Самолеты мира, 1997 № 01-02 - [29]

Шрифт
Интервал

Южная Африка 2165 очков - 3-е место

Франция 2124 очка - 4-е место

Великобритания 1899 очков - 5-е место

Германия 1709 очков - 6-е место

Япония 775 очков - 7-е место


S-300


Поздно вечером состоялось награждение. В те минуты, когда нашим спортсменам вручали награды и звучал гимн нашей Родины, в Москве на аэродроме «Тушино» начинался авиационно-спортивный праздник, посвященный Дню авиации.

В сентябре 1997 г. в Турции состоятся Первые Всемирные Воздушные Игры, а в 1999 г. в Германии пройдет очередной - десятый - чемпионат Мира. В каком составе, на какой технике и на какие средства будет в них участвовать команда России? Снова на добреньких и надежненьких, но устаревших Ми-2? Или вертолетах иностранного производства, делая им отличную рекламу? Решить эти вопросы возможно только на уровне правительства Российской Федерации.


ИНФОРМАЦИЯ FAI


М еждународная авиационная федерация (ФАИ) провела очередную 89-ю Генеральную конференцию 14-20 октября 1996 г. в городе Блед (Словения). В настоящее время 75 стран являются Активными членами этой организации, 11 стран - Ассоциированными членами и две страны подали заявки для вступления.

В прозвучавшем на конференции отчетном докладе Президента норвежца Эллифа Несса отмечалось, что финансовое положение некоторых членов затруднительно, особенно в тех странах, где идет экономическая и политическая перестройка. Спортсмены, которые еще несколько лет тому назад полностью финансировались государством, прошли через агонию потери всего сразу. Но они все еще не только существуют, а участвуют в международных соревнованиях, устанавливают новые мировые рекорды. «Я имею ввиду НАК России и другие национальные Аэроклубы»,- сказал Президент.

В числе прочих вопросов на конференции обсуждалась подготовка к проведению Первых Всемирных Воздушных Игр, на которой сконцентрировано основное внимание в 1997 г. Приготовления к ВВИ в Турции прошли по согласованному с членами федерации плану. Важнейший их этап - это тестовые (пробные) соревнования во всех разделах программы, включающей четыре вида парашютного спорта (классический парашютизм, групповая акробатика, фристайл, скайсерфинг), планерный спорт, дельтапланерный и пара-планерный, авиамодельный (включая свободные полеты, радиомодели и космические модели) и воздухоплавание. Все 12 тестовых соревнований успешно закончились в 1996 г.

При их проведении преследовалось несколько целей. Международные группы участников могли опробовать места будущих встреч, проверить функционирование инфраструктуры и эффективность организации, рекламировать соревнования и обеспечить производство рекламной продукции для телевидения.

Элиаф Несс был приглашен Турецкой Авиационной Ассоциацией (ТНК) на некоторые соревнования, что дало ему возможность увидеть все своими глазами и поговорить со спортсменами, с официальными лицами и экспертами ФАИ. Их отзывы и комментарии были положительными как по местам состязаний и метеорологическим условиям, так и по качеству организации мероприятий. Вердикт Президента ФАИ был следующим: «Я могу с гордостью сказать, что ТНК прошла серьезную проверку тестовыми соревнованиями… ВВИ состоятся… Турция превосходное место проведения этих Игр в сентябре 1997 года».

Можно надеяться, что ВВИ дадут положительный импульс для всего авиационного спортивного сообщества, сделав через средства массовой информации спортивную авиацию более доступной для народа и, следовательно, для спонсоров. Кроме того, это мероприятие приблизит ФАИ к еще одной заветной цели, достижение которой пока затруднено - войти в Олимпийскую программу. Игры - не только превосходная возможность для спортсменов всех стран демонстрировать мастерство и бороться за награды, но и на собственном примере помогать развитию этих видов спорта у себя на родине.

Россия для участия в этих престижных соревнованиях направляет в Турцию делегацию по следующим видам спорта: авиамодельный, парашютный, парапланерный и дельтапланерный, микролайт, планерный, основная авиация и высший пилотаж, воздухоплавание. Из Анкары пришло официальное сообщение об отмене проведения соревнований по вертолетному спорту в рамках ВВИ ввиду того, что команды США, Великобритании, ЮАР и некоторых других стран решили не принимать в них участия.

В соответствии с Постановлением правительства России создана комиссия под эгидой РОСТО, которая будет координировать всю организационную деятельность.

В августе 1997 г. в Лахти (Финляндия) пройдут Мировые Игры. Эти соревнования очень важны для ФАИ как один из многих шагов для занятия авиационными видами спорта законного места в Олимпийской программе. Олимпийский Координационный Комитет ФАИ интенсивно работает в этом направлении. В конце 1995 г. в программу Мировых Игр был принят парашютный спорт по четырем дисциплинам: точность приземления, групповая акробатика, фристайл и скайсерфинг. Количество участников строго ограничено, и только лучшие парашютисты мира, отобранные по результатам соревнований 1996 г., будут показывать свои достижения в Лахти. Основная цель Мировых Игр - продемонстрировать те виды спорта, которые не входят в программу Олимпийских Игр, но являются потенциальными кандидатами.


Еще от автора Журнал «Самолеты мира»
Самолеты мира, 2001 № 02

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Самолеты мира, 1996 № 02

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Самолеты мира, 1996 № 05-06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 1997 № 05-06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2000 № 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2003 № 01

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Рекомендуем почитать
Автомобиль на службе, 2011 № 01

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Gnimman Avenger. Часть 2

Продолжение выпуска № 98. Боевое применение.Самолет TBM/TBF Эвенджер широко использовался в ходе Второй мировой войны не только вооруженными силами США, но также Великобритании и Новой Зеландии. В США самолет использовался как флотом (US Navy), так и Корпусом Морской пехоты (US Marine Corp.).


Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.