Советы сельскому мотоциклисту - [3]
Теперь о самих параметрах. Начнем с расхода топлива. Для мотоцикла MMB3.3.112 регламентирован контрольный расход топлива, который не должен превышать 3,3 л на 100 км пути.
Его замеряют при скорости движения мотоцикла, равной 75 % от максимальной, и определяют как среднее арифметическое результатов, полученных в двух заездах во взаимно противоположных направлениях на дистанции 10 км. Полученный результат пересчитывают на 100 км пути.
Следует сказать, что контрольный расход топлива значительно отличается от минимального. Чтобы разобраться в этих понятиях, рассмотрим график дорожной экономической характеристики мотоцикла ММВ3.3.112 (рис. 1).
Рис. 1. Дорожная экономическая характеристика мотоцикла ММВ.3.112.
Точка К на этом графике соответствует контрольному расходу топлива, а точка М — минимальному. Понятно, что каждый мотоцикл ММВЗ.3.112 имеет свою дорожную экономическую характеристику, но она близка к изображенной на рис. 1. Поэтому, если бензин кончается, а до АЗС еще далеко, старайтесь ехать на прямой (четвертой) передаче со скоростью 50–60 км/ч без «перегазовок» — это самый экономичный режим.
Следует отметить, что мотоциклы ММВЗ.3.112 бывают более «удачные» и менее, т. е. некоторые из них обладают параметрами, близкими к минимальным значениям, а другие — к максимальным. Сказанное относится и к максимальной скорости. В паспорте мотоцикла ММВЗ.3.112 в расчете на менее «удачные» сказано, что максимальная скорость должна быть не менее 95 км/ч, хотя она в большинстве случаев выше.
И последнее — о тормозном пути. Действующими стандартами оговорен ряд дополнительных условии, обязательных при замере тормозного пути. Так, например, усилие, прикладываемое к рычагу тормозного привода, должно быть не более 20 кГс для тормоза переднего колеса и 40 кГс для тормоза заднего колеса. Оговорены также точки приложения этих сил и ряд других требований.
7. Почему в паспорте мотоцикла база определена двумя числами?
База мотоцикла — это расстояние между осями его переднего и заднего колес. Переднее колесо устанавливается в переднюю вилку в одном нерегулируемом положении. Заднее колесо имеет возможность перемещаться в пазах маятниковой вилки, что связано с необходимостью регулировки натяжения цепи главной передачи. Величина этой регулировки на мотоцикле MMB3.3.112 составляет 90 мм, а следовательно, база мотоцикла в зависимости от положения заднего колеса находится в пределах от 1230 мм до 1320 мм. Эти два числа и указаны в паспорте мотоцикла ММВ3.3.112.
ДВИГАТЕЛЬ
8. Что такое рабочий цикл и такт двигателя?
Рабочим циклом двигателя называется комплекс последовательно повторяющихся процессов, в результате которых происходит наполнение цилиндра горячей смесью, сжатие ее и воспламенение, расширение образовавшихся при сгорании газов и очистка от них цилиндра.
Тактом называется часть рабочего цикла, происходящая за один ход поршня.
Двигатель, в котором рабочий цикл осуществляется за четыре хода поршня (такта), называется четырехтактным. В нем последовательно чередуются четыре такта (впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск). Двигатель, в котором рабочий цикл осуществляется за два хода поршня (такта), называется двухтактным. В нем при ходе поршня вверх рабочая смесь (горючая смесь, перемешанная с остатками отработавших газов) сжимается над поршнем, одновременно горючая смесь из карбюратора через впускное окно поступает в кривошипную камеру. При ходе поршня вниз происходит рабочий ход и выпуск отработавших газов.
Все мотоциклетные двигатели Минского завода — двухтактные.
9. Что такое рабочий объем двигателя?
Крайнее верхнее положение поршня в цилиндре называется верхней мертвой точкой (ВМТ), а крайнее нижнее — нижней мертвой точкой (НМТ). Объем, освобождаемый поршнем в цилиндре при перемещении от BМT к НМТ, называется рабочим объемом цилиндра (рис 2).
Рис. 2. 1 — положение поршня в верхней мертвой точке (ВМТ); 2 — положение поршня в нижней мертвой точке (НМТ); 3 — камера сжатия (сгорания).
В одноцилиндровых двигателях минских мотоциклов рабочий объем цилиндра составляет и рабочий объем двигателя. Рабочий объем двигателя называют иногда литражом. Чем больше литраж при прочих равных условиях, тем больше мощность двигателя. Для одноцилиндрового двигателя минских мотоциклов рабочий объем определяется по формуле V>h =πD>2/4·S, где V>h — рабочий объем двигателя, см>3; D — диаметр цилиндра, см; S — ход поршня, см.
Все минские мотоциклы выпускаются с диметром поршня D=5,2 cm, ходом S=5,8 cm, и рабочим объемом Vh=123,16 см>3, т. е. все двигатели имеют объем до 125 см>3.
10. Что такое степень сжатия?
Пространство над поршнем при его положении в ВМТ называется камерой сгорания (см. рис. 2), а пространство над поршнем при его положении в НМТ называется полным объемом цилиндра. Он состоит из суммы рабочего объема цилиндра и объема камеры сгорания.
Степень сжатия — это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Такая степень сжатия называется геометрической и приводится в справочных данных. В действительности в двухтактных (бесклапанных) двигателях сжатие в цилиндре начинается только с момента перекрытия поршнем выпускного окна. Поэтому действительная степень сжатия будет значительно меньше геометрической. Под действительной степенью сжатия следует понимать отношение суммы объема камеры сгорания и объема цилиндра, заключенного между ВМТ и верхней кромкой выпускного окна, к объему камеры сгорания. Для двигателя MMB3-3.112, например, действительная степень сжатия равна 6,7, а геометрическая — 10,5.
