Силовая установка F-22A состоит из двух ТРДД Пратт-Уитни F119 с плоскими соплами, позволяющими управлять вектором тяги в вертикальной плоскости. Двигатели могут без форсажа развивать тягу почти по 16000* кгс, что дает возможность истребителю совершать длительный сверхзвуковой крейсерский полет.
Истребитель имеет встроенную шестиствольную пушку калибром 20 мм. Во внутреннем отсеке будут размещаться до шести управляемых ракет класса "воздух-воздух" типа AMRAAM или AIM-9 "Сайдуиндер". На внешних узлах могут подвешиваться две управляемые кассетные бомбы J DAM.
Программа JSE предусматривает создание для ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США многоцелевого ударного самолета, который должен заменить все находящиеся на вооружении истребители-бомбардировщики и ударные самолеты. Предполагается построить не менее 3000 ударных самолетов JSF до 2020 г.
Работы по проекту "JSF" начались в 1994-1995 гг. В них принимали участие известные американские и английские авиастроительные фирмы. После ноября 1996 г. основными разработчиками стали "Боинг" и "Локхид Мартин". К программе "Боинга" присоединилась фирма "Макдоннелл-Дуглас", а "Бритиш Аэроспейс" приняла решение о сотрудничестве с "Локхид Мартин". Головные фирмы должны построить и провести летные испытания двух демонстрационных самолетов: Боинг Х-32 и Локхид Мартин Х-35. Самолет JSF разрабатывается в двух вариантах - с обычным взлетом и посадкой и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. В зависимости от варианта он будет иметь или два обычных двигателя или силовую установку, состоящую из подъемных и маршевых двигателей. В работах по силовой установке принимают участие "Пратт-Уитни" и "Роллс-Ройс". На самолете JSF фирмы "Локхид Мартин" запроектировано применение осесимметричного сопла с управляемым вектором тяги, а "Боинг" будет использовать плоское сопло.
ВВС рассчитывает получить JSF с обычным взлетом, который заменит истребители-бомбардировщики F-16 и штурмовики Фэрчайлд А-10. ВМС желает заменить палубные штурмовики Макдоннелл-Дуглас А-4 и Грумман А-6, а также истебитель Грумман F-14. Корпус морской пехоты ждет ударный самолет в варианте СКВВП для замены находящихся на вооружении вертикально взлетающих штурмовиков Макдоннелл-Дуглас AV-8В и истребителей-бомбардировщиков Макдоннелл-Дуглас F/A-18. Наконец, ВМС Великобритании также планирует получить JSF в варианте СКВВП.
В Европе продолжаются дебаты относительно начала серийного производства истребителя Еврофайтер 2000. В настоящее время проходят летные испытания все семь опытных самолетов этой марки. Среди учебно-тренировочных самолетов привлекает внимание показанная на стенде немецкой фирмы DASA модель сверхзвукового УТС-2000, в разработке которого приняла участие фирма "Де-нел" (ЮАР). Двухместный самолет разрабатывался в учетом последних достижений в области аэродинамаики. В его конструкции применены элементы техники "стеле". Силовая установка будет состоять из одного двигателя.
На выставке был представлен только один зарубежный военно-транспортный самолет - Макдоннелл-Дуглас С-17 "Глоубмастер"Ш, способный перевозить груз массой 72 тонны на расстояние 4400 км. При разработке С-17 учитывалость требование об эксплуатации с укороченных ВПП. С этой целью крыло оснащено высоко-эффективнными двухщелевыми закрылками, внутренняя поверхность которых обдувается потоком газов от двигателей. На самолете использу-ч ются четыре двигателя ТРДД Пратт-Уитни F 117 тягой по 18,3 тс. Максимальная взлетная масса С-17 составляет 265 тонн. Имеется система заправки топливом в полете. В грузовой кабине возможна перевозка легких БТР, танков, самоходных орудий, а также десантников. К середине 1997 г. ВВС США получили около 30 самолетов.
Среди новых винтокрылых летательных аппаратов следует отметить вертолеты N Н90 и легкие многоцелевые вертолеты Еврокоптер ЕС120 "Колибри" и AS365 "Дофен" 4, а также показанный ввиде макета административный вертикально взлетающий самолет Белл-Бринк ВВ609 с поворотными винтами.
ЕС120 "Колибри" разрабатывается европейским консорциумом "Еврокоптер" при участии китайской фирмы CATUC/HAMC /24%/ и фирмы STA из Сингапура /15%/. Вертолет рассчитан на перевозку четырех пассажиров. От имеет один ГТД Турбомека "Appnyc"2F мощностью 504 л.с. Особенностью вертолета является рулевой винт в кольцевом канале /"фере-строн"/, который впервые стала ис-пльзовать на серийных вертолетах французская фирма "Аэтоспасьяль" в конце 1960-х.
На стоянке показали макет ветро-лета Еврокоптер AS365 "Дофен", который относится к классу так называемых "широкофюзеляжных" вертолетов с повышенным уровнем комфорта в кабине.
"Евтокоптер" продемонстрировал также боевой вертолет "Тигр" НАС, который предназначен для ведения боевых действий днем и ночью, несет различное вооружение, состоящее из подфюзеляжной 30-мм пушки /на турельной установке/ и оружия, размещаемого на пилонах под не-больщим крылом. В состаы вооружения могут входить противотанковые ракеты НОТ или "Тригат", управляемые ракеты класса "воздух-воздух" "Министрель" или "Стингер", а также контейнеры с пулеметами калибра 12,7 мм и блоки с PC калибром 68 мм.
