Сталинское метро. Исторический путеводитель - [11]
Ст. Охотный Ряд. Скульптура «футболист» в нише наземного вестибюля
Ст. Охотный Ряд. Вестибюль, встроенный в гостиницу «Москва»
В ноябре 1955 года было решено дать московскому метрополитену имя В.И.Ленина, а именем Кагановича, руководившего строительством метро, назвать центральную станцию. Постановили переименовать станцию Охотный ряд. Станция имени Кагановича недолго проносила свое название: в 1957 году после победы Хрущева над «антипартийной группой», куда входил Л.М.Каганович, станции вернули прежнее название.
В 1961 году улица Охотный ряд вошла в состав образованного Проспекта Маркса и 30 ноября 1961 года, чтобы привести название станции в соответствие, ей дали название «Проспект Маркса». В 1964 году северный вестибюль был украшен панно с портретом Карла Маркса (художник Е.Рейхцаум). 5 ноября 1990 года станции возвращено первоначальное название.
1. Торшеры из центрального зала станции. Демонтированы из-за больших пассажиропотоков и строительства перехода в центральном зале. Освещение заменено на люстры-шары. Также торшеры демонтированы в эскалаторном зале вестибюля.
2. Скульптуры в нишах наземного вестибюля.
3. Скульптура И.В.Сталина в северном вестибюле.
4. Вестибюль в гостинице Москва. Снесен вместе со зданием гостиницы в 2004 году.
Библиотека имени Ленина
Станция Библиотека имени Ленина стала первой односводчатой станцией московского метро. Подземный зал станции сооружен под Моховой улицей. Вестибюли выводят на поверхность к одноименной библиотеке (ныне она называется РГБ — Российская Государственная Библиотека). Архитектор станции А.И.Гонцкевич.
Cт. Библиотека имени Ленина. Вид станции в настоящее время
Станция при открытии имела два наземных вестибюля, один из которых, на углу Моховой и Воздвиженки, был общим для двух станций: Библиотеки имени Ленина и Улица Коминтерна.
Отдельный, южный вестибюль, стоящий на Моховой, сооружен по проекту архитекторов С.М.Кравец, А.И.Соколова, В.П.Костенко. Здание представляло собой массивное небольшое сооружение. Большие стеклянные поверхности по бокам от входа в вестибюль, обработанные стильной решеткой в виде буквы М, вписанной в круг, обогащают внешний вид павильона. Вход в вестибюль выделен квадратным порталом (после реконструкции был разобран). Вдоль павильона проходит объемный карниз. На крыше установлены большие буквы «МЕТРО». В 1984 году в этот вестибюль вывели эскалаторный ход со строящейся станции Боровицкая, поэтому павильон вместе с подземным вестибюлем подвергли реконструкции. В результате, наземный павильон был перестроен, расширен, появился выход сбоку, а внутри, вместо тесного помещения — большой, просторный подземный зал. Спустившись по лестнице, расположенной по центру подземного вестибюля, можно пройти на станции Библиотека имени Ленина и Боровицкая. Кстати, после этой реконструкции вестибюль официально стал относиться к Боровицкой.
Второй, северный вестибюль, построенный архитекторами П.П.Файдышем, С.П.Лавровым, до нашего времени не сохранился. В отличие от южного вестибюля, архитектура этого павильона была очень созвучна со зданием библиотеки имени Ленина, у входа в которую он располагался. Здание вестибюля было вписано в гранитные лестницы, ведущих к входу библиотеки. Массивный портик, выступающий вперед, опирался на 4 квадратные колонны, расставленных между дверями входов и выходов. Остальные стены, кроме фронтальной, были сделаны глухими. По проекту фриз павильона над входом должен был быть украшен барельефом, но это реализовано не было. Вместо барельефа на фризе красовались буквы «МЕТРО».
В 1946 году был сооружен новый северный наземный вестибюль, встроенный в один из корпусов библиотеки имени Ленина. Старый вестибюль был снесен, а в 1970-х годах на его месте был сооружен подземный переход, из которого был устроен вход в подземный вестибюль станции.
Односводчатая станция Библиотека имени Ленина предстает перед пассажиром большим свободным пространством, но из-за отсутствия опор свод кажется ниже, чем это есть на самом деле. Для архитектурного обогащения станции её свод украшен рядами квадратных кессонов, разделяемых через равные промежутки рядами светильников, обрамленных широким выступом. Между выступами на путевых стенах встречаются черные прямоугольники из мрамора, ранее использовавшиеся под схему станций метро Первой очереди. По продольной оси в два ряда к потолку прикреплены люстры-шары. Между ними можно увидеть круглые черные вентиляционные решетки. Путевые стены облицованы желтой керамической плиткой. Пол изначально был покрыт асфальтом, позже его заменили плитами серого гранита.
Из художественного оформления на станции имеются два портрета В.И.Ленина, расположенные в аванзалах станции. Панно, расположенное в южном вестибюле, выполнено из керамики. Оно было установлено в 1986 году при реконструкции данного вестибюля. Его автор — художник А.А.Борцов. На нем В.И.Ленин изображен в профиль на фоне Кремля. Торец северного аванзала украшает панно из флорентийской мозаики с изображением лица Ленина и его подписью. Автор мозаики Г.И.Опрышко. Данное панно установлено в 1960-х годах.
