Тайное становится явным - [72]

В связи с американской провокацией стало известно, что разведка США использует территории некоторых стран как плацдарм для ведения воздушного шпионажа против СССР. 11 мая 1960 года западногерманская газета "Франкфуртер рундшау" опубликовала следующее заявление: "Как мы узнали из надежных источников, вопреки утверждению федерального министра обороны о том, что с аэродромов Западной Германии не производится разведывательных полетов над странами Восточного блока, в действительности такие дальние разведчики стартуют и совершают посадки на территории Федеральной республики". Указывалось, в частности, что в этих целях используется аэродром Рейн-Майн. При этом каждый раз, когда самолеты типа У-2 совершают посадку на аэродроме, предпринимаются особые меры охраны. В таких случаях отстраняется весь немецкий персонал, который обычно работает с американцами.

8 мая 1960 года представитель военно-воздушных сил США в Японии подтвердил, что на территории Японии находится несколько самолетов типа "Локхид У-2". Эти самолеты, заявил он, находятся в Японии, по меньшей мере два последних года и в настоящее время расположены на базе военно-морской авиации Ацуги, в 45 милях от Токио. Совершенно очевидно, что эти самолеты не занимаются исследованием атмосферы, а фотографируют побережье Китая и Советского Союза.

Спустя два месяца после полета Пауэрса пекинское радио сообщило, что США используют территорию Австралии для базирования "черных самолетов". Премьер-министр Австралии Мензис незамедлительно выступил с опровержением, Однако, как сообщает сиднейская газета "Дейли миррор", жители Алис-Спринга рассказывают, что вблизи их города имеется американская секретная база, именуемая "метеостанцией". Работниками этой станции являются американские военнослужащие. По словам жителей, американцы сотрудничают с летчиками из австралийских ВВС, с которых взяли подписку хранить тайну и ничего не говорить о своей работе.

То же самое имеет место и на Арабском Востоке. 10 сентября 1960 года бейрутская газета "Ад-дунья аль-джадида" сообщала, что разведывательные группы, входящие в состав известного специального разведывательного подразделения "10–10", расположенного в Адане (Турция), находятся также и на других американских базах в Саудовской Аравии (Дахран) и Ливии (Уилус филд). Самолеты указанных групп осуществляют полеты над территорией Судана, Йемена, Сирии, Ирака с целью воздушной разведки. В сообщении указывалось, что значительная часть разведывательных сведений, полученных с помощью этих самолетов, была передана Израилю. Среди них — материалы аэрофотосъемок района, прилегающего к арабо-израильским границам.

"Не вызывает сомнения, — отмечала газета, — что полеты американских разведывательных самолетов осуществляются без разрешения со стороны местных властей, на больших высотах и вне зоны досягаемости зенитной артиллерии".

Таким же образом американские разведывательные самолеты совершают свои полеты над Северной Африкой, фотографируют территорию Алжира и районы, занимаемые алжирскими войсками, а полученные сведения передают Франции. Та же бейрутская газета указала на наличие соглашения между Францией и США, по которому Франция "разрешает самолетам-разведчикам использовать французские военно-воздушные базы в Тунисе и Экваториальной Африке в обмен на предоставление Франции сведений о расположении алжирских войск".

С разоблачительными материалами о полетах У-2 выступили и многие английские буржуазные газеты. Из сообщений газеты "Дейли мейл" стало известно, что американская разведка располагает 50 шпионскими самолетами типа У-2. В двенадцати случаях, по меньшей мере, пишет военный обозреватель этой газеты Стивенсон Пью, самолеты этого типа потерпели аварии, что было отмечено в различных районах мира — в Японии, Германии, в штате Нью-Мексико, в Аргентине и над Тихим океаном.

Агрессивные действия США так накалили международную атмосферу, что привели к срыву совещания в верхах, которое должно было открыться 16 мая 1960 года. Советские люди заклеймили шпионский полет Пауэрса как преступление и как позорный акт для престижа США.

Тщетно питая себя надеждой о техническом совершенстве американской разведки, вашингтонские руково-дители спустя два месяца после разбойничьего полета Пауэрса санкционируют новую провокацию против Советского Союза.

Ранним утром 1 июля 1960 года с аэродрома на американской военной базе Брайз-Нортон взвился в воздух самолет РБ-47. Самолет взял курс к берегам СССР, омываемым Баренцевым морем. Перед вылетом самолета командир подразделения майор Дебелл еще раз строго предупредил экипаж РБ-47 о том, что полет должен сохраняться в тайне и что поэтому запрещается поддерживать радиосвязь с базой. Экипаж самолета имел задание произвести электронную разведку и сфотографировать северные районы СССР. В случае необходимости он мог произвести посадку на аэродромах в Норвегии. На выполнение задания командиру РБ-47 дали 12 часов.

Однако РБ-47 не вернулся к назначенному сроку. 14 самолетов, переброшенных с американских баз в Северной Африке и с Азорских островов, вместе с норвежскими самолетами занялись поисками пропавшего РБ-47. На норвежском аэродроме Буде был создан специальный центр по координации поисков. Но они были безрезультатны. 8 июля 1960 года представитель штаба военно-воздушных сил США в Европе заявил, что поиски пропавшего самолета прекращены.