Тахтамукайский район в Великой отечественной войне - [7]
5. Суповский сельсовет: «За урожай», «Советский пахарь».
64. Тахтамукайский сельсовет: им. Сталина, «Свободный бжедух», «Красный май», «Бахартук», им. Кирова.
7. Шенджнйский сельсовет: «Искра», им. Ворошилова, «Доброволец», «Шенджий», «Уне — Убат».
8. Лакшукайский сельсовет: «Нацмен», «Псухачей», «Байтлах», им. Микояна, ОГПУ, «Кавказ».
Такая система в сельскохозяйственном производстве сыграла свою роль в обеспечении воинов армии и населения городов продуктами питания в годы Великой Отечественной войны. Каждый колхоз имел общественно — угодные земли. Колхозы района имели 3218 лошадей, из них 1237 рабочих лошадей; 3690 голов крупного рогатого скота, в том числе 800 коров; 467 свиней; 9977 овец и коз (30). Исключительное внимание уделялось наличию в каждом колхозе не менее пяти ферм по выращиванию крупного рогатого скота, лошадей, свиней, овец и коз, пчел, улучшению маточного поголовья и повышению продуктивности животноводства. В районе было 30 молочнотоварных ферм, 24 коне — товарные фермы, 24 овце — товарные фермы, 7 свино — товарных ферм (31).
Особое внимание уделялось коневодству во всех хозяйствах, сохранению и увеличению маточного поголовья. Коневодство было связано с национальными особенностями адыгов. Есть поговорка: «Адыг без коня — не адыг». Лошади использовались как тягловая сила и являлись основным видом транспорта. На лошадях ездили верхом, запрягали в подводы, линейки, на них пахали, бороновали.
Во всех аулах был развит конный вид спорта, устраивали скачки, а также организовывали конные парады, пробеги и т. д. В каждом колхозе было 3–4 лошади для езды верхом с седлом и упряжью, обозная повозка. Они являлись фондом Красной Армии. На них никто не имел право ездить, за исключением заведующего фермой или табунщика, которые тренировали их. Каждый колхозный двор имел (независимо от количества членов семьи) дом, сарай, курятник, зернохранилище, корову с приплодом, до 10 овец и коз, неограниченное количество птицы, простейший сельскохозяйственный инвентарь (лопаты, тяпки, грабли, вилы и т. д.), домашнюю обстановку, культурно — бытовые вещи (граммофон, патефон, радиоприемник, часы, велосипед и т. д.). Колхозники, правда, не все еще могли приобрести указанные культурно — бытовые товары. Колхозный двор имел сначала
0,75 га земельного участка, а перед войной — 0,5 га. На этом участке выращивались пшеница, кукуруза, картофель, овощи. Это подворье имело большое значение в обеспечении продуктами питания членов колхозной семьи, особенно в годы войны. За участие в общественном производстве каждому члену колхоза начисляли трудодни. В среднем колхозники зарабатывали 350–400 трудодней за год. На трудодень выдавали натурой 1–3 кг пшеницы, 2–3 кг кукурузы, 2–3 кг овощей, до 200 г. растительного масла, 2–5 рублей деньгами (32). Вместе с тем, колхозный двор поставлял государству 40 кг мяса в живом весе, 220 литров молока при жирности 3,8 %, 200 штук яиц, 40 кг картофеля. Кроме этого он платил сельхозналог, вносил деньги на государственный заем. На все это уходила значительная часть дохода колхозной семьи. Многие крестьяне занимались домашним ремеслом.
В 1940 году посевная площадь в районе составляла 1751 га. Важнейшими сельскохозяйственными культурами являлись зерновые — озимые пшеница и ячмень, кукуруза, овес, просо. Самыми плодородными были земли, которые давали наиболее высокие и стабильные урожаи, — это земли, расположенные с правой стороны дороги Энем — Сливное (если ехать из Энема). Они были закреплены за колхозами. «За урожай», «Советский пахарь», «Свободный бжедух», им. Сталина, «Шенджий» «Уне — Убат», «Доброволец», «Красный май» и за совхозом «Отрадное». Эти земли расположены на возвышенности, а остальные в пойме р. Кубань, в низмен — пости. Зерновые культуры в 1940 году высевались в paftorte на площади 10474 га, из них 3040 га — озимой пшеницы, 3864 га — кукурузы, 825 га — ячменя (33). После зерновых по количеству занимаемой площади шли технические культуры, в том числе: табак — 3303 га, подсолнух — 3036 га, огородно — бахчевые культуры — 2114 га (34).
