Средняя Сибирь - [3]
Разномасштабная топографическая съемка на основе аэрофотоматериалов, начатая в середине 30-х годов, завершилась к началу 50-х годов. Территория Средней Сибири теперь положена на точную карту.
С 30-х годов развертывают комплексные исследования Севера Главсевморпуть, Институт Арктики и другие организации.
Бывшее Министерство геологии и охраны недр СССР завершило площадную геологическую съемку попутно с поисками полезных ископаемых при широком использовании аэрофотометодов исследований. Полиметаллы Норильска, железные руды Ангаро-Питского бассейна, алмазы и газ Якутии, нефть верхней Лены и другие открытия сделаны лишь за последние 20–25 лет.
Характерной чертой изучения Средней Сибири является расширение исследовательской деятельности ее собственных кадров. Вместе с московскими, ленинградскими, новосибирскими экспедициями Академии наук, институтов и университетов работают экспедиции и ученые Красноярска, Иркутска, Якутска, Норильска, Черемхова.
Население Иркутска, который издавна был значительным культурным центром, сейчас составляет 385 тыс. жителей. Здесь имеется восемь вузов, в том числе Иркутский университет, Восточносибирский филиал Сибирского отделения Академии наук с несколькими институтами, в том числе Институт географии, Геологическое управление, Геофизическая обсерватория, Аэрогеодезическое предприятие.
Немногим по размаху научно-исследовательской работы уступает Иркутску Красноярск (465 тыс. жителей). Его научные учреждения изучают север и запад Средней Сибири.
Рост Якутска особенно заметен за годы Советской власти. До Октябрьской революции этот город служил местом ссылки и не имел ни одного не только высшего, но и специального среднего учебного заведения. Теперь в Якутске (79 тыс. жителей) имеется университет, несколько научно-исследовательских институтов, Якутский филиал Сибирского отделения Академии наук, Якутское геологическое управление. Особенно заметен рост своих национальных ученых, много сделавших для изучения востока Средней Сибири.
За последнее время Средняя Сибирь покрылась сетью метеостанций и гидропостов, наблюдающих за климатом, режимом рек и мерзлотой грунтов.
В исследовании Средней Сибири за годы Советской власти сделано очень много, но далеко не полностью изучены растительность и почвы тайги и северных редколесий, полезные ископаемые. Мало исследованы ландшафты, которые в связи с коммунистическим строительством все больше подвергаются преобразованию.
Огромная территория Средней Сибири по административному делению входит в состав РСФСР и неравными частями поделена между Красноярским краем, Иркутской областью и Якутской АССР.
Ни одна из трех административных единиц не входит полностью в природные границы Средней Сибири.
Населяют Среднюю Сибирь эвенки с их ветвью эвенами вдоль Лены, якуты и их родичи по языку — долганы, ненцы и нганасаны, говорящие на наречиях самодийской группы языков, кеты (енисейские остяки), говорящие на особой изолированной группе языков, буряты, русские и в небольшой степени украинцы, белорусы, татары.
Плотность населения здесь чрезвычайно неравномерна. На юге вдоль железной дороги и по прилегающим к ней долинам верхних отрезков Енисея, Ангары и Лены она достигает 20–25 человек на 1 кв. км. В тайге же, не считая центральноякутской, живет 1–2 человека на 100 кв. км. А восток гор Бырранга и центральная часть гор Путорана вообще не посещается местным населением.
Как много веков тому назад, главными путями сообщения Средней Сибири служат реки. Но средства сообщения изменились. Теперь по Лене, Енисею, Ангаре плавают комфортабельные дизель-электроходы, теплоходы, самоходные бафжи, рефрижераторы. Там, где каждая пядь земли была свидетельницей героических усилий по ее освоению, теперь можно удобно проехать, беспечно любуясь красотами берегов и мощью природы. Однако из-за порожистости по большинству рек трудно проникнуть в центральные районы Средне-Сибирского плоскогорья. Пороги ревниво охраняют от человека несметные богатства. Железные и автомобильные дороги проходят лишь по южной окраине Средней Сибири.
Населенные пункты, лежащие в стороне от сухопутных транспортных путей, обслуживаются авиацией. Интересно, что коренные жители глубинных районов Средней Сибири увидели и стали использовать самолет раньше, чем автомашину и тем более поезд.
Слабое развитие транспортной сети, малочисленное население, суровая природа-вот причины того, что грандиозные природные ресурсы Средней Сибири осваиваются очень мало и главным образом по окраинам. Потребуется еще немало усилий для освоения этого огромного района. Много книг будет создано о героике нынешнего поколения, осваивающего Среднюю Сибирь.
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Геологическая история и полезные ископаемые. По сложившейся традиции Средняя Сибирь выделяется в единую природную страну, главным образом по единству геотектонических признаков. Главное ее ядро составляет кристаллический фундамент — Сибирская платформа. В результате интенсивной докембрийской складчатости осадочные породы, отложившиеся более миллиарда лет тому назад в архейское — и нижнепротерозойское время, стали гнейсами, кристаллическими сланцами, мраморами. Они пронизаны гранитными и другими интрузиями, вызвавшими металлическое оруденение. Позже жесткая платформа уже не подвергалась складчатым движениям.
