Танк Победы ИС-3 - [6]
Стрельба из пушки велась прямой наводкой с использованием телескопического шарнирного прицела ТШ-17, а также и с закрытых позиций при помощи бокового уровня, угломерного круга и того же прицела ТШ-17. Дальность действительного огня по танкам и самоходным установкам — до 2000 м, по артиллерийским батареям — до 2500 м, по отдельным орудиям — до 1200 м, по колоннам и скоплениям войск — до 3000 — 4000 м. Дальность выстрела прямой наводкой — 1100 м. Практическая скорострельность — 2 — 3 выстр./мин.
Боеприпасы использовали раздельного заряжания следующих типов: осколочно-фугасные ОФ-471 и ОФ-471 Н, бронебойные Б-471, БР-471 и БР-471Б. Они были унифицированы с боеприпасами 122-мм пушек А-19 образца 1937 г. Масса снарядов — 25 кг, начальная скорость— 781 м/с. С дистанции 1000 м бронебойный снаряд пробивал броню толщиной 150 мм.
Боекомплект пушки состоял из 28 выстрелов, в том числе: 18 осколочно-фугасных и 10 бронебойных. Укладки, предназначенные для размещения бронебойных снарядов, окрашивались в чёрный цвет, другие — в серо-стальной.
Наведение пушки на цель в горизонтальной плоскости осуществлялось вращением башни с помощью планетарного механизма поворота, с электрическим и ручным бесступенчатым приводами. Максимальная скорость поворота — 12 град./с. Электропривод оборудовался системой командирского управления; командир мог, удерживая цель в поле зрения своего смотрового прибора, нажать на кнопку и повернуть башню в заданном направлении по кратчайшему пути. При совпадении линии визирования с осью канала ствола башня останавливалась. Вертикальную наводку пушки на цель производил наводчик ручным механизмом.
Крупнокалиберный 12,7-мм пулемёт ДШК (обр. 1938 г.) для поражения воздушных и наземных целей, установленный на крыше башни ИС-3
Схема размещения боекомплекта в танке:
1 —укладка на 23 снаряда; 2, б—укладки на две гильзы; 3—вертикальная укладка бронеснаряда; 4, 7, 21—магазины к пулемётам ДТ; 5—укладка на четыре гильзы на полу боевого отделения; 8, 12, 16, 18—магазины к пулемёту ДШК; 9—укладка бронеснаряда; 10—одноместная укладка снаряда; 11 — одноместная укладка магазина к пулемёту ДТ; 13—укладка на семь гильз; 14, 19—одноместная укладка бронеснарядов; 15—укладка на пять гильз; 17—одноместная гильзовая укладка; 20—правая укладка на семь гильз
С пушкой был спарен 7,62-мм пулемёт ДТ, который использовался на всех типах советских танков и представлял собой танковый вариант пулемёта В.Дегтярёва. Масса пулемёта — 8,35 кг, скорострельность — 100 выстр./мин., начальная скорость пули — 840 м/с, ёмкость магазина — 63 патрона. В боекомплект входили 12 магазинов патронов калибра 7,62 мм. Они укладывались следующим образом: шесть — на днище башни, два — на крышках задних блоков укладки снарядов, четыре — на подкрылочных листах в передней части боевого отделения.
Для поражения воздушных и наземных целей на башне установили крупнокалиберный 12,7-мм пулемёт ДШК образца 1938 г. (или пулемёт ДШКМ образца 1938/ 1944 г.), имевший следующие ТТХ: масса — 34,5 кг, практическая скорострельность — 80 выстр./мин, максимальная дальность ведения огня — 7000 м, эффективная дальность огня — 3500 м, масса пули — 48 г, начальная скорость пули — 835 м/с, ёмкость ленты — 50 патронов. Стрельба велась с помощью коллиматорного прицела К8-Т, обеспечивающего ведение прицельного огня по целям, движущимся со скоростью 400 км/ч на высоте 400 м. Боезапас — 250 патронов. Каждая патронная лента укладывалась в магазин-коробку. В танке находилось пять таких магазинов-коробок.
