Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 1 - [7]

Шрифт
Интервал

Боевая часть торпеды снаряжалась двумя зарядами тротила по 170 кг каждый. Заряды следовало прикрепить к корпусу корабля противника с помощью мощных магнитов. Отсюда происходило название самой торпеды — Mignatta (пиявка). Заряды взрывались с помощью часового взрывателя. Торпеда плавала в полупогруженном состоянии, над водой находились только головы членов экипажа. Разумеется, это обстоятельство демаскировало торпеду и увеличивало риск.

31 октября 1918 года оба офицера выплыли вместе со своей торпедой на борту торпедоносца 65 PN и через несколько часов оказались в районе австро-венгерской базы Пола. Стальная сеть в несколько рядов закрывала вход в бухту, подвешенная к буям. Кроме того, вход закрывал массивный плавающий в воде бон.

Преодолев все преграды, что потребовало огромных усилий — требовалось перетащить тяжелую торпеду и 340 кг тротила — оба офицера оказались на обширном рейде базы, где стояло несколько линейных кораблей противника. Целью атаки был новый линкор Viribus Unitis. стоявший на якоре в глубине базы.

Оба итальянца пережили еще ряд приключений. и уже поставив заряд, были взяты в плен н помещены на обреченном корабле. Взрыв раздался в 6:44 утра. Корабль быстро перевернулся и затонул, унося с собой большую часть команды и капитана Янко Вуковича де Подкапельского, серба по национальности. Обоим итальянцам удалось спастись. Диверсия двух офицеров получила большой дипломатический резонанс. поскольку с 1 ноября 1918 года линкор Viribus Unitis на основании декрета императора Карла переходил во владение Королевства сербов, хорватов и словенцев. то есть Югославии, с которой Италия воины не вела.


Итальянская управляемая торпеда SLC. 1. Боевая часть. 2. Взрыватель. 3. Серьга. 4. Крепление БЧ. 5. Носовая дифферентная цистерна. 6. Кормовая дифферентная цистерна. 7. Аккумуляторная батарея. 8. Электродвигатель. 9. Гребной вал. 10. Бинт. 11. Руль поворота. 12. Руль глубины. 13. Щиток рулевого управления. 14. Приборная доска. 15. Штурвал. 16. Цистерна быстрого погружения. 17. Воздушная труба. 18. Ручка цистерны быстрого погружения. 19. Ручка места механика. 2(1. Ящик для инструментов и запасных частей. I место рулевого, II место механика.


Итальянская управляемая торпеда SLC Muiale.


Во второй половине 30-х гг., когда Италия начала экспансию в Африке, командование ВМФ Италии (Supermarina) вспомнило об опыте Первой Мировой войны и решило снова применить миниатюрные подводные лодки и управляемые торпеды, похожие на Mignatta.

Около 1935 года в Италии основали секретный центр исследования морских штурмовых средств. Под этим туманным названием скрывались отряды аквалангистов- диверсантов, пилоты одноместных фугасных катеров, управляемых торпед и миниатюрных подводных лодок. База центра находилась в устье реки Серкио между Специей и Ливорно.


Итальянская управляемая торпеда.


Итальянская управляемая торпеда SLC.


Итальянская управляемая торпеда SSI1.


Аквалангисты, проходившие подготовку в центре, использовали управляемые торпеды, похожие на Mignalta, но значительно усовершенствованные по сравнению с ней. Эго была управляемая торпеда, которую обозначили криптонимом SLC (suliroa lenta corsa — торпеда малой скорости). Торпеду SLC спроектировали на базе флотской 533- мм торпеды, состоявшей на вооружении итальянского флота. Конструкторами управляемой торпеды стали морские инженеры Тесео Тесеи и Элиос Тоски.

Длина торпеды SLC достигала 6,7 м, в движение ее приводил электромотор, бравший энергию от 30 аккумуляторов напряжением 60 В. Это позволяло торпеде развивать у поверхности скорость около 2,5 узла. В погруженном состоянии торпеда шла со скоростью всего 1,5 узла, чем и объяснялось ее название. Регулятор обеспечивал три передние передачи и задний ход. Экономичным ходом торпеда могла пройти около 10 миль. В носовой части торпеды находился фугасный заряд массой 300 кг. оснащенный запалом с часовым механизмом. Способ применения торпеды SLC заключался в следующем. Скрытно торпеда приближалась к кораблю, стоящему в порту или на рейде, подводила под днище корабля заряд, экипаж должен был прикрепить его к днищу или положить на дно, если глубина это позволяла, а затем отступить на безопасное расстояние. Торпеда могла погружаться на глубину до 30 м. и это обстоятельство могло облегчить выполнение задания.

Экипаж торпеды SLC состоял из пилота (офицера) и механика (обычно, унтер- офицера). Оба сидели на торпеде верхом в специальных седлах. За это торпедисты получили прозвище Torpedoreiter. то есть «ездоки на торпедах». Оба седла имели небольшую спинку, а перед пилотом стоял экран, который защищал его or брызг, когда торпеда SLC шла в полупогруженном состоянии. За экраном находилась приборная доска. За седлом механика находился контейнер с инструментом: ножницы для перерезки стальных сетей, магнитные крепления для подвески боевого заряда, а также запасные баллоны к дыхательным аппаратам. Оба члена экипажа носили сухие скафандры и имели дыхательные аппараты, позволявшие им оставаться под водой на протяжении шести часов.


