Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [3]

Шрифт
Интервал

(ИСИ);

Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской

Федерации (ИДП);

должностных инструкций и других документов, устанавливающих обязанности работников;

правил и инструкций по охране труда, санитарных правил и норм;

Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской

Федерации.

Все остальные работники должны знать общие обязанности работников железнодорожного

транспорта, предусмотренные настоящими Правилами, правила по по охране труда, санитарных

правил и норм, должностные инструкции и другие документы, устанавливающие обязанности

работников.

Работники железнодорожного транспорта, на которых в порядке уплотнения рабочего дня или

совмещения профессий возлагается выполнение дополнительных обязанностей, связанных с

движением поездов, должны допускаться к этой работе только после испытания их в знании

соответствующих правил и инструкций.

Перечень должностей и профессий, для занятия которых работники подлежат испытаниям,

предусмотренным в настоящем пункте, объем знаний для каждой должности (профессии), порядок

проведения испытаний при приеме на работу и периодических устанавливаются МПС России.

Требования к профессиональному отбору локомотивных бригад, поездных диспетчеров ,

дежурных по станциям, бригад специального самоходного подвижного сотава устанавливаются

МПС России.

1.8. Лица, поступающие на работу, и работники железнодорожного транспорт, непаередетвеннв

связанные е движением поездов, подлежат обязательным предварительным, при поступлении на

работу, и периодическим медицинским осмотрам в установленном порядке.

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25.02.2000 г. 163

лица моложе 18 лет не допускаются к занятию следующих должностей и профессий,

непосредственно связанных с движением поездов: машинистов локомотивов, моторвагонных

поездов, мотовозов и специальных автомотрис, железнодорожностроительных машин, кранов

(крановщиков) и их помощников, водителей дрезин и их помощников, кочегаров паровозов.

поездных диспетчеров, станционных диспетчеров, диспетчеров маневровых железнодорожных

станций, диспетчеров локомотивных дорожных, диспетчеров вагонного депо. диспетчеров по

регулированию вагонного napka. дежурных по железнодорожным станциям, дежурных по парку,

дежурных по разъезду, дежурных по переезду, дежурных станционных постов централизации,

дежурньрс по сортировочным, горкам, операторов при дежурных по станциям, операторов при

маневровых диспетчерах железнодорожных станции, операторов сортировочных горок, операторов

постов централизации, операторов станционных технодогических центров обработки поездной

информации и перевозочных документов. операторов пунктов технического обслуживания

вагонов,операторов по путевым измерениям и их помощников, операторов дефектоскопных

тележек, кондукторов-грузовых поездов, составителей поездов и их помощников, регулировщиков

скороетей диижения вагонов. сигналистов, дежурных стрелочных постов, приемшиков поездов,

мастеров дорожных, мастеров мостовых, мастеров тоннельных, мастеров пунктов технического

обслуживания вагонов, мастеров и рабочих на безотцепочном ремонте вагонов, осмотрщиков

вагонов, осмотрщиков - ремонтников вагонов, бригадиров пути,обходчиков пути и искусственных

сооружений, наладчиков контрольно-измерительных вагонов, монтёров пути (третьего разряяда и

выше), начальников (механиков - бригадиров) пассажирских поездов, поездных электромехаников,

проводников вагонов, механиков рефрижераторных поездов (секций), электромехаников и

электромонтеров, занятых на: ремонте и обслуживании аппаратуры и устройств связи;

обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки; на ремонте и

обслуживании контактной сети, тяговых и трансформаторных подстанций и высоковольтных

линий под напряжением и на высоте.

1.9. Работники железнодорожного транспорта должны сохранять вверенное имущество железных

дорог и перевозимые грузы.

1.10. Не допускается исполнение обязанностей работниками железнодорожного транспорта,

находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Лица,

обнаруженные в таком состоянии, немедленно отстраняются от работы и привлекаются к

ответственности.

Глава 2

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ГАБАРИТ

2.1. Сооружения и устройства железных дорог должны содержаться в исправном состоянии.

Предупреждение появления неисправностей и обеспечение длительных сроков службы

сооружений и устройств должны быть главным в работе лиц, ответственных за их

содержание.

Ответственность за состояние сооружений и. устройств несут работники, непосредственно

их обслуживающие, и руководители предприятий, в ведении которых находятся эти

сооружения и устройства.

Указанные работники в соответствии с должностными обязанностями каждый на своем

участке должны знать правила эксплуатации и состояние сооружений и устройств,

систематически проверять их и обеспечивать высокое качество содержания, технического

обслуживания и ремонта с соблюдением метрологических правил и норм и требований

межгосударственных, государственных и отраслевых стандартов, установленных МПС


Еще от автора Коллектив Авторов
Диетология

Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.


Психология человека от рождения до смерти

Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.


Семейное право: Шпаргалка

В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».


Налоговое право: Шпаргалка

В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.


Трудовое право: Шпаргалка

В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».


Международные экономические отношения: Шпаргалка

В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.


Рекомендуем почитать
Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Hs 129. Особенности модификаций и детали конструкции

Сегодня уже ни у кого не вызывает сомнения гот факт, что гражданская война в Испании в 1936-39 годах фактически открыла Вторую Мировую войну. С военной точки зрения конфликт был уникальным для всех противоборствующих сторон прежде всего как шанс для апробации доктрины будущей войны. Кроме того, Испания также стала идеальным полигоном для испытания новых образцов техники, включая самолеты. Именно в этом конфликте впервые остро проявилась необходимость в «самолете поля боя». Также впервые для уничтожения небольших целей, таких как, например, корабли была применена атака с пикирования.


Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.


Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.