РКВМФ перед грозным испытанием - [83]
1 ранга Н.П. Египко, военком — полковой комиссар Г.М. Обушенков, начальник штаба — капитан 2 ранга Л.А. Курников), базировавшаяся в Лиепае и Усть-Двинске;
— 2-я бригада подводных лодок (командир — капитан
2 ранга А.Е. Орел, военком — полковой комиссар Б.Н. Бобков, начальник штаба — капитан 1 ранга Н.С. Ивановский), базировавшаяся в Таллинне и на Ханко;
— 3-я бригада подводных лодок (командир — контр-адмирал А.Т. Заостровцев), куда входили лодки, находившиеся на хранении в порту и в стадии достройки и испытаний;
— отдельный учебный дивизион (командир — капитан 2 ранга Н.Э. Эйхбаум, начальник штаба — капитан 2 ранга — В.А. Касатонов).
Одной из ударных сил Краснознаменного Балтийского флота являлась морская авиация, в задачу которой входило прикрытие базирования и обеспечение боевой деятельности своих кораблей, ведение разведки и нанесение ударов по кораблям и базам противника. В состав военно-воздушных сил входили: 8-я бомбардировочная авиационная бригада (командир — полковник Н.К. Логинов), 10-я и 61-я истребительные авиационные бригады (командиры — генерал-майор Н.Т. Петрухин и полковник A.M. Морозов), 15-й отдельный разведывательный полк (командир — полковник Д.Ф. Бортновский) и семь отдельных эскадрилий, насчитывающих 709 самолетов (истребителей — 367, бомбардировщиков и торпедоносцев— 211, гидросамолетов— 131)[141].
На вооружении авиационных частей флота находились самолеты И-15 бис, И-16, И-153, СБ, ДБ-3, ДБ-3ф, МБР-2, Ар-2, 32 МиГ-3 и 8 Як-1. Авиация базировалась на 27 аэродромах (15 сухопутных и 12 гидроаэродромах), рассредоточенных от Лиепаи и Ханко до Новой Ладоги.
С-1 …… Капитан 3 ранга Морской И.Т.
С-3 …… Капитан-лейтенант Костромичев Н. А.
С-4 …… Капитан-лейтенант Абросимов Д.С.
С-5 …… Капитан 3 ранга Бащенко А. А.
С-6 …… Капитан-лейтенант Кульбакин В.Ф.
С-7 …… Капитан-лейтенант Лисин С.П.
С-8 …… Капитан 3 ранга Бойко М.С.
С-9 …… Капитан 3 ранга Рогачевский С.А.
С-10 …… Капитан 3 ранга Бакунин Б.К.
С-101 …… Капитан 3 ранга Векке В.К.
С-102 …… Капитан-лейтенант Иванов Б.В.
«Калев» …… Капитан-лейтенант Ныров Б.А.
«Лембит» …… Капитан-лейтенант Полещук В. А.
«Ронис» …… Данные не установлены
«Спидола» …… Данные не установлены
Л-1 …… Данные не установлены
Л-2 …… Капитан-лейтенант Чебанов А.П.
Л-3 …… капитан 3 ранга Грищснко П.Д.
П-1 …… Капитан-лейтенант Логинов И. А.
П-2 …… Капитан-лейтенант Летошко Е.П.
П-3 …… Данные не установлены
К-3 …… Капитан-лейтенант Малафеев К.И.
К-21 …… Капитан-лейтенант Жуков А.А.
К-22 …… Капитан 3 ранга Котельников В.Н.
Щ-301 …… Капитан-лейтенант Грачев И.В.
Щ-302 …… Капитан-лейтенант Нечкин В. Д.
Щ-303 …… Капитан-лейтенант Травкин И.В.
Щ-304 …… Капитан-лейтенант Афанасьев Я.П.
Щ-305 …… Старший лейтенант Кочетков К.С.
Щ-306 …… Старший лейтенант Смоляр Н.И.
Щ-307 …… Капитан-лейтенант Петров Н.И.
Щ-308 …… Капитан-лейтенант Маркелов А.Ф.
Щ-309 …… Капитан-лейтенант Кабо И.С.
Щ-310 …… Капитан-лейтенант Ярошевич Д.К.
М-77 …… Старший лейтенант Хлюпин Н.А.
М-78 …… Старший лейтенант Шевченко Д.Л.
М-79 …… Старший лейтенант Автомонов И.В.
М-80 …… Данные не установлены
М-81 …… Капитан-лейтенант Зубков Ф.А.
М-83 …… Старший лейтенант Шалаев П.М.
М-90 …… Старший лейтенант Татаринов И.М.
М-94 …… Старший лейтенант Дьяков Н.В.
М-95 …… Капитан-лейтенант Федоров Л.П.
