Реактивные самолеты Люфтваффе - [18]
| Год принятия на вооружение | 1945 |
| Экипаж | 1 человек |
| Максимальная взлетная масса | 6925 кг |
| Размеры: длина | 10,60 м |
| размах крыла | 12,51 м |
| Силовая установка: | 1 ТРД х 90 кг |
| количество двигателей х тяга | |
| Максимальная скорость полета на высоте 6000 м | 870 км/час |
| Скороподъемность | 20 м/сек |
| Практический потолок | 11500 м |
| Радиус: действия | 1050 км |
| Вооружение | 4 х 30-мм пушки |
Штурмовик Ме-328
Фирма “Мессершмитт” в 1942 году разрабатывала проект планера-истребителя Ме-328, который должен был устанавливаться по схеме “Мистель” над фюзеляжем самолета-носителя Ju-88 или Do-217 и подниматься этим самолетом на большую высоту с тем, чтобы затем в режиме пологого пикирования атаковать реактивными снарядами самолеты противника.
Позже, уже в конце 1943 г. самолет было решено переделать в скоростной штурмовик, который при необходимости мог бы использоваться и в качестве истребителя. В конце концов первоначальный вариант самолета, получивший обозначение Ме-328А, продолжал испытания уже в качестве пилотируемой планирующей бомбы по образцу самолетов японских камикадзе. В его носовой части был размещен заряд взрывчатки весом 500 кг.
Созданный на базе Ме-328А штурмовик Ме-328В представлял собой низкоплан смешанной конструкции, изготовленный в основном из дерева и других недефицитных материалов. Взлет самолета производился со сбрасывающейся колесной тележки, а посадка производилась на выдвижную посадочную лыжу.
Силовая установка самолета состояла из двух пульсирующих воздушно-реактивных двигателей Аргус As014, установленных под консолями крыла. Двигатели этого типа использовались на самолетах-снарядах V-1 и развивали тягу 350 кг. Согласно расчетам, самолет Ме-328В с двумя двигателями должен был развивать довольно солидную по тем временам скорость 800 км/час.
Проводившиеся в начале 1944 года летные испытания Ме-328В в принципе подтвердили возможность достижения этой скорости, однако из-за того, что возникавшая при работе пульсирующих воздушно-реактивных двигателей вибрация передавалась на конструкцию самолета, в ходе испытаний произошло несколько катастроф, что в конце-концов и привело к свертыванию всей программы.
Схема реактивного штурмовика Ме-328В
| Год принятия на вооружение | в 1944 г. проходил испытания |
| Экипаж | 1 человек |
| Максимальная взлетная масса | 4500 кг |
| Размеры: длина | 7,18 м |
| размах крыла | 8,60 м |
| Силовая установка: | 2 х 350 кг |
| количество двигателей х тяга | |
| Максимальная скорость полета (расчетная) | 800 км/час |
| Практический потолок | 10000-15000 м |
| Радиус действия на высоте 10000 м | 500 км |
| Вооружение (модификация Ме-328А) | боевая часть весом 500 кг |
Истребитель Jager Р-13
Кроме поступивших на вооружение люфтваффе и изготавливавшихся серийно истребителей Ме-262 и Ме- 163 фирма “Мессершмитт” вела широким фронтом работы и над другими реактивными истребителями. Так, весной 1945 г. эксперты комиссии ВВС США обнаружили продувочную модель реактивного истребителя Jager Р- 13, рассчитанного для полетов на сверхзвуковых скоростях. Этот самолет сконструированный Александром Липпишем, по своей схеме представлял летающее крыло с малым удлинением. Кабина летчика располагалась над осевым каналом, по которому воздух поступал к турбореактивному двигателю, установленному в хвостовой части фюзеляжа.
К концу войны модель была испытана и истребитель Р-13 находился в стадии проектирования. Расчетная скорость его полета должна была составлять 2400 км/час (!).
К другим проектам фирмы “Мессершмитт” относился истребитель-перехватчик Me Р-1101 с размахом крыла 8,3 м. На нем предполагалось установить двигатель HeS-011, однако в связи с задержкой в доводке последнего был установлен турбореактивный двигатель Jumo- 004С. Старт самолета должен был осуществляться вертикально со специальной стартовой установки. При этом должны были использоваться пороховые ракеты. Маршевый реактивный двигатель должен был обеспечить скорость полета 890 км/час, радиус действия составлял 500 км. Вооружение состояло из четырех 30-мм пушек МК-108. Ко времени окончания войны самолет проходил летные испытания.
Также вертикально должен был стартовать и истребитель-перехватчик этой же фирмы Me Р-1104. На нем предполагалось установить двигатель Вальтера HWK 109–509, который бы обеспечил самолету максимальную скорость полета 985 км/час на высоте 7000 м. Вооружение этого миниатюрного самолета с площадью крыла всего 6,5 м2 состояло из одной 30-мм пушки МК-108. Этот истребитель в конце войны находился в стадии конструирования и так и не поднялся в воздух.
Продувочная модель реактивного истребителя Jager Р13 виды спереди-сбоку и сзади
Истребители серии Р-60
Среди проектов “чудо-оружия”, которые командование люфтваффе планировало реализовать в 1945 г., наибольшего интереса заслуживают два проекта истребителей, разработка которых была поручена фирме “Гота”. Оба самолета выполнены по схеме “летающее крыло” с большой стреловидностью в плане, поперечным V в 10 и сужением 2,8. Для крыла был выбран симметричный профиль NACA серии 00125-0,825-35 в средней части, 0012- 055-50 у корня и 0010-1,1-30 на концах. Максимальная толщина профиля находится примерно на 50 % хорды в корневой части крыла и на 30–40 % у концов.