В боекомплект ИС-3 также входили 25 гранат Ф-1 или РГ-42. Кроме того, в распоряжении экипажа имелось два пистолета-пулемёта ППС калибра 7,62 мм и 1000 патронов к ним.
В силовом отделении установили 12-цилиндровый дизельный двигатель В-11-ИС-3, четырёхтактный с рабочим объёмом 38 880 см³ и максимальной мощностью 520 л.с. при 2200 об/мин, который, по сути дела, являлся усовершенствованным двигателем В-2К, лишь с некоторыми изменениями, повышающими надёжность его работы. Запуск двигателя осуществлялся электростартёром СТ-700 или сжатым воздухом из двух баллонов ёмкостью по 5 л каждый.
Ходовая часть танка:
1 — блок подвески; 2, 10—гусеницы; 3—торсионные валы; 4 — кривошип; 5 — механизм натяжения; в—упор; 7—кольцо поддерживающего катка; 8—балансир; 9—поддерживающий каток; 11—опорный каток; 12—ведущее колесо
Направляющее колесо
Ведущее колесо и опорные катки
В моторном отделении слева и справа от двигателя располагались четыре основных топливных бака коробчатой формы, сварные из листового железа, общей ёмкостью 450 л. Ещё четыре дополнительных бака — цилиндрических — поставили на корме. Они были также включены в систему питания. Ёмкостью каждого — 90 л.
В кормовой части танка находилось трансмиссионное отделение, где располагались главный фрикцион, коробка передач, планетарные механизмы разворота, тормоза и бортовые передачи. В надмоторной бронеплите имелся люк, открывающий доступ к двигателю, и вентиляционные окна. Сама плита крепилась на болтах, что позволяло при необходимости её снимать. Кроме того, доступ в силовое отделение облегчали два круглых кормовых люка.
Подход к проектированию британского основного боевого танка резко отличался от такового в других странах Европы. Конец 1950-х гг. совпал по времени со всеобщим увлечением ракетным оружием. Считалось, что от ракеты не защитит никакая броня, а значит приоритет следует отдать скоростным качествам в ущерб защищенности. По такому пути пошли танкостроители с континента. Англичане, как и положено консерваторам, справедливо полагали, что появление ракет вовсе не отменяет обычную ствольную артиллерию и мины. На британцев большое впечатление произвел опыт, полученный при использовании танков «Центурион» в Корее, когда толстая броня не раз спасала танкистам жизнь.
Практически одновременно с началом проектирования тяжелого танка Т-35 в СССР началась разработка на его базе тяжелых самоходно-артиллерийских установок. Шасси тяжелого танка было привлекательным для размещения на нем артиллерийских систем большой и особой мощности.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк достаточно хорошо известен; о втором до настоящего времени можно было почерпнуть сведения, порой противоречивые, лишь из двух-трех изданий, посвященных истории СКБ-2 Кировского завода. Поэтому необходимо рассказать об этой боевой машине поподробнее.КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2, Ведущим конструктором проекта был назначен Н.
Основной боевой танк М60 стал очередным этапом в негласном соревновании американских и советских танкостроителей, причем заокеанская сторона в этом противоборстве постоянно выступала в роли догоняющей. Предшественник — М48 «Патон II» (см. «Бронеколлекцию» № 1 за 2004 г.) создавался как противовес Т-34-85, правда, опоздал он почти на десять лет, да и получился довольно сырым. К середине 1950-х годов конструкторам удалось «вылечить» М48 от большинства «детских болезней», после чего, по мнению военных, «Паттон II» вполне мог претендовать на роль танка, способного бороться с «тридцатьчетверками».
«Шерман» — самый массовый американский танк периода Второй мировой войны, уверенно делящий первое место по популярности с советским Т-34. Долгое время импортную технику у нас было принято ругать, а не хвалить. Из книги в книгу, из статьи в статью кочевал длинный перечень недостатков, в то время как не менее длинный перечень достоинств содержался в документах с различными грифами секретности. Но времена меняются, и вслед за «Пантерой» и «Тигром» наступила очередь «Шермана». Плох он был или хорош? Попробуем разобраться...
