Развитие истребителей Яковлева - [14]

Представленный к званию Героя Советского Союза 24 августа 1943 года, ас добился больших успехов во время наступления в Прибалтике в октябре 1944 года. Он одержал девять побед и его итоговый счёт составлял 350 боевых вылетов, 77- воздушных боев, 29 индивидуальных и 15 групповых побед.

Ещё одной известной частью, летавшей на истребителях Яковлева, был 6 ГИАП ЧФ (Черноморского Флота), хотя три самых известных его пилота встретили войну в соседних полках. Константин Степанович Алексеев пришел на флот в 1936 году и в 1938 году закончил Ейскую школу морской авиации. Алексеев встретил войну в звании старшего лейтенанта в с > ИДИ ЧФ. а I 7 октября 1941 года он и ещё несколько других пилотов были переведены в 5-ю эскадрилью 32 ИАП ЧФ, вооружённую Як-1.

В начале 1942 года эта эскадрилья была передана потрёпанному в боях 8 ИАП ЧФ (6 ГИАП с 3 апреля 1942 года), став там 1-й эскадрильей, а Алексеев был назначен заместителем командира. Он участвовал в обороне Севастополя. К апрелю того года он сделал 272 боевых вылета, сбив в 72 воздушных боях 11 самолётов. 8 июня Алексеев был тяжело ранен и эвакуирован в госпиталь на Северный Кавказ. Шесть дней спустя он был представлен к званию Героя Советского Союза.

Ночью 19 апреля 1943 года Алексеев сбил три Н е 111. А в октябре того же года, уже будучи в звании майора, он был назначен командиром 25 ИАП ЧФ. вооруженного Як-1 и Як-7. До Дня Победы Алексеев выполнил 500 боевых вылетов, включая 50 на штурмовку и 60 — на разведку. В 110 воздушных боях он одержал 22 победы, причём восемь — ночью.

Другим пилотом, начавшим войну в 9 ИАП ЧФ. Был Михаил Иванович Гриб. Как и Алексеев, он в октябре 1941 года был переведён в 5-ю эскадрилью 32 ИАП ЧФ, вместе с которой в январе следующего года оказался в 8 ИАП ЧФ. Во время обороны Севастополя он уничтожил четыре вражеских самолёта, и к августу 1942 года на его счету было 250 боевых вылетов и 10 побед (все на Як-1). Получив звание Героя Советского Союза 23 октября 1942 года. Гриб служил в 6 ГИАП ЧФ до конца войны, став командиром 3-й эскадрильи. Он выполнил 500 боевых вылетов и одержал 17 побед.

Старший лейтенант Михаил Васильевич Авдеев также прошел путь из 9 ИАП ЧФ в 32 ИАП ЧФ. а затем в 8 ИАП ЧФ. 25 октября 1941 года, вскоре по прибытии в 32 ИАП, Авдеев столкнулся в бою с немецким асом Германом Графом. Его Як получил серьёзные повреждения. Граф записал па свой счёт 17-ю победу, но на самом деле Авдееву удалось дотянуть на своём истребителе до аэродрома. 23 января 1942 года ситуация оказалась зеркальной — Авдеев записал себе побед}' над Bf 109 из IM. / JG 77, пилоту которого на самом деле удалось довести машину до дома.

Авдеев получил звание Героя Советского Союза 14 июня 1942 года, когда на его счету было 300 боевых вылетов и девять сбитых самолётов. В мае 1943 года он стал командиром полка, а позднее получил звание подполковника. К концу войны Авдеев совершил 498 боевых вылетов и в 141 воздушном бою уничтожил 17 вражеских самолетов.

Поворот в войне

После разгрома немцев под Сталинградом в начале 1943 года характер воздушной войны стал меняться также быстро, как боевая обстановка на земле. На вооружение в большом количестве стали поступать Як-9, за которыми последовали Як-9Т и другие улучшенные модификации. J 1а фронт прибывали молодые пилоты, которые начинали летать на Як-9, а не на устаревших И-16, " Харриксйиах " и ЛаГГ. Опытные пилоты, выжившие в годы войны, повысили своё мастерство, и ранее ничем не выделявшиеся полки становились одними из самых результативных. Шире стало использование полков в составе дивизий и корпусов, а не как отдельных единиц.

Одним из самых известных асов, летавших на истребителях Яковлева, и горячим поклонником этих машин был дважды Герой Советского Союза генерал-майор Евгений Яковлевич Савицкий, известный своим позывным "Дракон". К концу войны он был командиром 3-го Истребительного корпуса. Но продолжал летать и одерживать победы.

Савицкий окончил лётную школу в 1932 году и был послан служить на Дальний Восток, где он последовательно командовал несколькими частями, включая 3 ИАП, известью низкой дисциплиной и плохой лётной подготовкой. За год Савицкий сумел преврати, ею в лучший полк на Дальнем Востоке. За это он был награждён автомобилем, а пилоты получили в подарок золотые и серебряные часы. Вскоре после этого Савицкий получил звание полковника и был назначен командиром 29 НАД.

Большую часть 1941 года он провел на Дальнем Востоке, но 6 ноября в составе группы представителей различных родов войск его отправили на стажировку на фронт. Савицкий попал к полковнику Сбытову. командовавшему ВВС Московского военного округа. Хотя Савицкий рвался в боевую часть. Сбытов напомнил ему. ч то он является командиром дивизии, а не рядовым пилотом, и приказал заняться изучением боевых донесений, чтобы получить представление о стратегии и тактике воздушной войны. Только после того, как он ознакомился с этими материалами, Савицкого отправили в боевой полк. Этот урок оказался очень важным для карьеры аса.

Полком, куда был послан Савицкий, командовал подполковник Самохвалов, который раньше был его подчиненным. Последний был очень обеспокоен тем, что командир дивизии и более старший по званию офицер будет служить под его началом. Савицкий заверил Самохвалова, что пока он не набрался опыта готов летать ведомым. Кроме того, выяснилось, что дивизия Савицкого, как и полк Самохвалова, была вооружена истребителями ЛаГГ-3.