогональной системе координат, а уход от преследования и внезапность собственной атаки – полярной системе координат. Именно в такой несовместимости он видел залог успеха.
Что же касается конкретно самолета КПИ-5, то он строился в мастерских Киевского политехнического института в 1916 году. Испытания начались лишь в конце июня 1917 года, поскольку институтской производственной базе был сделан крупный заказ на воздушные винты для самолетов-истребителей РБВЗ * С-16 конструкции Игоря Ивановича Сикорского. Летные испытания закончились при… первой же попытке разгона по Сырецкому аэродрому. 1 июля 1917 года при падении после энергичного подлета произошла поломка. Самолет резко ударился хвостом, при этом был сломан костыль, затем винт и хвост фюзеляжа. Разбегаясь, естественно, по прямой Андрей Касяненко, по-видимому, очень резко поставил бипланную коробку в положение «на взлет». Сбалансировать машину цельноповоротным стабилизатором не удалось. Летчик не пострадал. Другие сведения пока не найдены.
Самолет КПИ-5
Год выпуска 1917
Другое обозначение «Касяненко № 5»
Мотор Гном «Моносуппар»
Мощность максимальная, л. с. > 100
Скорость максимальная, км/ч 200
Потолок практический, м 4000
Продолжительность полета, час 2,5
Длина разбега, м 70
Длина пробега, м 75
Взлетный вес, кг 638
Вес пустого самолета, кг 463
Запас топлива, кг 70
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 38
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 6,38
Весовая отдача, % 27,4
* Русский балтийский вагонный завод.
Летом 1995 года в подмосковном городе Жуковском состоялся Международный авиакосмический салон МАКС-95. Кроме авиационной и космической техники на нем были широко представлены ракетные установки, колесные машины, гусеничные тягачи и так далее. Подробный отчет об авиатехнике опубликован в журнале "Авиация – Космонавтика", выпуск № 11, ноябрь 1995 года.
Наш журнал познакомит вас с другими уникальными образцами техники и вооружения. На этой странице обложки вы видите на снимках (вверху) конверсионную новинку тульской фирмы "Сплав". Это противоградовая установка, сделанная на основе знаменитой системы залпового огня "Град". Она называется "Дозор". В боевой части ракет применены эффективные реагенты для уничтожения облаков. (Снизу) – экспериментальный сверхзвуковой летательной аппарат, изделие конструкторского бюро "Радуга".
