Потопленные - [45]

Подводные лодки «I-10» и «I-38» предпринимали неоднократные попытки эвакуировать с о. Сайпан штаб подводных сил, но так и не смогли этого сделать. Наконец, в июне поступила телеграмма от командующего подводными силами, извещающая о том, что ему и его штабу, а также личному составу сверхмалых подводных лодок удалось вырваться оттуда.

20 октября 1944 года американские силы начали высадку на о. Лейте. Остаткам наших подводных сил было приказано сосредоточиться в районе Филиппин к 11 октября. Всего набралось 11 подводных лодок: «Ro-41», «Ro-43», «Ro-46», «I-26», «I-38», «I-41», «I-45», «I-46», «I-53», «I-54» и «I-56». Несмотря на то, что противник обнаруживался довольно часто, лишь подводной лодке «I-56» удалось выйти в атаку. 22 октября с помощью радиолокатора она обнаружила большую группу кораблей и той же ночью встретила конвой противника. Проникнув через охранение, она тремя торпедами потопила вражеский транспорт. 25 октября на подходах к о. Лейте эта же подводная лодка с помощью радиолокатора снова обнаружила корабли противника и немедленно погрузилась. На этот раз ей удалось атаковать группу вражеских авианосцев, выпустив по одному из них 5 торпед. Было отмечено три взрыва. Одна из выпущенных торпед попала в эскадренный миноносец охранения. Лодка подверглась сильной атаке глубинными бомбами, которая продолжалась с перерывами в течение нескольких часов. Дизельный отсек был частично затоплен, а освещение выведено из строя. Командир лодки успокоил команду, приказав уточнить причину поступления в лодку воды. А причина заключалась в том, что ослаб один из клапанов. Лодка находилась под водой 24 часа, и когда она всплыла, то в корме на верхней палубе была обнаружена невзорвавшаяся глубинная бомба весом около 30 кг, которую, соблюдая предосторожности, доставили на судоремонтный завод в Куре. 6 других подводных лодок, действовавших у о. Лейте, не вернулись в базу.

Подводная лодка «I-41» донесла, что у восточного побережья Филиппин 27 октября ею потоплен транспорт, а 3 ноября — авианосец типа «Эссекс». Затем, с середины ноября до середины декабря подводные лодки «Ro-41», «Ro-43», «Ro-49», «Ro-50», «Ro-109» и «Ro-112» находились на позиции у восточного побережья Филиппин. В течение этого периода подводная лодка «Ro-50» донесла о потоплении авианосца и эскадренного миноносца противника.

В начале января 1945 года, когда американские силы произвели высадку в заливе Лингаен, подводная лодка. «Ro-45» атаковала 12 января линейный корабль типа «Айдахо», а лодка «Ro-46» к западу от Иба потопила два транспорта. 17 января у западного побережья залива Лингаен подводная лодка «Ro-109» торпедировала авианосец, крейсер и эскадренный миноносец противника, в каждый из которых попало по две торпеды. Лодка «Ro-50» 1 февраля юго-восточнее Суригао потопила транспорт. Подводные лодки «Ro-112», «Ro-113» и «Ro-115» выполняли задачи по перевозке грузов между Такао (Формоза) и северной оконечностью о. Лусон, но были потоплены в период 10–13 февраля.

Глава 15 Радиолокатор — ключ к победе

Поворотным пунктом в подводной войне явился момент, когда все корабли и авиация противника получили на вооружение эффективную радиолокационную аппаратуру. Я уже приводил много примеров того, как наши подводные лодки, не имея радиолокаторов, попадали в невыгодное (в сравнении с противником) положение. Ниже я приведу несколько примеров из своего собственного опыта.

В сентябре 1943 года на подводной лодке «Ro-44», которой я командовал, была закончена установка радиолокационной станции для обнаружения надводных целей и начались ее испытания. Вопрос установки на подводных лодках радиолокационных станций для обнаружения воздушных целей в то время еще только рассматривался. Во время испытаний станции на моей лодке я разговаривал с представителем технического управления ВМС капитаном 2-го ранга Ито, который сказал, что он настаивал на немедленной установке на лодке имевшейся в это время в наличии радиолокационной станции обнаружения воздушных целей с радиусом действия свыше 7 км. Зная, что работники министерства несколько медлительны в своих действиях, несмотря на их знание истинного положения дел, Ито рекомендовал отправить старшего офицера штаба 11-й эскадры подводных лодок в Токио, для того чтобы тот лично занялся проталкиванием этого вопроса. К несчастью, этот офицер, уже имея разрешение на командировку в Токио, был переведен служить в другое место, и из этой затеи ничего не вышло. Но так дело оставлять было нельзя, и я пытался сам отправиться в Токио, однако разрешение на поездку не получил. Тем временем я побывал на авиабазе ВМС в Куре, где познакомился с работой радиолокационной станции для обнаружения воздушных целей. Станция была портативной и вполне могла быть установлена на подводной лодке. Я уговорил старшего офицера штаба попросить командира авиационной базы дать нам на время эту станцию. Получив согласие, мы привезли эту станцию на грузовике судостроительного завода в Куре и в течение одного дня, то есть 12 ноября, отрегулировали и установили ее на подводной лодке.