Сотниковцы. История партизанского отряда - [24]
Наконец получили сообщение, что самолет за Фоминым вылетел. Площадка была заранее обследована, сигнальные костры заготовлены. Услышав звук самолета, подожгли костры. Летчик, выбросив парашютиста, пошел на посадку, но при приземлении машина была повреждена и взлететь уже не могла. Опять срочно была развернута рация и в штаб передана радиограмма о случившемся. В ответе сообщалось, чтобы ждали очередной самолет.
На этот раз все прошло хорошо. Самолет благополучно приземлился, Фомина с трудом уложили в кабину пассажира. Он мужественно переносил сильную боль, даже пытался шутить, показывая на ноги:
– Ребята, поосторожней там с моими костылями, они мне еще, наверное, пригодятся!
Десантирование отряда продолжалось три ночи. Во время высадки партизан каждый самолет делал один или два круга над местом высадки. Хотя все происходило ночами, но вряд ли эти полеты остались незамеченными. К тому же, по данным разведки, в крупном населенном пункте Большие Кусони, находящемся примерно километрах в десяти к югу от Хлутно, стоял гарнизон противника.
Нашему отряду, наделавшему столько шума во время высадки, оставаться на месте было опасно. Взвесив все за и против, командование отряда решило все же принять вечером оставшихся товарищей и сразу же перейти на другое место – в леса юго-восточнее Хлутно и остановиться там на несколько дней.
Разбитые самолеты были замаскированы, отряд отошел километра на два в сторону и остановился на привал. В нашем отряде уже стало непреложным правилом по прибытии на новое место производить тщательную разведку окружающей местности. Потом выставили часовых, назначили дежурного по лагерю. Костры решено было развести под вечер и на короткое время. День прошел спокойно, где-то на юге время от времени постреливали, но около лагеря было тихо.
Михаил Григорьевич Гоголе
Как только стемнело, назначенная группа вышла к месту высадки и приняла последние самолеты. После этого по указанию Сотникова все три самолета были сожжены, и как только все собрались в лагере, отряд двинулся на восток.
Нас всех удивило то, что не высадились недавно прибывшие в отряд бойцы Алипов и Белов. Командир отряда сделал соответствующий запрос в штаб, и оттуда сообщили, что они действительно улетели в тыл, но примерно за пять-шесть километров до места высадки самовольно совершили прыжок. Между тем в первый день высадки командир группы Новиков ошибочно выпрыгнул раньше, не долетев двенадцати километров до условленного места, однако он сумел найти отряд уже на пятые сутки. Что стало с Алиповым и Беловым, мы так и не узнали.
Рождение легенды
Прибыв на новое место в ночь на 12 ноября, половина личного состава отряда сразу же стала готовиться к выходу на задание, а остальные продолжили разведку.
13 ноября вечером группы Новикова, Козлова и часть моей группы вышли к железной дороге Новгород – Батецкая. Переход был не очень долгим, шли по замерзшей земле, снега не было, так что следов почти не оставалось. 14 ноября весь день вели наблюдение и готовились к операции. Ночью 15 ноября группа Козлова успешно подорвала мост через речку Можановку. Готовил заряды и проводил минирование моста Иван Булычев, помогали ему Саша Никитин и Миша Гоголев. Взрыв моста был произведен в момент, когда по нему проходили немецкие патрули.
Одновременно группа Новикова и часть моей группы взорвали железнодорожное полотно примерно в полутора километрах от моста. Эти взрывы готовили Юра Фролов, Паша Николаев, Коля Семенов, Леша Рыжов, И. Михайлов.
Такая комбинированная операция позволила прервать железнодорожное сообщение противника между Батецкой и Новгородом на девять суток, что было хорошей помощью нашим войскам, действовавшим в районе Новгорода.
После выполнения заданий решено было срочно сменить местоположение отряда, и мы перешли в леса восточнее южной оконечности Нетыльского болота. Пошел снег, и приходилось внимательно следить за тем, чтобы не оставлять следов.
Александр Васильевич Шулин
Мы сделали небольшую остановку между деревнями Мыселка и Изворожно – надо было разведать мост через реку Лугу на Нехинском шоссе, недалеко от деревни Вольное Загорье. На это задание направилась группа Козлова, которая затем, в ночь на 25 ноября, успешно взорвала мост через Лугу. Группу подрывников в составе Филиппова, Семенова и Гоголева возглавил Булычев. Две другие группы были отправлены взрывать мост через речку на железной дороге Ленинград – Новгород у станции Глухая Кересть.
Когда ребята вернулись на базу, мы все даже немножко завидовали им – так здорово они выполнили боевые задания! Герой этих операций Иван Булычев на наши поздравления только улыбался и говорил:
– Ничего, подождите, и остальные сделают не хуже нас.
Другая группа вернулась со станции Глухая Кересть с известием, что кто-то до нас постарался – мост через реку уже взорван, поезда по железной дороге Слуцк – Новгород не ходят.
Следующей ночью мы перешли Нетыльское болото и остановились в лесу юго-западнее станции Гореньки. Погода стояла пасмурная, и нашу просьбу прислать самолетом взрывчатку и продукты питания для отряда штаб выполнить не мог. А еды у нас оставалось все меньше. В момент вылета мы получили снабжение в расчете на двадцать дней, а сейчас шли уже двадцать первые сутки. В деревни заходить было опасно – почти везде находились подразделения немцев. По данным разведки, в деревне Заполье стоял гарнизон в составе около 200 человек, в Заклинье – около 150, в Вольной Горке – порядка 500, в Вольном Загорье – 150 человек.