Итальянские подводные лодки, приспособленные для траспортировки управляемых торпед.
Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война на море»
Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»

3 июля 1922 года начальник штаба вице- адмирал Такахеси Таканабэ передал капитану 1-го ранга Юзуру Хирадзе директиву о строительстве новых крейсеров с тактико-техническими элементами, соответствующими требованиям Вашингтонской конференции. В результате нескольких совещаний, проведенных в Адмиралтействе, были определены требования к новым крейсерам. Вооружение восемь 200-мм пушек, установленных в четырех двухорудийных башнях, из которых три находились на носу в виде пирамиды, а четвертая одиночная на корме, четыре 120-мм зенитные пушки, восемь торпедных труб калибра 610 мм в виде четырех двухтрубных ТА, неподвижно установленных на корме под главной палубой.

Испанские галеоны, 1530–1690

Испанские галеоны — один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI–XVII вв. Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. и хотя киношные галеоны производят впечатление, они не имеют ничего общего с грандиозными кораблями с испанской короной на серебряной корме. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию.

Субмарины США «Gato»

ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире.

Атомные субмарины США

В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора.

Авианосцы США «Essex»

В годы Второй мировой войны в США строились авианосцы трех типов: тяжелые типа «Эссекс» (CV), переделанные из крейсеров легкие авианосцы типа «Индепенденс» (CVL) и переделанные из транспортных судов эскортные авианосцы (CVE). Корабли типа «Эссекс», коих было построено аж 24 экземпляра, не отличались великими конструкторскими решениями; эти корабли просто появились в нужное время и в нужном месте, почему и сделали историю таковой, какая она есть. В морской войне с Японией с 1943 по 1945 г.г. принимало участие 14 «Эссексов».

Британские парусные линейные корабли

Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации.

Рекомендуем почитать
Рюриковичи. Исторические портреты

«Исторические портреты» рассказывают о наиболее известных представителях династии Рюриковичей, правивших на Руси почти семь с половиной веков.Автор опирается на труды отечественных и зарубежных ученых, работавших с оригинальными документами, летописными источниками и результатами археологических раскопок. События русской истории сопоставляются с событиями, одновременно происходившими у европейских и азиатских народов.

Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве

В преддверии Курской битвы перед ВВС Красной Армии были поставлены задачи по завоеванию полного господства в воздухе, изгнанию люфтваффе с поля боя и оказанию эффективного содействия наземным войскам в разгроме врага. Итог ожесточенных двухмесячных боев, казалось бы, однозначно свидетельствовал: поставленные перед «сталинскими соколами» цели были достигнуты, небо над Огненной Дугой осталось за советской авиацией. Однако подлинная цена этой победы, соотношение реальных потерь противоборствующих сторон долгое время оставались за рамками официальных исследований.Как дорого обошлась нам победа? Какова роль люфтваффе в срыве попытки Красной Армии окружить орловскую и харьковскую группировки вермахта? Стало ли сражение над Курской дугой переломным моментом в ходе воздушного противостояния на советско-германском фронте? На эти и на многие другие вопросы вы найдете ответы на страницах этой книги.

Богатыри времен великого князя Владимира по русским песням

Аксаков К. С. — русский публицист, поэт, литературный критик, историк и лингвист, глава русских славянофилов и идеолог славянофильства; старший сын Сергея Тимофеевича Аксакова и жены его Ольги Семеновны Заплатиной, дочери суворовского генерала и пленной турчанки Игель-Сюмь. Аксаков отстаивал самобытность русского быта, доказывая что все сферы Российской жизни пострадали от иноземного влияния, и должны от него освободиться. Он заявлял, что для России возможна лишь одна форма правления — православная монархия.

Самый длинный день. Высадка десанта союзников в Нормандии

Классическое произведение Корнелиуса Райана, одного из самых лучших военных репортеров прошедшего столетия, рассказывает об операции «Оверлорд» – высадке союзных войск в Нормандии. Эта операция навсегда вошла в историю как день «D». Командующий мощнейшей группировкой на Западном фронте фельдмаршал Роммель потерпел сокрушительное поражение. Враждующие стороны несли огромные потери, и до сих пор трудно назвать точные цифры. Вы увидите события той ночи глазами очевидцев, узнаете, что чувствовали сами участники боев и жители оккупированных территорий.

Прыжок в прошлое. Эксперимент раскрывает тайны древних эпох

Никто в настоящее время не вправе безоговорочно отвергать новые гипотезы и идеи. Часто отказ от каких-либо нетрадиционных открытий оборачивается потерей для науки. Мы знаем, что порой большой вклад в развитие познания вносят люди, не являющиеся специалистами в данной области. Однако для подтверждения различных предположений и гипотез либо отказа от них нужен опыт, эксперимент. Как писал Фрэнсис Бэкон: «Не иного способа а пути к человеческому познанию, кроме эксперимента». До недавнего времени его прежде всего использовали в естественных и технических науках, но теперь эксперимент как научный метод нашёл применение и в проверке гипотез о прошлом человечества.

Последняя крепость Рейха

«Festung» («крепость») — так командование Вермахта называло окруженные Красной Армией города, которые Гитлер приказывал оборонять до последнего солдата. Столица Силезии, город Бреслау был мало похож на крепость, но это не помешало нацистскому руководству провозгласить его в феврале 1945 года «неприступной цитаделью». Восемьдесят дней осажденный гарнизон и бойцы Фольксштурма оказывали отчаянное сопротивление Красной Армии, сковывая действия 13 советских дивизий. Гитлер даже назначил гауляйтера Бреслау Карла Ханке последним рейхсфюрером СС.