Средневековая Венеция - [53]
Образ жизни охотников-рыболовов широко распространялся, их хижины были разбросаны по обширным территориям. Протяженная болотистая равнина, расположенная возле лагуны, требовала специальных методов освоения. Приходилось жить среди соленых болот, претерпевая множество неудач, перенося и зимние бури, уничтожавшие все сделанное, и осенние дожди, вынуждавшие прерывать начатые работы.
Обустраивать соленые болота — дело не из легких. Сначала предстояло привезти разведку ландшафта, представлявшего собой залитую водой равнину, расположенную вблизи фарватеров, по которым могли проплывать барки с урожаем. Затем приступали к межеванию, собирали многочисленные артели, состоявшие из двадцати или тридцати человек, которым приходилось вбивать сваи, рыть тяжелую, пропитанную водой землю, управлять барками и работать, стоя в воде. Руководили работами один или два «капитана» из собственников земли. Если на протяжении четырех или пяти лет все шло по плану, к месту застройки доставлялись земля и древесный материал, использовавшиеся для сооружения по периметру мощного ограждения, соединенного с тройной изгородью фашиной из переплетенных прутьев, призванного прикрывать и защищать будущее поселение. После этого выкапывали водосборную яму и канавы, а также водоотводные канавы, по которым поступала соленая вода, из которой с помощью выпаривания получали соль. При этом приходилось постоянно следить за уровнем воды, чтобы она беспрепятственно попадала в самую нижнюю ячейку системы, где под лучами летнего солнца происходила кристаллизация.
В солеварнях соль варили, осушали, а в конце недели грузили на длинные барки с ровным дном и доставляли к месту продажи. Когда сезонные работы по добыче соли оканчивались, оставалось открыть шлюзы и впустить воду, предназначенную для промывки солеварни, и защитить хрупкие полы от зимних холодов. Весной движение воды меняли в обратном направлении, и зимние воды, смешанные с дождевыми, поступали в солеварни. Для того чтобы регулировать движение воды, требовалась изобретательность. Люди, занимавшиеся этим, обладали ценными знаниями в области гидравлики.
В течение двух с половиной веков, с середины X и до конца XII в., когда по всей Европе лесорубы и пахари окультуривали новые земли, люди, жившие возле лагуны, то залитой солнцем, то покрытой туманами, трудились над созданием солеварен. В 1200 г. Венеция стала самой большой солеварней Средиземноморья. Вдоль лагуны тянулись наиболее обширные солеварни, расположенные в строгом геометрическом порядке и имевшие заграждения. Они представляли собой бассейны вровень с землей или слегка выступавшие над ней. По лагуне сновали барки торговцев солью, приезжавших в сентябре на ярмарки, по контракту доставлявшие соль в города Террафермы до Болоньи и Милана и даже до Тосканы, а также в Словению и Валахию, расположенные за горами. От Кьодджи тяжело нагруженные барки плыли против течения. В Кьоддже развитие солеварения сдерживалось бурной урбанизацией. С XI в. осушавшие «озера» жители охотились за солеварами, чтобы захватить новые земли для строительства. Ближе к 1000 г. Венеция перенесла солеварни с территорий трех будущих sestieri к меридиональным границам лагуны, расположив их вблизи эстуариев крупных рек, по которым плавали ломбардийские лодки и тяжелые барки.
Двумя веками позже реки стали создавать людям трудности. Венеция была обустроена, ее торговля процветала, в порт заходило множество судов, но лагуна зарастала камышами, а реки несли с гор ил, песок и гравий, засоряя лагуну и создавая целые острова. Мощная растительность (canneto) на аллювиальных почвах вызывала опасения за судьбу города и лагуны — за торговлю, независимость, безопасность рубежей и свободу. В связи с этим приняли одно из самых важных решений, повлиявшее на последующие века, — изменить направление рек, отвести их от лагуны. Эти работы начали там, где риск был наибольшим — на севере, где потоки низвергались непосредственно с Альп, образуя реку Бренту и угрожая Венеции (Большой канал являлся одним из ее притоков). Поворот реки в новое русло при технических средствах того времени требовал титанических усилий. В XV в. возникла необходимость в деревянной переправе, установленной над высокой плотиной, чтобы перемещать тяжелые суда из лагуны (Брента) в район Фузины. На Лисса Фузина располагались конные манежи, и лошади вытаскивали барки с помощью тросов и лебедок.
