Секретные проекты истребителей люфтваффе - [10]
(начало декабря 1944 г.)
Путем использования более мощного двигателя и ламинарного профиля крыла Курт Танк был в состоянии предложить улучшенный вариант Та 152. Однако оказалось, что самолет, достигший высокой стадии технического совершенства и еще не исчерпавший всех возможностей своего развития, недолго привлекал внимание.
Экипаж: пилот в герметичной кабине
Силовая установка: 1 х Юнкерс Jumo 222Е - 24-цилиндровый многорядный звездообразный двигатель взлетной мощностью около 2500 л.е. с двухступенчатым компрессором, системой MW 50 и четырехлопастным воздушным винтом Юнкерс VS-19 диаметром 3,6 м
Двигатель Jumo 222Е можно было заменить мотором Jumo 222А
Размеры
Размах крыла: 13680 мм
Площадь крыла: 23,7 м², удлинение: 7,9
Полная длина: 10770 мм
Наибольшая высота: 3750 мм
Веса
Вес пустого самолета: 4618 кг
Взлетный вес: 5815 кг с 794 кг топлива
Макс, удельная нагрузка на крыло: 245 кг/м²
Летные данные
Максимальная скорость: 740 км/час на высоте 12 км
Скороподъемность у земли: 22,0 м/сек
Практический потолок: 15000 м
Продолжительность полета : максимальная 2,02 часа
Дальность: максимальная 1290 км на высоте 10,5 км
Военное оснащение
Вооружение: 2 х MG 151 калибра 20 мм в фюзеляже и 2 X MG 151 калибра 20 мм в корневой части крыла; или 2 х MG 151 калибра 20 мм в фюзеляже и 2 X МКХ+0.29 103 калибра 30 мм в корневой части крыла.
Подвесное вооружение и нагрузка: предусмотрена установка подвески ЕТС 504 для сбрасываемого вооружения и топливного бака.
Фокке-Вульф Та 152
(осень 1944 г.)
В качестве дальнейшей модификации Не 112, проигравшего в начале 1936 г. конкурс на стандартный истребитель в пользу Bf 109V2, Хейнкель создал производивший впечатление Не 100.
30 марта 1939 года самолет Не 100V8, оснащенный рекордным двигателем Даймлер Бенц DB 601/М 159, установил мировой рекорд скорости 746,606 км/час, несколько позже перекрытый Me 209 с небольшим преимуществом (755,138 км/час).
Но даже для этой многообещающей эстетичной конструкции Эрнст Хейнкель не получил от RLM крупносерийного заказа. Когда на завод «Хейнкель А.Г.» поступила директива RLM на проектирование высотного скоростного поршневого истребителя, Зигфрид Гюнтер возвратился назад к Не 100. Он разработал его улучшенную версию с более высокими аэродинамическими характеристиками. Гладкую внешнюю поверхность самолета нарушал лишь воздухозаборник двигателя.
Это техническое решение было заимствовано у Не 100 - занимающая значительную часть поверхности истребителя испарительная система охлаждения давала возможность отказаться от фюзеляжных и крыльевых радиаторов, создающих дополнительное сопротивление в полете. На основе своего опыта конструкторы фирмы «Хейнкель» считали, что в случае реализации этого плана может появиться один из самых скоростных винтовых самолетов, которые когда-либо существовали.
Известны три варианта Р1076, среди которых один с двигателем DB 603N и увеличенным размахом крыла.
Силовая установка: (1) 1 х Даймлер Бенц DB603LM - двигатель с двойным компрессором взлетной мощностью 1825 л.с.: взлетная мощность с системой MW 50 - около 2100 л.с.
(2) 1 x Юнкерс Jumo 213Е с двухступенчатым трехскоростным компрессором взлетной мощностью 1750 л.с.; боевой режим с MW 50 - около 2100 л.с.
(3) 1 x Даймлер Бенц DB 603N взлетной мощностью 2750 л.с. с двухступенчатым спаренным компрессором DB, с охлаждением нагнетаемого воздуха через встроенный теплообменник и с трехлопастными соосными винтами VDM
Фокке-Вульф Та 152 с двигателем Jumo 222Е
Размеры
Размах крыла: 11000 мм (1/2), стреловидность: - 8° по линии 1/4 хорд 12400 мм (3)
Площадь крыла: 18,0 м² (1/2), 26 м² (3)
Удлинение:
5,91 (3)
6,72(1/2)
Полная длина:
9600 мм (1/3)
9640 мм (2)
Наибольшая высота: 2900 мм (1/2/3)
Веса
Вес пустого самолета:
3260 кг (1)
3200 кг (2)
Взлетный вес:
4380 кг (1)
4480 кг (2)
5230 кг (3)
Макс, удельная нагрузка на крыло:
243 кг/м² (1)
249 кг/м² (2)
291 кг/м² (3)
Летные данные
Максимальная скорость:
860 км/час (1/2) на высоте 11 км
880 км/час (3) на высоте 11 км
Скороподъемность:
17,2 м/сек (1/2) на высоте 9 км
25,5 м/сек (3) на высоте 9 км
Практический потолок: 14500 м (1/2)
Время набора высоты 12 км: 12,2 мин (1/2)
Дальность: макс. 1340 км (1/2)
Посадочная скорость: 167 км/час (1/2)
Военное оснащение
Вооружение: 1 х МК 103 калибра 30 мм, стреляющая через втулку винта, и две крыльевые МК 103 калибра 30 мм.
Хейнкель Не 100
Подробно прорисованные детали этого проекта, появившегося, вероятно, в острой конкуренции с Та 152, Зигфрид Гюнтер и его сотрудники подготовили только летом 1945 г. в Пенцингеуже для американцев.
Хейнкель Не Р107 6
Юнкерс Jumo 213L· с мотор-пушкой
Поршневые истребители «с высокими летными характеристиками»
С образованием 1 мая 1944 г. истребительного штаба и связанной с этим тактической приемкой выпускаемых истребителей рейхсминистерством вооружения и военной продукции (RfRuK - Reichsministerium für Rüstung und Kriegproduktion) была также упорядочена организация опытно-конструкторских работ. Однако и эта новая структура также не удалась, так как старые ошибки долгое время не искоренялись, упущения прошлого не были исправлены.
