Северная война, или Блицкриг по-русски - [156]
«Мальбург» (60) Построен по заказу России в ГОЛЛАНДИИ (6.1714-11.1714). В строю 20 лет. Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. После 1734 г. в море не выходил. Сгнил, разобран в 1747-м.
«Принц Евгений» (50) Построен в ГОЛЛАНДИИ русской командой (3.1720—6.1721). В строю 12 лет. После 1733 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.
«Ништадт» (56) Построен в ГОЛЛАНДИИ русской командой (3.1720-6.1721). Погиб в 1721-м.
Фрегаты:
«Самсон» (32) Построен по заказу России в ГОЛЛАНДИИ (11.1710-1.1711). В строю 16 лет. После 1727 г. в море не выходил. Сгнил, разобран после 1739-го.
«Святой Яков» (32) В 1711 г. куплен не новым в ГОЛЛАНДИИ. В строю 19 лет. После 1730 г. в море не выходил. Сгнил, разобран в 1732-м.
«Эсперанс» (44) В 1712 г. куплен не новым во ФРАНЦИИ[151]. В строю 22 года. Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. После 1734 г. в море не выходил. Сгнил, разобран после 1739-го.
«Святой Николай» (44) В 1712 г. куплен не новым в ГОЛЛАНДИИ. В строю 4 года. В 1716-м переоборудован в транспорт. Больше никаких сведений нет.
«Лансдоу» (32) В 1713 г. куплен не новым в АНГЛИИ[152]. В строю 12 лет. После 1724 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.
«Ричмонд» (44) В 1714 г. куплен не новым в АНГЛИИ. В строю 3 года. После 1717 г. в море не выходил «по гнилости». Разобран в 1721-м.
«Амстердам-галей» (32) Построен по заказу России в ГОЛЛАНДИИ (1719-1720). В строю 19 лет (1738 г. — ремонт). Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. Погиб в 1740-м.
«Декронделиве» (32) Построен по заказу России в ГОЛЛАНДИИ (1719-1720). В строю 21 год (1738 г. — ремонт). Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. После 1742 г. в море не выходил. В 1743-м превращен в брандвахту.
«Эндрахт» (32) Построен по заказу России в ГОЛЛАНДИИ (1719-1720). В 1720-м захвачен шведами.
Гукоры:
«Ласорсер» (10) В 1716 г. куплен не новым во ФРАНЦИИ. В строю 5 лет. После 1721 г. в море не выходил. Сгнил, разобран в 1729-м.
«Новый Кроншлот» (12) В 1717 г. куплен не новым в ГОЛЛАНДИИ. В строю 2,8 лет (7.1736-5.1737 — капитальный ремонт). После 1746 г. в море не выходил. Разобран после 1755-го.
«Десон» (10) В 1720 г. куплен не новым в ГОЛЛАНДИИ. В строю 7 лет. В 1727-м погиб.
ЭПИЗОД 11.
Общий обзор потерь.
Всего в период Северной войны 1700—1721 гг. царские корабелы построили для Балтийского флота 31 линкор и 16 фрегатов. Еще 18 линкоров и 9 фрегатов царь приобрел за границей. Таким образом, получается, что Россия в борьбе против Швеции задействовала 74 крупных боевых судов. Из них после окончания войны в распоряжении Петра I осталось 33 корабля[153]. Следовательно, даже несмотря на очень пассивный образ действий царских моряков, их потери составили более половины от задействованной в течение всех лет боев массы больших парусников. По годам изменение соотношения линкоров и фрегатов отечественной постройки к импортным выглядит следующим образом:
1713 год — своих 7+10 импортных
1714 — 10+ 15
1715 — 12 + 21
1716 — 16 + 20
1717 — 15+ 16
1718 — 14+ 14
1719 — 14+ 14
1720 — 14+ 11
1721 — 20+11
1722 — 19+14
Примечания:
1. Соотношение указано на 1 января каждого года.
2. Учтены только те вымпелы, которые по своему техническому состоянию могли весной выйти в море.
Теперь взглянем на материальные итоги морского противоборства с Карлом XII, что называется, под прямым углом. В общей сложности за 1702—1721 гг. Петр I на Балтике использовал 118 боевых парусных судов[154]. Из них в боеспособном состоянии к началу кампании 1722 г. осталось 42 корабля. Иными словами, потери составили почти две трети от суммарной численности. А если отбросить заграничные приобретения и считать исключительно российские «изделия», то получится, что из 88 парусников, «слепленных» за военные годы, к первому мирному лету в строю осталось всего 24 вымпела. Или около одной четверти. Если же еще вспомнить о потерях на юге и к балтийскому ущербу прибавить азовскую убыль[155], то выявится истинная величина потерь петровского флота за годы Северной войны. А именно, что из каждых 6—7 русских относительно крупных боевых кораблей, построенных в конце XVII — начале XVIII столетий, уцелело лишь одно. Даже добавив к ним обратно те импортные единицы, что вычли несколькими строчками выше, получим соотношение — один оставшийся корабль из ресурса 4—5. Потери гребных судов точно подсчитать невозможно, поскольку исчерпывающей статистики по ним в архивах не сохранилось. Но имеющиеся отрывочные данные позволяют утверждать, что и среди этого класса «плавсредств» жертвы богам войны были ничуть не меньшими. Видимо, именно для таких случаев придумана поговорка про победы, которые иногда бывают пострашнее иных поражений. Как говорится, «мы за ценой не постоим…»
ФАКТ ПЯТЫЙ.
