Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг. - [14]
Оценив ситуацию, контр-адмирал Гаспари принял решение буксировать крейсер в Палермо. Вскоре оттуда вышли буксиры и корабли для усиления эскорта. Сначала все шло хорошо, но в 15 ч 49 мин соединение вновь было атаковано британской подводной лодкой "Юнайтед", но па этот раз безуспешно. Корабли сопровождения засекли вражескую подводную лодку и долго преследовали её.
Утром 9 ноября поврежденный крейсер и охранение прибыло в Палермо. Корабль был поставлен на ремонт, во время которого для исправления повреждения использовали носовую часть крейсера "Кайо Марио". После окончания работ "Аттилио Реголо" базировался на Геную, он вместе с двумя крейсерами типа "Гарибальди" вошел в состав 8 эскадры крейсеров. В этот период крейсер в морс практически не выходил.
Корпус "Паоло Эмилио" на стапеле. 1940 г.
9 сентября 1943 года Италия капитулировала, Командующий флотом адмирал Бсргамини приказал всем вверенным ему кораблям выйти в море и идти па Мальту. В их числе был и "Аттилио Реголо". 9 сентября в 16 ч 11 мин немецкая авиация потопила линкор "Рома". "Аттилио Реголо" вместе с эсминцами "Митрагльери", "Карабиньери", "Фуцильери" и миноносцами "Пегасо", "Орса", "Импстсузо" был оставлен на месте катастрофы для проведения спасательных работ. Всего удалось спасти 622 человека, из этого числа 26 позднее умерли от ран. Командование над импровизированным соединением принял командир эсминца "Митрагльери" капитан 1 ранга Марине.
Он оказался в очень сложном положении, так как не знал условий капитуляции, поэтому принял решение интернироваться. По пути соединение разделилось, миноносцы были отпущены в порты Италии —два из них вскоре были затоплены экипажами. Остальные корабли пришли в Порт- Махон на Балеарских островах. Во время этого периода службы крейсер 20 раз выходил в море (из них 1 выход на минную постановку), совершил 4 межбазовых перехода, выполнил 1 специальное задание и 14 раз выходил на учения.
Легкие крейсере тиа "Капитани Романи"
Сведения о кораблях, опубликованные в справочнике по итальянскому флоту, изданному в годы второй мировой войны разведывательным управлением ВМФ США.
Испанское правительство интернировало корабли сроком на 18 месяцев. Только когда исход войны в Европе не вызывал сомнения, их освободили. 15-19 января крейсер совершил переход Порт-Махон в Алжире, затем состоялась четырёхдневная стоянка и переход в Таранто, оттуда "Аттилио Реголо", зачисленный в состав 7-й дивизии крейсеров, совершил переход в Ла Специю. Больше крейсер в море под итальянским флагом не выходил.
После "освобождения" крейсер прошел 1962 мили. После войны, по условиям Парижского мирного договора, "Аттилио Реголо" передали Франции. 26 июля он был вычеркнут из списков флота и получил временное обозначение "R 4". 1 августа 1948 года на корабль в Тулоне прибыл французский экипаж. "Аттилио Реголо" переименовали в "Шаторено"и перевели в класс эсминцев. Он несколько раз модернизировался. 1 октября 1962 года "Аттилио Реголо"- "Шаторено" вычеркнули из списков флота и переоборудовали в ллавказарму. После нескольких лет службы в новом качестве его разобрали.
"Сципионе Африкано" выходит и море.
Слева "Аттилио Реголо" в Таранто в 1944 и 1945 гг. (2 фото вверху) и "Сципионе Африкано" в походе
Заложен 28 сентября 1939 года на верфи ОТО в Ливорно, спущен на воду 12 января 1941 года, вошел в состав флота 23 апреля 1943 года.
Первые месяцы службы он базировался на Геную и Ла Специю. После того, как западные союзники высадились в Сицилии, итальянский флот был поделен на две неравные части. Слабейшая базировалась на Таранто, и её необходимо было срочно усилить. Лучшим кандидатом для усиления стал "Сципионе Африкано". 15 июля он прибыл в Неаполь. Там были проведены работы по усилению радиоэлектронного вооружения. На крейсере установили станцию для связи с самолетами, а также прибор "Метокс" — станцию обнаружения работы вражеских радиолокаторов.
После проведения этих работ 16 июля в 18 ч 15 мин крейсер вышел в море. Переход проходил без происшествий до 2 ч ночи 17 июля, когда на экране радиолокатора появились 4 отметки целей. Это были английские торпедные катера "МТБ 260", "МТБ 313", "МТБ 315", "МТБ 316". Командир "Сципионе Африкано" приказал дать полный ход, который во время боя достиг 40 узлов, и открыть огонь.
Точной картины дальнейших событий не существует.
Известно, что крейсер не пострадал. О британских потерях известно следующее: по итальянской версии, один неприятельский катер взорвался, второй был охвачен пламенем, третий затонул, только один ушел с поля боя, по английской версии, погиб со всем экипажем "МТБ 316", "МТБ 260" был легко поврежден, остальные торпедные катера не пострадали.
Скорее всего, более правильной будет британская версия.
"Аттилиа Реголо" на Мальте. 1945 г.
Фок-мачта и торпедные аппараты на "Сципионе Африкано". Таранто, 5 мая 1944 г.
Во время боя с борта крейсера ушла радиограмма о происшедшем, и из Таранто на помощь вышли крейсер "Кадорна" и эсминец "Да Рекко". А в то время "приключения" "Сципионе Африкано" продолжались, его обстреляли немецкие береговые батареи, хотя их и предупредили о проходе союзного корабля. Крейсер и на этот раз не пострадал и в 6 утра прибыл в порт назначения.