М-96 …… Капитан-лейтенант Маринеско А.И.
М-97 …… Капитан-лейтенант Мыльников А.И.
М-98 …… Капитан-лейтенант Беззубиков И.И.
М-99 …… Старший лейтенант Попов Б.М.
М-102 …… Старший лейтенант Гладилин П.В.
М-103 …… Капитан-лейтенант Нечкин В.Д.
Б-2 …… Данные не установлены
Л-55 …… Данные не установлены
Д-2[142] …… Капитан-лейтенант Рапуцкий Р.Е.
Щ-311 …… Капитан-лейтенант Сидоренко П.А.
Щ-317 …… Капитан-лейтенант Мохов Н.К.
Щ-318 …… Капитан-лейтенант Афанасьев В.К.
Щ-319 …… Капитан-лейтенант Агашин Н.С.
Щ-320 …… Капитан-лейтенант В ишневски й И. М.
Щ-322 …… Капитан-лейтенант Ермилов В.А.
Щ-323 …… Капитан-лейтенант Иванцов Ф.И.
Щ-324 …… Капитан-лейтенант Тархишвили Г.И.
Щ-405 …… Капитан-лейтенант Сидоренко И.А.
Щ-406 …… Капитан-лейтенант Максимов Б.В.
М-71 …… Данные не установлены
М-72 …… Находились в порту Кронштадта на хранении
М-73 …… Находились в порту Кронштадта на хранении
М-74 …… Находились в порту Кронштадта на хранении
М-75 …… Находились в порту Кронштадта на хранении
М-76 …… Находились в порту Кронштадта на хранении
Только два сухопутных аэродрома отвечали требованиям войны, на остальных имелись грунтовые полосы без укрытий для техники и личного состава. На аэродромах Эстонии и Латвии базировалось только 155 самолетов (20,7%), что не обеспечивало надежного прикрытия кораблей флота от ударов противника с воздуха. Да и большая разбросанность авиационных частей не обеспечивала их своевременного приведения в боевую готовность. Штаб ВВС флота (начальник — полковник Д.И. Сурков), расположенный в Таллинне, имел проводную связь только с 10-й авиационной бригадой, с остальными соединениями она поддерживалась по радио и связными самолетами.
Противовоздушную оборону КБФ обеспечивала 91 зенитная батарея (352 орудия 37–86-мм калибра).
Хотя о катастрофе 1941 года написаны целые библиотеки, тайна величайшей трагедии XX века не разгадана до сих пор. Почему Красная Армия так и не была приведена в боевую готовность, хотя все разведданные буквально кричали, что нападения следует ждать со дня надень? Почему руководство СССР игнорировало все предупреждения о надвигающейся войне? По чьей вине управление войсками было потеряно в первые же часы боевых действий, а Западный фронт разгромлен за считаные дни? Некоторые вопиющие факты просто не укладываются в голове.
Новая книга ведущего военного историка. Продолжение подробной, по дням и часам, хроники катастрофы 1941 года и агонии Западного фронта. Разгадка главной тайны сталинской эпохи, о которой спорят вот уже более полувека: почему, несмотря на все предупреждения о скором нападении Вермахта, наши войска так и не были приведены в боевую готовность? Анализируя причины сокрушительного разгрома Красной Армии, автор приходит к сенсационным, шокирующим выводам!
В настоящем издании представлена краткая история создания Киевского особого военного округа, боевой путь соединений, входивших в его состав до начала Второй мировой войны. Автором предпринята попытка на основе имеющихся архивных материалов, ранее находившихся под грифом «секретно», и воспоминаний непосредственных участников военных действий на территории Украины летом и осенью 1941 г., проанализировать состояние и уровень подготовки войск округа, их боевую готовность к отражению возможного нападения немецко-фашистских войск.
К 70-ЛЕТИЮ ЛЕГЕНДАРНОЙ ОПЕРАЦИИ «БАГРАТИОН».Победный 1944-й не зря величали «годом Десяти Сталинских ударов» – Красная Армия провела серию успешных наступлений от Балтики до Черного моря. И самым триумфальным из них стала операция «Багратион» – сокрушительный удар советских войск в Белоруссии, увенчавшийся разгромом группы армий «Центр» и обвалом немецкого фронта.Эту блистательную победу по праву прозвали «Сталинским блицкригом» и «возмездием за 1941 год» – темпы наступления наших войск в Белоруссии были сравнимы со стремительным продвижением Вермахта тремя годами ранее, хотя Красная Армия и не имела преимущества стратегической внезапности.