Значительная часть земельной площади района обрабатывалась с использованием машин. Ведущую роль в этом играла Тахтамукайская машинно — тракторная станция, созданная в 1933 году. В ней в 1940 году было 53 трактора, 17 комбайнов, а в целом в районе совместно с совхозами было тракторов — 86, комбайнов — 23 (35). В Адыгее было 12 МТС, в которых было 661 трактор и 250 комбайнов (36). Район располагал автотранспортным парком. В нем было 99 автомашин, из них 9 легковых (37), область же имела 267 автомашин (38). Было подготовлено значительное количество механизаторов. Многие из них были молоды, но в совершенстве владели современной техникой и использовали ее для увеличения производства сельскохозяйственной продукции и повышения ее качества (39). А когда началась Великая Отечественная война, трактористы, ушедшие на фронт, быстро становились танкистами.
В развитии экономики Адыгеи, в том числе и Тахтамукайского района, мешали стихийные бедствия в 1931 — 32 годах. В 1931 году в результате разлива Кубани и ее притоков — Лабы, Пшиша, Псекупса, Афипса в области было большое наводнение. Паводковые воды Кубани затопили большую часть территории района, заполнили чашу бывших Чибийских и Шапсугских плавней, вплотную подошли к аулам Шенджий, Тахтамукай, Энем, Новобжегокай. Убытки, понесенные Адыгеей, составили более 10 млн. рублей, из них более одной трети приходилось на Тахтамукайский район. В 1932 году наводнение по области повторилось еще в больших размерах. Ущерб, причиненный наводнениями 1931 и 1932 годов, расценивался более 22 млн. рублей (40). Для борьбы со стихией были мобилизованы работники предприятий, воинские части. Спасенные люди были доставлены на катерах, баржах, пароходах на возвышенные места в Краснодар, аул Тахтамукай, хутор Энем. Была сохранена и часть животных.
Трехтомная «История запорожских казаков» выдающегося украинского историка, этнографа, фольклориста, археолога, писателя, лексикографа, академика Д.И. Яворницкого – ценнейший памятник отечественной дореволюционной историографии, важный источник по изучению истории украинского казачества.
Все дальше отодвигаются от нас 900 дней блокады Ленинграда. По мере течения обыденной жизни происходит переосмысление событий блокады, меняется само знание об этих событиях. В память о ленинградской блокаде в советское время возводили масштабные сооружения — архитектурно-скульптурные комплексы. Их продолжают устанавливать и сейчас, хотя современные условия диктуют несколько иные подходы к произведениям монументального искусства.Сооружение мемориального комплекса в жизни города всегда было заметным событием.
Исследование «Война на море» написано бывшим командующим флотом нацистской Германии адмиралом В. Маршаллем и освещает подготовку и ведение операций нацистским флотом, а также ход боевых действий на морях во время второй мировой войны.Вторая книга написана современным британским автором, ветераном войны, и представляет собой увлекательный рассказ о боевых походах двух германских рейдеров — тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» и вспомогательного крейсера «Пингвин», переоборудованного из обычного торгового судна.
Монография профессора Д. Д. Фролова, работающего в Национальном архиве Финляндии, представляет уникальное научное исследование проблем захвата, содержания и возвращения советских и финских военнопленных двух войн ХХ столетия. Книга основывается на реальных фактах, полученных прежде всего в результате кропотливого изучения архивных материалов, многие из которых публикуются впервые, привлечена обширная историография.
Представляемая читателям книга посвящена наиболее масштабным танковым сражениям Второй мировой войны. Следует сказать, что в современной военно-исторической науке не существует жестких требований к понятию танкового сражения, поэтому подход автора к выбранной теме во многом субъективен, а подбор сражений происходил по различным критериям. Танковая битва на Юго-Западном фронте в июне 1941 года является самой масштабной по количеству примененной сторонами бронетанковой техники, весенне-летние сражения 1942 года в районе Харькова и Воронежа связаны с первыми попытками советского командования использовать в боях танковые корпуса и армию.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.