Предлагаемая советским читателям книга своеобразна по форме. Она построена в виде интервью, точнее, в форме беседы двух людей. Ее ведет молодой западногерманский учитель Вильфрид Реккерт, на себе испытавший так называемый «запрет на профессии», направленный в первую очередь против коммунистов. Еще одна особенность книги в том, что в ней приводятся многие подлинные фашистские документы, связанные с характеристикой Гитлера, нацизма, «третьего рейха». Они служат убедительной иллюстрацией к тому, что рассказал видный антифашист и коммунист Курт Бахман. Эта книга вызвала в ФРГ огромный интерес.
“Краткий курс”, ставший ныне библиографической редкостью, готовился, как известно, под непосредственным личным руководством И.В. Сталина. По свидетельствам участников работы над книгой, Сталин сначала знакомился с первичным материалом, подготовленным по его заданию специалистами, а потом приглашал их к себе, передиктовывал текст, выслушивал замечания и сам правил стенограмму. На “Кратком курсе”, несомненно, лежит печать личности Сталина и печать сталинской эпохи.
Книга французского историка Пьера Левека посвящена истории, экономике и культуре эллинистической эпохи (конец IV – I в. до н. э.), взаимосвязям эллинистического мира с государствами Востока и «варварской» периферией. Автором учтены достижения современной историографии, данные многочисленных археологических раскопок, производившихся в том числе и советскими археологами.
Настоящая книга содержит документы и материалы по восстанию киргиз летом 1916 г., восставших вместе с другими народами Средней Азии против царизма. Документы в основном взяты из фондов ЦАУ АССР Киргизии и в значительной части публикуются впервые. Предисловие характеризует причины восстания и основные его моменты. В примечаниях приводятся конкректные сведения, дополняющие публикуемые документы. Документы и материалы, собранные Л. В. Лесной Под редакцией и с предисловием Т. Р. Рыскулова.
О строительстве, становлении и печальной участи Оренбургского Успенского женского монастыря рассказывает эта книга, адресованная тем, кто интересуется историей родного края и русского женского православия.
О том, что англичане вывели на поле боя первый серийный танк, а французский Renault FT-17 стал самым массовым и удачным танком Первой мировой, знают многие. Гораздо меньше известно о том, что для своей армии предприятия Франции выпустили множество бронеавтомобилей. По их числу французские войска в те годы превосходили все страны мира. Конечно, не все образцы были равноценными. Ряд машин имел слабое бронирование и ненадёжную ходовую часть. По окончании боевых действий их отправили на металлолом или продали в третьи страны.
Как и в Великобритании и США, толчком к активизации работ по созданию новых образцов бронетанковой техники стал приход к власти в Германии нацистов и провозглашённый ими курс на милитаризацию страны. Жизнь заставила французских военных заняться моторизацией армии. Крупнейшие французские фирмы, в свою очередь, занялись разработкой новых образцов бронетанковой техники. Особенностью этого процесса во Франции являлось наличие двух родов войск сухопутных сил: пехоты и кавалерии. Они могли самостоятельно заказывать промышленности боевую технику для собственных нужд и создавать организационно-штатную структуру тех или иных соединений.
«Шерман» М4. Самый удачный средний танк США армии США ведет свое начало с времен Первой мировой войны. 26 января 1918 г. началось формирование американского Танкового корпуса, организационно состоявшего из двух частей: танкового корпуса в составе Американских экспедиционных сил в Европе и так называемой Танковой службы Национальной армии (Tank Service National Army), вскоре переименованной в корпус. Таким образом, в 1918 г. США располагали двумя танковыми корпусами — один дислоцировался во Франции и Великобритании, другой — на территории США.
Гусеничный плавающий транспортер К-61 стал родоначальником целого направления отечественных инженерных машин. Многие конструкторские решения, предложенные его главным конструктором А. Ф. Кравцевым, стали классическими и поныне используются при создании переправочных средств. На базе транспортера К-61 было разработано несколько инженерных машин. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».