Свеаборг: страж Хельсинки и форпост Петербурга 1808–1918 - [60]

План подлежал реализации к концу 1916 г. Закон о флоте поступил на рассмотрение Думы 12 июня 1912 г., при этом в него вошел и пункт о строительстве военного порта в Ревеле оборонительных сооружений на линии Ревель — Порккала^{363}. Первым этапом стало строительство военного порта в Ревеле. Оно началось 29 июня 1912 г., когда заложивший первый камень Николай II присвоил ему имя Порт Петра Великого. Цель состояла в создании вокруг Свеаборга новой морской крепости. На этом основании Свеаборг и новый оборонительный рубеж Ревель — Порккала 7 января 1913 г. были переведены в подчинение Морского министерства^{364}.

В министерстве этот проект рассматривали как часть общегосударственной морской обороны. Наиболее срочными задачами там считали модернизацию военных портов Ревель — Порккала, Свеаборг, Александра III (Либава), Кронштадт и Севастополь. Вопрос был вынесен на рассмотрение совета Адмиралтейства Морского министерства, после чего 13 марта 1913 г. морской министр И.К. Григорович представил императору подробный доклад № 4885 о строительстве и оборудовании морских крепостей. 18 марта император одобрил доклад и тогда же был отдан первый приказ об основании новой морской крепости. После этого 29 апреля император по представлению морского министра подписал указ о строительстве морской крепости Ревель — Порккала^{365}.

Новая крепость состояла из трех частей: южной в Эстонии, северной в Финляндии и морской. 30 апреля 1913 г. приказом Главного штаба флота № 123 новой крепости было присвоено имя Морская крепость Императора Петра Великого^{366}. В тот же день в Думе был принят закон о финансировании, выделявший на строительство и оборудование крепости 92,4 миллиона руб.^{367}

Состояние береговой обороны Балтийского моря к октябрю 1914 г.

Примечание: Как на этой, так и на последующих схемах места минных заграждений поставлены весьма приблизительно, грубо указаны районы.

Источник: М.А. Петров. «Подготовка России к мировой войне на море»

23 июня 1913 г. Государственная дума благословила начало строительных работ, и в течение года было создано подчиненное Морскому министерству управление администрации и строительства крепости. В его состав вошли представители главных штабов флота и армии, совета по делам крепостей, артиллерийского и инженерного управлений. Был создан штаб крепости и назначен комендант — контр-адмирал А.М. Герасимов, сразу произведенный в вице-адмиралы. Комендант находился в подчинении командующего Балтийским флотом. Решением Главного штаба военно-морских сил 12 августа 1914 г. был утвержден административный устав крепости и образован ее гарнизон^{368}.

Строительство морской части крепости началось летом 1912 г., сразу после одобрения плана ее создания, но уже осенью оно было приостановлено из-за проблем с финансированием. Документы о финансировании требуемых работ продвигались в Думе очень медленно, а это сдерживало размещение заказов на вооружение и оснащение крепости. График строительных работ был утвержден в мае 1913 г., но он был сорван с самого начала. Средства на строительство крепости были выделены в конце августа 1913 г., и работы начались той же осенью. Границы главной морской крепости были утверждены 25 июля 1914 г. Со Свеаборгом она была объединена решением Морского министерства таким образом, что побережье Финского залива от Свеаборга до бухты Тверминне стало укрепрайоном. В результате граница крепости на территории Финляндии пролегла от Тверминне на восточном побережье полуострова Ханко в Сяллвик, далее на юго-восток через север острова Таммисаари на Лангансбёле, затем по побережью материка на восток и с западной части Рогё и Стор Рамсё к заливу Фагервик, снова по побережью на восток, захватывая полуострова Дегерё и Обняс, и к западу от Порккала поворачивая на юг.

В море южной границей определена параллель, проходящая через Тверминне. Южную и северную части крепости соединила граница длиной 25 верст. В результате западная граница крепости пролегла по линии Тверминне — Оденсхольм. Восточная граница проходила от Юминда на полуостров Порккала и по его юго- восточному берегу на Масала. Северная граница следовала далее по дороге вдоль побережья на Карья и далее по дороге вдоль побережья Ханко на Лаппохья, а оттуда через Сюндален на Тверминне. В зону защиты крепости вошли волости Эсбо, Гельсингфорс и Сиббо^{369}.

На южном побережье важнейшим опорным пунктом крепости был остров Нарген, прилегающая к которому береговая полоса протянулась от военного порта Ревеля до восточной окраины города. Другие форты располагались на островах Макилото и Вульф, а также на полуостровах Суроп, Какумяги и Вимс.

Следующим летом началась война, и планы вновь были пересмотрены^{370}.

Строительными работами руководил комитет крепости во главе с ее комендантом вице-адмиралом А.М. Герасимовым. Его заместителем был командующий Балтийским флотом и береговой артиллерией контр-адмирал А.И. Непенин. Распорядителем работ был назначен генерал-майор инженерных войск В.И. Щеглов. Его заместителями были полковники Н.Д. Николас и П.П. Маресев, а также подполковник Г.П. Захарин. Николас проводил предварительное обследование района Ревель — Порккала и участвовал в фортификационных работах на побережье Амура; Маресев преподавал мастерство фортификации в Николаевской академии Генштаба в Петербурге, а Захарин ранее проходил службу в крепости Владивостока