Субмарины Японии, 1941–1945 - [2]

Развитие лодок класса RO в межвоенный период по большому счету игнорировалось, Морской Генеральный штаб не уделял должного внимания данному классу подводных кораблей. Эти субмарины предназначались для действий в прибрежных водах и не годились для действий на океанских просторах.

Разработка и эксплуатация Доктрина

В межвоенный период элита Японии пришла к консенсусу в отношении неизбежности вооруженного конфликта с Соединенными Штатами. Морской Генеральный штаб полагал, что с началом войны американский флот предпримет наступательные действия в западной части Тихого океана. Поскольку согласно условиям Лондонского военно- морского соглашения, ВМС США превосходили в количественном отношении японский военный флот, то японцам предстояла борьба с более сильным противником. Военно-морская доктрина Японии предполагала ослабление американского флота во время его перехода через Тихий океан. Наносить удары по кораблям ВМС США на переходе могли лишь океанские субмарины. Кроме того, на подводные лодки возлагалась задача поиска и слежения за американским флотом. К 1930 г. такая стратегия стала для японцев догмой.

В 1938 г. командование Императорского флота Японии решило проверить насколько полно подводные силы способны выполнить возложенные на них задачи.

Были проведены крупные учения, показавшие несоответствие реальностей догматической стратегии использования подплава. Командование флота извлекло из учений два ключевых урока – сложность сближения с хорошо охраняемой эскадрой и простота обнаружения больших лодок противником. Также наглядно была продемонстрирована сложность управления подводными лодками, особенно – координации их действий.

Как показали учения, даже оставшейся не обнаруженной подводной лодке не так- то просто выйти в торпедную атаку. Согласно японской концепции, оптимальной дистанции для стрельбы торпедами считалась дистанция в 1500 ярдов (1372 м). Лодка должна была выходить в атаку, предварительно прорвав кольцо охранения. Прорыв предписывалось выполнять в надводном положении, используя высокую скорость хода. Опыт 1939 и 1940 г.г. показал, что субмаринам крайне сложно поддерживать контакт с противником в течение длительного времени, а на первый план среди характеристик корабля вышла не высокая скорость надводного хода, а способность долго оставаться под водой. Торпедные атаки из надводного положения вообще не представлялись возможными.

Опыт учений японского флота и первые уроки Второй мировой войны оказали решающее влияние на пересмотр тактики боевого применения субмарин японских ВМС. И учения, и действия подводников воюющих страны продемонстрировали полную несостоятельность японской доктрины боевого применения подводных сил. Тем не менее, японцы в должной мере не воспользовались полученными уроками, что в конечном итоге привело к тяжелейшим потерям среди японского подплава.

Командование Императорского флота считало, что субмаринам следует вести охоту за линейным флотом противника, борьбе с судоходством и транспортными перевозками должного внимания не уделялось, хотя на учениях японские подводники с большим успехом действовали против транспортных конвоев. Морской Генеральный штаб не исключал возможности действий своих подводных лодок против американского судоходства, при одном но: эти операции не должны мешать выполнению главной задачи – борьбе с линейным флотом.

К-6 – стандартная японская средняя субмарина периода Второй мировой войны. Удачные в целом субмарины, тем не менее понесли в ходе войны очень тяжелые потери, почти не добившись успеха в борьбе с вражеским судоходством. Лодка RO-46 вступила в строй в феврале 1944 г., ее потопил 18 апреля 1945 г. в районе острова Уэйк эсминец «Си Оул».

Левый борт машинного отделения субмарины I-14. Условия обитаемости на японских подводных лодках были ужасающими, особенно тяжело морякам-подводникам Императорского флота приходилось в тропиках.

Вооружение

Японские торпеды обладали большой дальностью хода и огромной убойной силой. Вместо воздуха в силовых установках японских торпед использовался чистый кислород. Именно за счег кислорода удалось доби ться высокой скорости и большой дальности хода торпед, однако кислородный двигатель приводил к образованию хорошо видимого на поверхности следа торпеды. Кроме того, кислородные двигатели не отличались надежностью.

Лучшей японской торпедой, из числа использовавшихся на подводной лодке, являлась 21-дюймовая торпеда тип 95, разработанная в 1935 г. и запущенная в серийное производство в 1938 г. Всего японская промышленность изготовила порядка 2200 таких торпед. В 1943 г. проявился усовершенствованный вариант данной торпеды (модель 2) с уменьшенной до 7500 м дальностью хода, но с увеличенным до 550 кг зарядом.

В дополнение к торпедному оружию субмарины класса I и RO несли на палубах пушки. Артиллерия предназначалась для борьбы с транспортами в случаях, когда использование торпед не диктовалось необходимостью и для самообороны от кораблей охранения. В годы войны на японских подводных лодках использовались пушки четырех типов. Стандартными дл I-ботов являлись 5,5-дюймовые пушки образца 1922 г. В 1928 г. на вооружение были приняты 3,9-дюймовые пушки тип 88, их ставили на лодки типа KD-5, однако широкого распространения эти орудия не получили. Большинство лодок KD были вооружены 4,7-дюймовыми пушками, принятыми на вооружение в 1922 г. Самыми мелкими являлись 3-дюймовые пушки, которые устанавливали на часть лодок KD-6 и на все лодки RO.