Тахтамукайский район в Великой отечественной войне - [5]
До войны население района составляло 24074 человека (13). Адыгеи — 247 тысяч человек (14), а Краснодарского края, куда входила Адыгея, — 3,2 млн. человек (15). Из общего числа населения района мужчин было 11504 человека, женщин — 12570 человек (16). В этот период в районном центре Тахтамукае проживало 2855 человек (17).
Районный центр был связан с железнодорожной станцией Энем проселочной дорогой протяженностью 8 км, а с Краснодаром вышеуказанной булыжно — мостовой дорогой через аул Козет — 10 км, через Кубань переправлялись на лодках.
В общем количестве населения района преобладало адыгейское население. Самыми крупными населенными пунктами, кроме аула Тахтамукай, были: Новобжегокай, Афипсип, Лакшукай, Шенджий, Сгаробжегокай, Панахес. Меньше их по численности населения были аулы Новая Адыгея, Хаштук, Псейтук, Тугургой, Козет, Натухай, Тлюстенхабль. Во всех этих аулах проживало адыгейское население. Русское население проживало на хуторах Яблоновский (ныне поселок), Энем (ныне поселок), Новый Сад, Суповский, Хомуты, Но во — Могилевский, Старо — Могилевский, поселок Отрадное, АПОС (зерносовхоз № 13, Энем), «Маяк» (первое и второе отделения), коммуна ОГПУ, откормочное хозяйство Краснодарского мясокомбината.
На хуторах Казазово, Проскурово (колхоз им. Кирова), Апостолиди проживали греки.
Между людьми, проживавшими в районе, независимо от национальной принадлежности, была дружба и сплоченность. Они жили единой семьей, единой жизнью. Поддерживали друг друга, помогали во всех сферах жизни. Радость и горе делили между собой. Это было важным в годы Великой Отечественной войны. Люди, ушедшие на фронт защищать Родину с оружием в руках, продолжали относиться так, как у себя в районе ко всем представителям наций и народностей страны. На фронте эта дружба еще более закалялась и крепла.
Значение и роль района в годы войны целиком и полностью находились в зависимости от его экономического состояния, развитие которого проходило в довоенные годы только в мирном направлении. Важное значение в экономическом росте района имело развитие промышленности, строительство предприятий.
Самым крупным предприятием не только на Северном Кавказе, но и в Адыгее, в нашем районе, был Адыгейский консервный комбинат на хуторе Яблоновский (ныне поселок), построенный по постановлению Северо — Кавказского крайкома ВКПб, который отклонил предложение первого секретаря Адыгейского обкома ВКПб Ш. У. Хакурате о строительстве его в ауле Адамий Красногвардейского района. Позже и в указанном ауле была построена консервная фабрика.
Выбирая место строительства Адыгейского консервного комбината на хуторе Яблоновском, крайком партии учитывал наличие освоенных земель вокруг этого населенного пункта, где можно выращивать овощи — сырье для предприятия; кроме того, это место расположено недалеко от железной дороги, по которой можно отправлять продукцию в любой уголок страны, на берегу реки Кубань, по которой ^ожно водным транспортом доставлять овощи, около города Краснодара, откуда можно было вовлечь специалистов и ра — бочих на строительство и на работу, после пуска в эксплуатацию.
Консервный комбинат на хуторе Яблонопском строили люди, съехавшиеся со всех аулов и сел не только нашего района, но и всей Адыгеи, Кубани, всего Северного Кавка за. Молодежь, прибывшия сюда на строительство, проявляла исключительную самоотверженность. Юноши и девушки днем работали лопатой и киркой, а вечером учились грамоте, изучали математику, физику, биологию и одновременна приобретали производственные специальности. Ведущее ме сто в подготовке квалифицированных кадров рабочего класса из адыгов имело это предприятие. Уже в разгар строительства комбината в 1929 году здесь обучалось 143 рабочих (18). Героический труд строителей комбината увенчался успехом. В сентябре 1930 года был пущен в действие овощной цех предприятия, а через год в 1931 году полностью вступил в эксплуатацию Адыгейский консервный комбинат. Новый комбинат имел цехи: томатный, овощной, мясной и растительный, жестяно — баночный, цех по консервированию сахарной кукурузы. Если старая фабрика была рассчитана на производство 7 млн. условных банок, то новый мощный комбинат мог выпустить в год 25 млн. банок. «Новую фабрику» (комбинат) никак нельзя было сравнить со старой, находившейся тут же поблизости. Последняя приютилась между крестьянскими хатами, имела низкое со слабым освещением душное здание.
На комбинате светлые, с хорошей вентиляцией корпуса, новые усовершенствованные машины, конвейеры, прекрасные постройки вспомогательных служб (столовая, склады, мастерские), обширный двор, жилые дома. Здесь речь рабочих и администрации была перемешана русским и адыгейским языками. Среди рабочих было много адыгейцев и адыгеек (19). До войны на комбинате работал тесно сплоченный коллектив, способный решать возникавшие проблемы в сфере производства. Энтузиастами труда были Хасан Темрюк, Чабахан Шеуджем, Гавриил Шкода и другие, имена которых с гордостью произносят и ныне (20). Количество рабочих на комбинате увеличилось с 410 в 1929 году до 600 человек в 1939 году (21).
Трехтомная «История запорожских казаков» выдающегося украинского историка, этнографа, фольклориста, археолога, писателя, лексикографа, академика Д.И. Яворницкого – ценнейший памятник отечественной дореволюционной историографии, важный источник по изучению истории украинского казачества.
Все дальше отодвигаются от нас 900 дней блокады Ленинграда. По мере течения обыденной жизни происходит переосмысление событий блокады, меняется само знание об этих событиях. В память о ленинградской блокаде в советское время возводили масштабные сооружения — архитектурно-скульптурные комплексы. Их продолжают устанавливать и сейчас, хотя современные условия диктуют несколько иные подходы к произведениям монументального искусства.Сооружение мемориального комплекса в жизни города всегда было заметным событием.
Исследование «Война на море» написано бывшим командующим флотом нацистской Германии адмиралом В. Маршаллем и освещает подготовку и ведение операций нацистским флотом, а также ход боевых действий на морях во время второй мировой войны.Вторая книга написана современным британским автором, ветераном войны, и представляет собой увлекательный рассказ о боевых походах двух германских рейдеров — тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» и вспомогательного крейсера «Пингвин», переоборудованного из обычного торгового судна.
Монография профессора Д. Д. Фролова, работающего в Национальном архиве Финляндии, представляет уникальное научное исследование проблем захвата, содержания и возвращения советских и финских военнопленных двух войн ХХ столетия. Книга основывается на реальных фактах, полученных прежде всего в результате кропотливого изучения архивных материалов, многие из которых публикуются впервые, привлечена обширная историография.
Представляемая читателям книга посвящена наиболее масштабным танковым сражениям Второй мировой войны. Следует сказать, что в современной военно-исторической науке не существует жестких требований к понятию танкового сражения, поэтому подход автора к выбранной теме во многом субъективен, а подбор сражений происходил по различным критериям. Танковая битва на Юго-Западном фронте в июне 1941 года является самой масштабной по количеству примененной сторонами бронетанковой техники, весенне-летние сражения 1942 года в районе Харькова и Воронежа связаны с первыми попытками советского командования использовать в боях танковые корпуса и армию.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.