26 июня. Председатель Совета директоров и главный исполнительный директор Boeing Фрэнк Шронц обьявляет о готовности к производству модификации Боинг-777-300 с удлиненным фюзеляжем.
9 ноября. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выдает сертификат на использование двигателей GE90 компании General Electric на самолетах Боинг-777. Появилась возможность продавать машины авиакомпании British Airways, и уже через два дня состоялась первая поставка.
1996
25 января. Построен двадцать пятый экземпляр Боинга- 777, который спустя два месяца получила авиакомпания Thai Airways International.
15 февраля. Национальная Ассоциация воздухоплавания объявляет о награждении модели «Боинг-777» престижной премией Robert J. Collier Trophy как самого значительного достижения в области авиации в 1995 г.
Февраль. Приступают к окончательной сборке самолета Боинг-777-200ER (повышенной дальности).
Май. Приступают к окончательной сборке пятидесятого экземпляра Боинга-777.
Осуществлена двадцать пятая поставка в рамках программы «Боинг-777». Самолет приобретен авиакомпанией All Nippon Airways.
3 сентября. Выпуск первого экземпляра Боинг-777-200ЕН.
Октябрь. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) официально разрешает использовать самолеты Боинг-777 с двигателями производства компаний General Electric и Rolls-Royce в рамках программы ETORS.
Собран пятидесятый Боинг-777, который в том же месяце поставлен авиакомпании All Nippon Airways.
7 октября. Первый полет самолета Боинг-777-200ЕН.
15 ноября. Смитсонианский институт награждает группу разработчиков модели «Боинг-777» премией за достижения в 1996 г.
1997
6 февраля. Авиакомпании British Airways поставлен первый Боинг-777-200ER. Через три дня самолет совершил коммерческий рейс по маршруту Лондон – Бостон.
Март. Осуществлена пятидесятая поставка в рамках программы «Боинг-777». Самолет пополнил парк авиакомпании United Airlines.
На опытном образце Боинга-777 проводят испытания на усталость. Моделируют условия шестидесятилетней эксплуатации самолета. Полученные экспериментальным путем данные оказываются в два раза лучше минимальных, заложенных в проекте.
2 апреля. Боинг-777-200ЕН совершил беспосадочный перелет по маршруту Сиэтл – Куала-Лумпур (Малайзия) протяженностью 12,455 миль, а затем продолжил свой кругосветный полет до Сиэтла. Средняя скорость составила 553 м/ч. Эти показатели зафиксированы как два новых мировых рекорда для самолетов такого класса и размера.
Апрель. Приступают к окончательной сборке первого экземпляра Боинга-777-300.
Май. Начинается сборка сотого экземпляра Боинга-777.
8 сентября. Состоялась официальная церемония, посвященная выпуску первой машины Боинг-777-300.
Сошедший со стапелей сотый Боинг-777 поставлен авиакомпании Thai Airways International.
16 октября. Боинг-777-300 совершает первый полет продолжительностью 4 часа 06 минут. Начинается программа 7- месячных летных испытаний.
Декабрь. Осуществлена сотая поставка в рамках программы «Боинг-777». Владельцем самолета становится авиакомпания Saudi Arabian Airlines.
1998
Апрель. Авиационный регистр МАК, регулирующий орган России и стран СНГ в области авиации, проводит сертификацию самолетов типа «Боинг-777».
4 мая. Федеральное управление гражданской авиации США и Общеевропейское управление гражданской авиации выдают сертификат летной годности Боингу-777-300.
FAA разрешает использовать данную модель в рамках программы ETORS – на удалении до 180 минут полетного времени от запасных аэродромов.
12 мая. Бюро гражданской авиации Японии сертифицирует Боинг-777.
22 мая. Первый Боинг-777-300 поставлен авиакомпании Cathay Pacific. Уже через четыре дня самолет совершил рейс
по маршруту Гонконг – Тайпей (Тайвань).
4 августа. На заводе, выпускающем Боинг-777, введена в действие схема «три дня, один цех», согласно которой на полное изготовление очередного экземпляра машины затрачивают три рабочих дня. При этом используются одна производственная линия или цех.
Осень. Российская компания «Аэрофлот» начинает эксплуатацию двух самолетов Боинг-777.
1999
Июнь. Опрос пассажиров показал, что каждые три человека из четырех, летавших и на Боинге-777 и на Эрбас А330/340, предпочитают самолеты американской фирмы.
Boeing официально объявляет о существующих разработках по увеличению дальности полета самолета Боинг-777.
Июль. Двигатель GE90-115В повышенной тяги (усовершенствованный GE90) компании General Electric выбран в качестве единой силовой установки для планируемых дальнемагистральных модификаций самолета Боинг-777. Сертификация двигателя намечена на 2002 г.
2000
29 февраля. Совет директоров Boeing дает официальное разрешение на разработку модификаций Боинг- III -200/300 с большей дальностью полета. Начало коммерческой эксплуатации – сентябрь 2003 г.
4 октября. Air France заявляет о намерении купить 10 дальнемагистральных самолетов Боинг-777-300 и делает опцион еще на 10 таких машин. В настоящее время французская авиакомпания эксплуатирует 11 самолетов Боинг-777-200ER.
Различие между этими двумя модификациями заключается (кроме мощности двигателей) в следующем: 5onHr-777-200ER может перевозить 270 пассажиров и 12,7 тонн грузов, Боинг- 777-300 – соответственно 348 и 20,8.