Автор книги, ученый-географ, на протяжении многих лет работающий в сибирских экспедициях, рассказывает в научно-художественных очерках о первоисследователях труднодоступных районов Сибири и дальневосточной горной тайги, о природе этих интереснейших мест. В книге хорошо ощущается романтика таежных походов, условия нелегкой, но увлекательной работы полевика-географа.
Ещё одна версия мятежа на английском корабле, приведшая к образованию колонии на реально существующем острове Питкерн в Тихом океане. В целом история не выдумана, основана на реальных фактах — противостоянии капитана Уильяма Блая и его старпома Флетчера Кристиана.nostromo 2015 В тексте сохранена орфография оригинала. — Примечание оцифровщика.
В. Н. Наседкин в 1907 году бежал из сибирской ссылки, к которой был приговорен царским судом за участие в революционном движении, и эмигрировал в Японию. Так начались пятнадцатилетние скитания молодого харьковчанина через моря и океаны, в странах четырех континентов — Азии, Австралии, Южной Америки и Европы, по дорогам и тропам которых он прошел тысячи километров. Правдиво, с подкупающей искренностью, автор рассказывает о нужде и бездомном существовании, гнавших его с места на место в поисках работы. В этой книге читатель познакомится с воспоминаниями В. Н. Наседкина о природе посещенных им стран, особенностях труда и быта разных народов, о простых людях, тепло относившихся к обездоленному русскому человеку, о пережитых им многочисленных приключениях.
Эта книга — рассказ о путешествиях в неведомое от древнейших времен до наших дней, от легендарных странствий «Арго» до плаваний «Персея» и «Витязя». На многих примерах автор рисует все усложняющийся путь познания неизвестных земель, овеянный высокой романтикой открытий Книга рассказывает о выходе человека за пределы его извечного жилища в глубь морских пучин, земных недр и в безмерные дали Космоса.
В 1959 г. автор книги — шведский журналист, стипендиат Клуба Ротари, организации, существующей в ряде буржуазных государств и имеющей официально просветительские цели, совершил поездку по Южной Африке. Сначала он посетил Южную Родезию, впечатлениями о которой поделился в книге «Запретная зона». Властям Федерации Родезии и Ньясаленда не понравились взгляды Пера Вестберга, и он был выдворен из страны. Вестберг направился в ЮАС (ныне ЮАР), куда он проник, по его собственным словам, только по недосмотру полицейских и иммиграционных властей. Настоящая книга явилась результатом поездки Вестберга по ЮАР.
Автор этой книги совершил путешествие в центральноамериканские страны, что цепочкой тянутся по перешейку, связывающему два огромных материка. Особенно много он странствовал по Москитии — малоисследованному району Гондураса на побережье Карибского моря. С местными проводниками он преодолевал горные хребты и бурные полноводные реки, бродил по тропическим лесам и болотам, охотился на гигантских ящериц, знакомился с жизнью очень своеобразного индейского племени пайя. Живое описание этого путешествия с интересом и пользой прочтет каждый.
Книга представляет собой серию очерков, в которых рассказывается о национальных особенностях рюкюсцев — жителей островов Рюкю, их традициях, обычаях и верованиях. Читатель узнает об истории и хозяйстве этой японской префектуры, о ее древней самобытной культуре, а также о политической жизни островов, об упорной борьбе населения за ликвидацию американских баз и полигонов, за мир и демократию.
Эта книга об экспедиции выдающегося французского мореплавателя Луи Антуана де Бугенвиля, совершившего кругосветное путешествие в конце XVIII в. В книге рассказывается о трудностях, выпавших на долю моряков в борьбе со стихийными силами природы, описываются интриги иезуитов, козни придворных сановников — врагов науки и прогресса, препятствовавших успеху экспедиции. Живо даны образы замечательных спутников Бугенвиля — ученых, навигаторов, морских офицеров, матросов; повествуется о судьбе первой женщины, совершившей кругосветное плавание, хитростью попавшей на корабль.
Французский зоолог Пьер Пфеффер (позднее — почетный директор Национального центра по научным исседованиям при Национальном музее естественной истории, почетные президент WWF — Франция) был участником длительной экспедиций в джунгли северо-восточного и центрального Калимантана (Борнео). Многодневное путешествие вверх по рекам Каяну и Бахау и многомесячная жизнь среди коренных обитателей острова — даяков и пунан — превратились в цепь интереснейших приключений, иногда забавных, а иногда и в высшей степени опасных.
В 1717 г. Петр I передал Французской академии наук первую верную карту Каспийского моря. Ее составителем был Александр Бекович Черкасский — видный государственный деятель петровского времени. Необыкновенная судьба постигла и карту, и самого ее составителя, которому Петр I поручил осуществить свой грандиозный проект — поворот реки Аму-Дарьи в Каспийское море. Черкасский трагически погиб во время Хивинского похода, карта его была предана забвению, и долгое время ее считали утерянной. Лишь в 1951 г.