Субмарины Японии, 1941–1945 - [13]
Количество построечных 5 (I-16, I-18, I-20, I-22, I-24)
Водоизмещение 2317 т надводное, 3230 т подводное
Размерения:
– длина 109,3 м
– ширина по миделю 9,1 м
– осадка 5,3 м
Силовая установка: два дизеля мощностью 12 400 л.с., электромоторы мощностью 2000 л.с.,
Скорость:
– надводная 23.5 узлов
– подводная 8 узлов
Дальность плавания 14 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении
60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении Глубина погружения 100
Экипаж 95
Субмарина I-47 в военно-морской базе Курэ. Единственная лодка своего типа, уцелевшая во Второй мировой войне. Большую часть своей карьеры субмарина I-47 использовалась как носитель человеко-торпед «кайтен». За I-47 -лодка I-36 типа В-1, еще дальше – субмарина I-402 «специального» типа.
Тип С-2
Три корабля типа С-2 были идентичными субмаринам типа С-1, за исключением отсутствия возможности перевозки мини подводных лодок. Первый корабль заложили в ноябре 1942 г., в строй лодки вошли в февраля – сентября 1944 г. От постройки еще запланированных лодок отказались.
Вооружение: восемь 21-дюймовых торпедных аппаратов и 20 торпед; одно 5,5-дюймовое орудие за рубкой, одна спаренная 25-мм автоматическая зенитная пушка на рубке. В конце 1944 г. субмарины I-47 и I-48 прошли конвертацию в носители четырех человеко-торпед «кайтен»; в начале 1945 г. I-47 доработали в носители шести «кайтенов».
Боевая карьера: Три субмарины данного класса не добились успеха в своем противостоянии с флотом союзников. Две лодки утонули из-за ошибок экипажей. В октябре 1944 г. недалеко от острова Лейте субмарину I-46 потопил американский эсминец. После модернизации лодка I-47 интенсивно использовалась для нанесения ударов «кайтенами», но как показали послевоенные исследования ни один «кайтен» не причинил зла американскому флоту. I-47 уцелела на войне лишь для того, чтобы быть в апреле 1946 г. разрезанной на металл. I- 48 была потоплена в январе 1945 г. западнее Улити.
Количество построенных 3 (I-46, I-47,I-48)
Водоизмещение 2320 т надводное, 3233 т подводное
Размерения:
– длина 109,3 м
– ширина по миделю 9,1 м
– осадка 5,3 м
Силовая установка: два дизеля мощностью 12 400 л.с., электромоторы мощностью 2000 л.с.,
Скорость:
– надводная 23,5 узлов
– подводная 8 узлов
Дальность плавания 14 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении
60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении
Глубина погружения 100
Экипаж 95
Субмарина I-53 в военно-морской базе Курэ, октябрь 1945 г. В ноябре 1944 г. данный подводный корабль переделали в транспортер «кайтенов». «Кайтен», стартовавший с этой лодки, утопил американский эсминец, то был самый крупный успех «кайтенов» за всю войну За I-58 стоит лодка I-58 типа В-3.
I-401, послевоенное фото. Японская субмарина в окружении кораблей ВМС США. На снимке и профиль отлично виден авиационный ангар и рубка с тремя одноствольными 25-мм зенитными автоматами. За рубкой на палубе стоит 5,5-мм артиллерийское орудие. Стрела авиационного крана поднята.
Тип С-3/4
Из-за дефицита всего и вся, обычно возникающего в трудные минуты истории того или иного государства, на корабли типа С-3 пришлось поставить слабосильные двигатели, что негативно сказалось на комплексе тактико-технических характеристик подводной лодки. С другой стороны, на кораблях увеличили емкость топливных цистерн, за счет субмарины прибавили в дальности плавания. Количество торпедных аппаратов в сравнении с лодками С-2 на кораблях С-3 сократили. Первая лодка серии была заложена в марте 1942 г., в строй все субмарины данного типа вошли в период с декабря 1943 г. по апрель 1944 г. Планировалась постройка 15 лодок С-4, более крупных и с болен мощными дизелями, способных развивать в надводном положении скорость полного хода в 20,5 узлов, и вооруженных восьмью торпедными аппаратами. Программу постройки 15 кораблей типа С-4 аннулировали в 1943 г.
Вооружение: шесть 21-дюймовых носовых торпедных аппаратов и 19 торпед; две палубные пушки калибра 5,5 дюйма, одна 25-мм спаренная зенитная автоматическая установка на рубке. В феврале 1944 г. зенитные средства субмарины I-52 были увеличены до двух 25-мм спаренных зенитных автоматов. В 1945 г. субмарину I-53 конвертировали в носитель человеко-торпед «кайтен», оба палубных орудия в ходе конвертации были демонтированы. Сначала лодка могла транспортировать четыре «кайтена», позже – шесть.
Боевая карьера: Подобно кораблям типа В-2, субмарины В-3 не вписали ярких страниц в историю японского подплава времен Второй мировой войны. Лодка I-52 выполнила пятый и последний поход субмарин японского флота в Европу. Субмарина покинула Японию в марте 1944 г. ; 23 июня 1944 г. она была потоплена у островов Кабо- Верде акустической торпедой, сброшенной с американского самолета. Один «кайтен», покинувший борт субмарины I-53, потопил 24 июля 1945 г. в Филиппинском море американский эсминец – единственный боевой корабль, уничтоженный «кайтеном». I-53 разобрали на металлолом в апреле 1946 г. I- 55 была потоплена в своем первом боевом походе недалеко от острова Тиниан американским эсминцем.
