Штурмовики и истребители-бомбардировщики - [34]

Автоматизированная система управления вооружением позволяет производить пуски УР различных типов, стрельбу из пушки, а также бомбометание (как горизонтальное, так и со сложных видов маневра). Сброс бомб может производится одиночно, сериями и залпом. Средняя точность бомбометания с кабрирования при использовании лазерного дальномера, достигнутая летчиками ВВС Великобритании (в ходе учений на полигоне в Хонингтоне в 1982 году, когда было сброшено более 500 бомб), составила 60 м, что значительно превосходит соответствующий показатель других ударных самолетов стран НАТО. Система связи самолета «Торнадо» включает:

- приемо-передатчик Плесси PTR1721 (для самолетов ВВС Великобритании и Италии);

- VKB приемо-передатчик Роде/Шварц (ВВС ФРГ);

- УКВ антенну фирмы «Челтон» (для полета по радиомаяку);

- аварийный приемо-передатчик фирмы Сименс;

- приемо-передатчик на одной боковой частоте, обеспечивающий загоризонтную связь фирм «Роде/Шварц» (для Великобритании и ФРГ) или «Монтедел» (Италия).

В кабине летчика установлены традиционные электромеханические приборы с круглыми шкалами. В центре приборной дости расположен навигационный индикатор с подвижной картой. Над ним установлен индикатор на лобовом стекле (ИЛС). В кабине штурмана- оператора, имеющей более «футуристичекский» вид, установлено два многофункциональных монохромных индикатора с телевизионной разверткой. В центре доски расположен комбинированный навигационный индикатор.

Самолеты ВВС Германии с 1996 года оснащены видеомагнитофоном, на котором фиксируется полетная и тактическая информация с ИЛС.

Вооружение. Самолет «Торнадо» оснащен двумя пушками IWKA-Маузер калибром 27 мм с боекомплектом по 180 снарядов на ствол, установленных в нижней носовой части фюзеляжа. Скорострельность орудия - 1000 или 1700 выстр./мин. (менее скорострельный режим применяется для стрельбы по наземным целям, более скорострельный - по воздушным).

Ракетно-бомбовое вооружение, размещенное на семи узлах внешней подвески, определяется «национальной спецификой» конкретного самолета (о чем рассказано выше), однако на английских, германских и итальянских истребителях-бомбардировщиках в обязательном порядке предусмотрена возможность подвески американского вооружения, стандартизованного в рамках НАТО - ядерных бомб В61, противорадиолокационных ракет AGM-88 HARM, ракет класса «воздух-поверхность» AGM-65 «Мейврик», УР ближнего воздушного боя AIM-9L «Сайдуиндер», РБК Мк.20 «Рокай», а также ФАБ 60-й серии.

Максимальная масса боевой нагрузки составляет 9000 кг.

Летно-технические характеристики самолета ПАНАВИА «ТОРНАДО» IDS

РАЗМЕРЫ:

размах крыла, м 13,91/8,60

длина самолета, м 16,72

высота самолета, м 5,95

площадь крыла, мг  26,60/31,0

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг.

пустого самолета 13 890

нормальная взлетная(без внешних подвесок 20 410

максимальная взлетная 27950

топлива во внутренних баках 4663

боевая нагрузка (предельно допустимая, при уменьшенном запасе топлива) 9000

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Максимальная скорость (без

внешних подвесок), км/ч 2330

максимальная скорость на малой высоте, км/ч.

без вооружения  1480

с вооружением на внешних

подвесках 1112

максимапьная скороподъемность, м/с 170

практический потолок, м 15 000

практическая дальность полета

(без ПТБ) у земли, км 1000

на оптимальной высоте км 1450

перегоночная дальность, км 3980

боевой радиус действия при полете по переменному профилю с 3600 кг

бомб и ПТБ, км 1400

перегоночная дальность

полета, км 3890

потребная длина ВПП (при

уменьшенной взлетной массе), м 900

длина пробега (с использованием

системы реверса тяги), м 370

максимальная эксплуатационная перегрузка, д 7,5.

Боевое применение. Первая и наиболее яркая страница в биографии истребителя-бомбардировщика «Торнадо» - участие в боевых действиях в районе Персидского залива зимой 1991 года. Для «наказания» Ирака, оккупировавшего в августе 1990 года Кувейт, была создана огромная многонациональная группировка, в состав которой входили и авиационные части Великобритании и Италии, имевшие на вооружении истребители-бомбардировщики «Торнадо».

29 августа и 20 сентября самолеты «Торнадо»GR.1 из состава Королевских ВВС были развернуты на авиабазе Муххарак в Бахрейне (24 машины) и Табук в Саудовской Аравии (18 машин). В январе 1991 года, непосредственно перед началом боевых действий, в Дахран перебросили и шесть английских разведчиков «Торнадо»GR. MkIA.

В соответствие с планами объединенного командования, истребителям-бомбардировщикам «Topнaдo»GR.Mkl была отведена роль «сокрушителей аэродромов». Их первыми целями в ночь с 16 на 17 января стали рулежные дорожки, примыкающие к бетонным капонирам. Предполагалось, что разрушение бетонного покрытия на несколько часов прикует к земле иракские самолеты, находящиеся в укрытиях. Боевая нагрузка «Торнадо» состояла из двух бомбовых кассет JP233, каждая из которых снаряжалась 30 бетонобойными суббоеприпасами SG357 и 215 противопехотными минами НВ876. Для самообороны самолеты оснащались двумя УР AIM-9L «Сайдуиндер», под крылом подвешивалось два ПТБ по 2250 л. Ударные группы состояли из одного-двух звеньев.

Группа из четырех истребителей-бомбардировщиков, возглавляемая коммандером Д.Уитсом, нанесла удар по авиабазе Мухаррак. Еще восемь самолетов, эскортируемые американскими истребителями F-15C и саудовскими «Торнадо»Е.МкЗ, подвергли удару рулежные дорожки на аэродроме Таллилы. Сброс суббоеприпасов производился на предельно малой высоте - 50-60 м. Вот как описывает первый налет один из его участников - штурман-оператор Д.Грегг: «Мы неслись сквозь тьму, освещенные вспышками огня, вырывающимися из-под фюзеляжа нашей машины (работали пирозаряды, выталкивающие суббоеприпасы из кассет JP233 - прим. автора). Толчки и всполохи пламени создавали ощущение, что по самолету ведут плотный огонь и разрывы ложатся очень кучно, прямо под наше брюхо. Признаюсь, мне было не по себе….»