Show/Observer МАКС 2011 3 - [12]

Шрифт
Интервал

Предполагается, что объект будет совершать полет по орбите примерно в 100 км в стороне от Международной космической станции (МКС). В отличие от последней, рассчитанной на постоянное присутствие человека на борту, ККС будет посещаемой: ежегодно она сможет принимать несколько экспедиций различного типа в рамках как современных, так и перспективных космических программ. По замыслу разработчиков, ресурс станции в совокупности с возможностью снабжения с помощью транспортных кораблей позволит проводить краткосрочные (от 3 до 14 дней), среднесрочные (1-2 месяца) и долгосрочные (от 4 до 6 месяцев) экспедиции.

ККС строится по модульному принципу. Один из макетов показывает цилиндрический отсек диаметром свыше 3 м, по оси которого располагается пристыкованный транспортный корабль типа «Союз ТМ». Второй, более сложный макет демонстрирует другую конфигурацию. Судя по внешнему виду, при запуске основной блок ККС представляет собой некую вариацию корабля «Союз ТМ» с увеличенным «бытовым отсеком». Обитаемая часть строится как сочетание нескольких отсеков и с двух сторон оканчивается пассивными стыковочными агрегатами. Кроме того, на сферическом отсеке присутствуют также два радиальных порта. Один из портов макета занят пристыкованным к нему коническим перспективным транспортным кораблем нового поколения (ПТК НП). На боковой поверхности цилиндрической части обитаемого отсека расположены поручни – очевидно, для выхода космонавтов в открытый космос.

Предполагается, что ККС будет обслуживаться российскими кораблями «Союз» и «Прогресс» или пилотируемыми и грузовыми транспортными системами других стран. Вероятно, разработчики считают, что в роли последних смогут выступить Dragon и Cygnus. Однако следует заметить, что эти перспективные американские транспортные корабли не рассчитаны на прямую стыковку; их будет подводить и устанавливать к стыковочным портам манипулятор, которым оснащена МКС. В макете ККС такого манипулятора не видно.

По словам генерального директора «Орбитальных технологий» Сергея Костенко, станция будет строиться с использованием модулей, имеющих международную сертификацию, и интерфейсов для стыковки, связи, систем жизнеобеспечения экипажа, контейнеров для научных экспериментов и компьютерно-информационных интерфейсов. Сообщается, что ККС должна гарантировать срок полной эксплуатационной службы как минимум в течение 15 лет.

Игорь Афанасьев



Еще от автора Авиатранспортное обозрение
Show/Observer МАКС 2011

Официальное новостное издание МАКС 2011. Оставлены публикации только на русском языке.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.