Годность по ценности в финансовом эквиваленте
ЭПИЗОД 12. Размеры царского жалованья морякам в годы Северной войны.
В период организации первых подразделений русского флота, когда все офицеры поголовно являлись иностранцами, деньги им выплачивались согласно индивидуальной договоренности, закрепленной контрактом. Единообразия такая система, естественно, не имела, но некоторые общие тенденции существовали. Так, месячное жалованье большинству начислялось в пределах:
Знаем ли мы всю правду о военной истории России? Готовы ли мы услышать шокирующие факты о российских победах и поражениях в военных конфликтах? Оказывается, не все наши победы бесспорны. Отдавая дань мужеству российских солдат, автор, тем не менее, ставит под сомнение результаты самых известных битв армии нашей страны. Насколько неуязвима Российская Армия? Всегда ли оправданы колоссальные военные потери? Как зависит исход сражения от компетентности военачальников? Насколько отличается официальная версия событий от реальной? Автор книги журналист Вячеслав Красиков предлагает сенсационную версию военных побед России.
Воспоминания пехотинца добровольческой штурмовой дивизии СС «Валлония» – откровенный рассказ о ходе событий кампании на Восточном фронте 1941–1945 гг. Унтершарфюрер Кайзергрубер участвовал в боях на Кавказе, в сражениях под Корсунем-Шевченковским и Черкассами, а в ходе обороны – на реке Одер. Прямолинейно, без прикрас и желания оправдаться, автор объясняет, как и почему вступил в германскую армию, делится наблюдениями об отношении к валлонским добровольцам командования и чиновников рейха, а также о том, как их встречали в оккупированных странах.
Двести пятьдесят дней длилась героическая оборона Севастополя во время Великой Отечественной войны. Моряки-черноморцы и воины Советской Армии с беззаветной храбростью защищали город-крепость. Они проявили непревзойденную стойкость, нанесли огромные потери гитлеровским захватчикам, сорвали наступательные планы немецко-фашистского командования. В составе войск, оборонявших Севастополь, находилась и 7-я бригада морской пехоты, которой командовал полковник, а ныне генерал-лейтенант Евгений Иванович Жидилов.
Черноморский флот всегда занимал особое место в истории революций и войн, происходивших на территории России в XX веке. Трижды: в 1920, 1941 и 1991 годах — Черноморский флот оказывался на краю гибели. Два раза он быстро возрождался и даже становился сильнее. Как это происходило? Почему мы так мало знаем о подлинных событиях трех войн и трех революций? Возродится ли флот в третий раз? На эти и многие другие вопросы дает ответ данная книга. Издание снабжено картами, схемами и иллюстрациями и будет интересно как специалистам, так и любителям военной истории.
В изданиях, посвященных истории Великой Отечественной войны, мало и неохотно рассказывается о битве советских войск под старинным русским городом Ржевом. Между тем под Ржевом полегло более двух миллионов человек – больше, чем под Сталинградом или в иных сражениях великой войны. Вину за такие огромные потери многие возлагали на Верховного главнокомандующего Сталина, обвиняя его в неумелом руководстве армией и стратегических просчетах.Однако время делает свою работу. Открытие архивов КГБ-ФСБ дало возможность понять и оценить триединый стратегический замысел советского командования: операции «Монастырь», «Уран», «Марс».
В этой книге нет вымышленных героев, нет выдуманных ситуаций. Это документальный репортаж из 1941 г., подробный рассказ о знаменитой Ельнинской оборонительно-наступательной операции. Используя архивные материалы, публикации периодической печати, исторические исследования и воспоминания участников, автор день за днем и час за часом прослеживает, как готовилась и проводилась трудная военная операция.
Грязев Николай (1772-18??) — во время Итальянского похода – капитан Московского Гренадерского полка.Впервые опубликовано в сети на сайте «Российский мемуарий» (http://fershal.narod.ru)Полное соответствие текста печатному изданию не гарантируется. Нумерация вверху страницы.Текст приводится по изданию: А.В. Суворов. Слово Суворова. Слово Современников. Материалы к биографии. М., Русский Мир, 2000© «Русский мир», 2000© Семанов С.Н. Сост. Вступ. ст., 2000© Оцифровка и вычитка – Константин Дегтярев ([email protected])