Катастрофу 1941 года до сих пор пытаются объяснить, а то и оправдать «внезапностью вражеского удара» и превосходством противника в силах и средствах. Но если на Западном и Северо-Западном направлениях это было действительно так, то на южном фланге поражению наших войск нет никаких оправданий. Поскольку главный удар Вермахта ожидался именно на юге, здесь были сосредоточены основные силы Красной Армии, имевшей подавляющий численный перевес, особенно в бронетехнике и авиации. Неприятель перешел к активным действиям против Южного фронта лишь 2 июля, так что ни о какой «внезапности» не может быть и речи.
Черноморский флот всегда занимал особое место в истории революций и войн, происходивших на территории России в XX веке. Трижды: в 1920, 1941 и 1991 годах — Черноморский флот оказывался на краю гибели. Два раза он быстро возрождался и даже становился сильнее. Как это происходило? Почему мы так мало знаем о подлинных событиях трех войн и трех революций? Возродится ли флот в третий раз? На эти и многие другие вопросы дает ответ данная книга. Издание снабжено картами, схемами и иллюстрациями и будет интересно как специалистам, так и любителям военной истории.
Грязев Николай (1772-18??) — во время Итальянского похода – капитан Московского Гренадерского полка.Впервые опубликовано в сети на сайте «Российский мемуарий» (http://fershal.narod.ru)Полное соответствие текста печатному изданию не гарантируется. Нумерация вверху страницы.Текст приводится по изданию: А.В. Суворов. Слово Суворова. Слово Современников. Материалы к биографии. М., Русский Мир, 2000© «Русский мир», 2000© Семанов С.Н. Сост. Вступ. ст., 2000© Оцифровка и вычитка – Константин Дегтярев ([email protected])
Пилот люфтваффе, командир 7-й, а затем 9-й эскадрильи, участник сражений в окрестностях Парижа Вилли Хейлман рассказывает о боевых буднях немецких летчиков. О том, как немногие ветераны воздушных сражений принимали на себя основной груз войны, участвуя в бесконечных штурмовых атаках под зенитным огнем и «собачьих схватках» с противником, потому что на фронт присылали неопытных пилотов, прошедших обучение всего за несколько недель и почти сразу погибавших в бою. Хейлман анализирует достоинства и недостатки системы учета воздушных побед и подсчета очков для получения наград.
На подступах к столице рейха германское военно-политическое руководство вновь попыталось остановить продвижение Красной армии к Берлину, чтобы затянуть ход военных действий и попытаться склонить наших союзников по Антигитлеровской коалиции к сепаратному миру. Немцы ввели в бой несколько новых по своей структуре и организации бронетанковых и артиллерийских соединений, а впоследствии пытались использовать в сражении недоведенные экспериментальные образцы своего бронированного «чудо-оружия». Также именно в этот период в районе Арнсвальде германские танковые дивизии провели последнее контрнаступление во фланг советским войскам, неумолимо надвигавшимся на Берлин.
В течение года, предшествовавшего беспримерной победе Израиля в Шестидневной войне, арабский мир играл в опасную игру, смысл которой заключался в подталкивании мира к краю пропасти...
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге на основе обширного фактического материала дается сравнительный анализ организационной структуры и тактики действий немецкой и советской штурмовой авиации в 1941–1945 гг., а также принятых в них систем награждения пилотов.Особое внимание уделено двум самолетам: немецкому Ju-87 и советскому Ил-2, ставшим во время Второй мировой войны поистине легендарными.Предназначается как для специалистов, так и для любителей военной истории.
С начала XVIII века Прибалтика свыше 200 лет находилась в составе России. Без всякого преувеличения, она была самым спокойным регионом империи. Однако в 1941–1944 гг. Прибалтика оказалась единственной оккупированной Гитлером территорией Европы, большая часть населения которой сражалась на стороне немцев. А в 1990 г. именно Прибалтийские республики инициировали развал Советского Союза. В представленной монографии автор попытался найти причины этого феномена в тысячелетней истории региона.
Книга посвящена асам немецкой дневной истребительной авиации периода Второй мировой войны. На основе обширного фактического материала приведены подробные сведения о биографиях и участии в боях наиболее известных летчиков-истребителей Люфтваффе.Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и, в частности, историей боевых действий в воздухе в ходе Второй мировой войны.
Цель данной книги – непредвзято рассказать о том, как существовали и работали люди в годы Великой Отечественной войны.Неизвестные и малоизвестные факты о жизни и быте рабочих и крестьян в тылу, борьба с преступностью и саботажем, анализ самых громких уголовных процессов времен Великой Отечественной, трагические судьбы людей, по тем или иным причинам вынужденных дезертировать из армии или уклониться от призыва…Авторы книги не лакируют и не очерняют наше прошлое.Их задача – просто и беспристрастно поведать читателям о том, каковы были условия жизни в тылу и намного ли эта жизнь была легче и безопаснее, чем на фронте…