Шпионы среди нас: секретные материалы - [40]

Снайпер, вооруженный мощной винтовкой с оптическим прицелом, мог с большого расстояния застрелить Гитлера во время утренней прогулки. Одного или даже нескольких снайперов предлагалось одеть в форму германских горных войск и снабдить гранатами для самозащиты. Для того чтобы занять исходную позицию, агентам надо было преодолеть заграждение из колючей проволоки и усыпить бдительность патрульных с собаками.

Сотрудники УСО не считали, что снайпер будет обречен на гибель. Были даже разработаны возможные пути для его отступления и места, где стрелок мог бы спрятаться после покушения. К осени 1944 года подготовка к операции «Фоксли» была завершена. Была определена и кандидатура человека, который должен был совершить роковой выстрел. Выбор УСО пал на британского военного атташе в США капитана Е.Х. Беннета. В марте 1945 года агент УСО, проводивший переговоры с Беннетом, докладывал о них руководству: «Его не только не смутила сложность задачи, но, напротив, он высказал горячее желание действовать».

Однако 26 марта из Лондона пришла шифровка: все переговоры свернуть. «В нынешних обстоятельствах нет необходимости привлекать данного офицера, — утверждал центр. — Возможно, в будущем обстоятельства изменятся». Вскоре обстоятельства действительно изменились. Причем кардинально — через месяц, 30 апреля 1945 года, Гитлер застрелился сам…

С развитием техники разведка осваивала все новые стихии.

В ночь на 16 июня 1952 года советские «МиГи» сбили шведский поисковый гидросамолет «Каталина», довольно глубоко забравшийся в наше воздушное пространство. В районе острова Муху (находится между о. Сааремаа и континентальной частью Эстонии) по самолету была дана предупредительная очередь, «МиГи» пытались загнать «Каталину» на наш аэродром, но нарушитель явно намеревался скрыться в нейтральных водах. Оба находившихся в воздухе «МиГа» открыли огонь. Один из пилотов заметил, как с подбитой «Каталины» опустился на воду плот. Расстреливать спасшийся экипаж советские летчики не стали и вернулись на базу. Людей подобрало судно из ФРГ.

В Швеции поднялась буря возмущения. Русские сбили мирный самолет, который, по заявлению властей, выполнял поисковую миссию в нейтральных водах! Дело «Каталины» тотчас стало обсуждаться во всем мире. Вспыхнувший скандал едва не привел к разрыву дипотношений между СССР и Швецией. Стокгольм направил в Москву ноту протеста. В ответ советские власти заявили, что, во-первых, гидросамолет был сбит над нашей территорией, а во-вторых, «МиГи» незадолго до этого сами были обстреляны. Шведы развернули в СМИ мощную антисоветскую кампанию с требованиями добиться от Москвы правды. Никто не верил, что «Каталина» могла атаковать новейшие советские истребители.

Журналисты задались и еще одним вопросом: что же искала «Каталина» в Прибалтике? Ответ они получили довольно быстро. Шведские военные объяснили, что 13 июня пропал транспортник «Дуглас» (DC-3), выполнявший тренировочный полет, и от экипажа из восьми человек до сих пор нет известий. Это заявление только усилило интерес к делу и разогрело страсти — если команда гидросамолета уже обнималась с родными и близкими, то семьи «дугласцев» мучились неизвестностью. В Швеции появилось словосочетание «вдовы DC-3». Женщины, а потом и их дети не хотели мириться с гибелью экипажа. Они изводили свое правительство сотнями запросов и требований, дело «Каталины» (а по сути — загадка «Дугласа») неоднократно обсуждалось на международных встречах.

ХВАЛЕНЫЙ ШВЕДСКИЙ НЕЙТРАЛИТЕТ ВО МНОГОМ БЫЛ ВИДИМОСТЬЮ: В НАЧАЛЕ 1950-Х ШВЕЦИЯ ТАЙНО СОТРУДНИЧАЛА С НАТО.

Но долгие годы случившееся оставалось загадкой. Тайна раскрылась лишь в 1990-е, когда участники событий начали давать показания в СМИ. И именно тогда стало широко известно, что хваленый шведский нейтралитет во многом был видимостью. В начале 1950-х Швеция тайно сотрудничала с НАТО. В Шотландии даже оборудовали секретную базу, куда должно было перебраться командование вооруженных сил Швеции при непосредственной угрозе нападения СССР. Натовские подлодки тренировались в территориальных водах страны, шведские аэродромы приспосабливались к приему стратегических бомбардировщиков США. Предполагалось, что в случае войны бомбардировщики НАТО вторгнутся на европейскую территорию СССР со стороны Балтики, поэтому Москва оснастила балтийские рубежи новейшими средствами противовоздушной обороны. Шведская разведка получила важное задание: проинспектировать советскую линию обороны и собрать максимум сведений о том, как она действует.

Транспортный самолет американского производства «Дуглас» (DC-3), принадлежавший вооруженным силам Швеции, был оборудован сверхсекретной аппаратурой, доставленной из США. Он носил «домашнее» название «Хюгин». По скандинавской легенде, ворон Хюгин служил богу Одину, совершая регулярные полеты по свету и докладывая хозяину о том, что делается в мире. Именно по этому принципу работал «Хюгин» железный, раз за разом курсировавший вдоль границы территориальных вод СССР. Утром 13 июня 1952 года пилот Альвар Эльмеберг поднял в воздух свой двухмоторный DC-3 и направился от стокгольмского аэропорта Бромма к советской границе. Кроме него, на борту находились еще семь человек. По некоторым сведениям, в команде был еще и некий иностранец, говоривший по-английски. Вылет был не первым, маршрут — знакомым. Но на этот раз самолет-шпион попал в переделку. Его атаковал МиГ-15, и пилот Григорий Осинский, получивший команду уничтожить противника, с задачей справился (за что был награжден орденом Боевого Красного Знамени). Подбитый «ворон» пошел на снижение и исчез в тучах. Впрочем, сам Осинский своими глазами гибель транспортника не видел.