Русский «Тигр» - [7]
На основании Решения Начальника Генерального штаба ВС РФ «О порядке организации работ по проверке соответствия полноприводных автомобилей ГАЗ-2330 (проект „Tiger“) требованиям частей и подразделений специального назначения», от 3 декабря 2003 г. и Решения начальника ГАБТУ МО РФ от 27.01.04 г. «О порядке организации работ по проведению Государственных испытаний опытных образцов полноприводных автомобилей семейства TA3-2330 „Тигр“», изготовили три образца автомобиля ГАЗ-233004 и провели их испытания. Они проводились в несколько этапов в период с конца января 2004 года по ноябрь 2006 года с проведением доработок конструкции после каждого этапа.
В период с января по декабрь 2004 года провели 1 этап приемочных (государственных) испытаний трех опытных образцов автомобиля ГАЗ-233004.
При проведении испытаний было выполнено 63 лабораторные и лабораторно-дорожные работы. Пробеговые испытания, разделенные на два этапа в объеме 15 000 км каждый, проводились на двух образцах (третий образец использовался для проведения лабораторных работ) и имели целью проверку соответствия технических характеристик опытных образцов требованиям ТТЗ, ОТТ 9.1.1, действующих стандартов, проекту Технических условий и другой нормативной документации, оценки технического уровня опытных образцов, оценки надежности (безотказности) опытных образцов в пределах гарантийного пробега. Во время испытаний на автомобилях использовались шины Michelin модели 335/80R20 XZL MPT TL (Франция).
Опытный образец специального транспортного средства ГАЗ-233004 «Тигр».
Первый этап Приемочных испытаний был разделен на три подэтапа: 1-й подэтап — проходил с февраля по май 2004 года, предусматривал пробег в объеме 15 000 км на каждый автомобиль. При этом проверялось 57 показателей ТТХ образцов. Как показал первый этап испытаний, более половины этих показателей полностью или частично соответствовали требованиям ТТЗ. Среди них такие как показатели массы, усилия на рычаге КП, вибронагруженность на рабочем месте водителя и плавность хода, удобство входа в кабину и выхода из нее, скоростные свойства, тормозные свойства и параметры тормозного привода, топливная экономичность, профильная проходимость, маневренность, координаты центра масс, поперечная статическая устойчивость, работоспособность автомобиля при наклоне 35° и крене 25°, дымность отработавших газов, соответствие электрооборудования требованиям научно-технической документации (НТД), малозаметность в оптико-визуальном диапазоне, тепловой режим работы двигателя и т. д. В то же время, выяснилось, что целый ряд показателей не соответствует требованиям ТТЗ. Среди них: неудовлетворительная кинематика подвески, повышенный уровень внешнего и внутреннего шума, недостаточные опорная проходимость и бродоходимость, низкие эксплуатационная технологичность и контролепригодность, неудовлетворительные радиолокационная и тепловая заметность. Также комиссией было отмечено, что технический уровень бронеавтомобиля ГАЗ-233004 «Тигр» по сопоставимым коэффициентам с автомобилем М1097А1 «HUMMER» не уступает зарубежному аналогу, но надежность (безотказность) автомобиля была оценена отрицательно. Наработка на отказ в условиях испытаний составила 3022 км при требованиях ОТТ 9.1.1 и ТТЗ -15000 км. При этом «всплывали» такие отказы (поломки), как образование трещин в раме, разрушение проушин рычагов и крепления торсионов подвески, а также кронштейна крепления запасного колеса.
После испытаний и доработки армейский «Тигр» получил обозначение ГАЗ-233014 и стал выглядеть вот так.
В связи с этим и несоответствием ряда проверенных параметров, в целом по результатам испытаний опытные образцы автомобиля ГАЗ-23 30 потребовали конструктивной доработки в соответствии с «Планом мероприятий по устранению выявленных в ходе испытаний недостатков» и проведения дополнительных испытаний с последующим принятием решения о постановке машины на снабжение.
Доработанные образцы автомобилей получили наименование ГАЗ-233014 «Тигр». Доработка конструкции автомобиля в основном включала:
— установку дизеля Cummins В 205 совместно с 5-ступенчатой механической коробкой передач ГАЗ-2330-1700010;
— усиление конструкции рамы автомобиля;
— изменение конструкции крепления торсионов подвески;
— изменение конструкции защиты топливных баков;
— изменение конструкции воздушного фильтра;
— изменение конструкции крепления двигателя;
— установку по дополнительному амортизатору на узлах задней подвески;
— улучшение доступа к узлам двигателя, защищенности моторного отсека и тормозной системы;
— повышения эргономических показателей, рационального размещения контрольно-измерительных приборов и их информативности, органов управления и световых приборов;
— улучшения элементов конструкции корпуса и подвески;
— установку отечественных шин КИ-115АМ вместо шин Michelin, а также проведение других доработок.
Результатами приемочных испытаний доработанного образца автомобиля ГАЗ-233014 «Тигр», проведенных государственной комиссией, была подтверждена эффективность внедренных конструктивных решений, в частности:
— улучшен доступ к узлам двигателя;
