Последний парад адмирала. Судьба вице-адмирала З.П. Рожественского - [92]
В отношении «непочтительного» В. П. Костенко и поддержавших его офицеров (с «Орла» — лейтенант К. П. Славинский и мичман О. А. Щербачев) недовольство командующего проявилось еще в Японии. Вначале адмирал через лейтенанта А. Е. Леонтьева — бывшего флагманского минера своего штаба — безуспешно пытался привлечь В. П. Костенко к выработке «плана восстановления флота». Потом, получив доносы о встречах корабельного инженера с редактором журнала «Япония и Россия», американским поданным доктором Русселем, Зиновий Петрович вызвал «юнца» лично для получения оказавшейся у него запрещенной литературы, адресованной В. П. Костенко. «Вот вам письма от вашего друга Русселя, — сказал Костенко З. П. Рожественский. — Берите и уходите. Но уже в Россию не показывайтесь! Ведь вы — инженер, они устроят вас. Но казенных денег вам больше не видать! Отправляйтесь к вашему другу Русселю на Гавайские острова разводить бананы»[175].
Встречи адмирала с лейтенантом К. П. Славинским и капитаном 2–го ранга Н. Н. Коломейцевым, старшим в «мятежном» общежитии, также показали, что авторитет командующего значительно пошатнулся и не может более служить защитой от критики «снизу». Многие офицеры не считали сдавшегося флагмана начальником.
Отрицательные эмоции у пленного адмирала и чинов его штаба вызвали помещенные в «Новом времени» статьи Н. Л. Кладо, где последний подверг критике действия командующего эскадрой в Цусимском сражении. Кладо, конечно, еще не обладал вполне достоверной информацией, но многие его выводы били в самую точку и болезненно воспринимались адмиралом. В. И. Семенов обратился к японским источникам и стал переводить на русский язык «Ниппон–кай тай–кай–сен» — «Великое сражение Японского моря», ставшее первым опубликованным у нас описанием Цусимы, сделанным противником.
Зиновия Петровича несколько успокаивали запросы из Санкт–Петербурга о состоянии здоровья и работоспособности в будущем Адмирал Бирилев даже интересовался, согласится ли З. П. Рожественский вновь принять ГМШ. Отправляя министру рапорт, Зиновий Петрович писал жене, что он вряд ли сможет это сделать, так как ему будут в лицо припоминать цусимский погром
5 октября 1905 г. в газетах было официально объявлено о ратификации мирного договора между Японией и Россией. Для военнопленных это означало близкое возвращение домой. Начало пути в Россию в ноябре 1905 г. для Зиновия Петровича было омрачено бунтарским поведением бывших военнопленных — нижних чинов — на пароходе «Воронеж». Недовольные качеством пищи, матросы и солдаты под влиянием вестей о революционных событиях на Родине возмутились и фактически вышли из повиновения судового начальства. Не смогли успокоить их и освобожденные из плена офицеры, среди которых были два адмирала — З. П. Рожественский и Р. Н. Вирен.
Роберт Николаевич Вирен, допустивший гибель вверенных ему кораблей 1–й эскадры в гаванях Порт–Артура (они достались японцам в качестве трофеев), встретил сочувственное отношение Рожественского и Семенова. Этого нельзя было сказать о нижних чинах, которые не удостоили адмиралов особым почтением. В ответ на попытку призвать толпу к порядку в обычной своей экспансивной манере — с руганью — Зиновий Петрович сам подвергся оскорблению со стороны раненного квартирмейстера, ворвавшегося в каюту к адмиралу.
Угроза физической расправы с офицерами заставила капитана парохода обратиться к японцам Те навели порядок, прислав своих полицейских. Пароход «Воронок» был задержан в Нагасаки из‑за восстания во Владивостоке, а мятежный эшелон расформирован. З. П. Рожественский прибыл во Владивосток 13 ноября 1905 г. на военном транспорте «Якут». Город явил адмиралу и его офицерам печальные следы погрома, которым сопровождалось недавнее восстание, а обширный рейд с жалкими остатками флота вызывал в памяти события минувшей войны.
По словам В. И. Семенова, многие офицеры во Владивостоке тоже ждали от Зиновия Петровича участия в возрождении морской мощи России. Это несколько ободряло. Так же, как и теплые проводы, устроенные 17 ноября адмиралу, который уезжал в Санкт–Петербург по железной дороге.
В пути З. П. Рожественский встречался и беседовал с генералами Н. П. Линевичем и А. Н. Куропаткиным. Последний, как пишет В. И. Семенов, «выразил надежду, что адмирал в Санкт–Петербурге скажет правду, всю правду… если послушают…»[176]
Ехали не слишком быстро — вдоль Великой Сибирской трассы бушевали революционные страсти, нередкими были и забастовки. Но отношение к адмиралу, пролившему кровь за Отечество, было доброжелательным, вышедшие из повиновения своим начальникам солдаты даже кричали ему «ура».
В Санкт–Петербург З. П. Рожественский прибыл вечером в морозный вторник 6 декабря. В четверг его принял Николай II, записавший в дневнике: «Вид у него (у адмирала — В. Г.) был лучше, нежели я думал»[177]. Содержание беседы адмирала с императором неизвестно. В. И. Семенов в «Расплате» пишет, что Зиновий Петрович в это время закончил свое официальное донесение, дополненное им в дороге сводкой проверенных рапортов командиров и офицеров. Этим он доказывал, что может и в силах работать, в том числе, возможно, возглавить обобщение опыта войны. В то же время в печати звучала резкая критика руководства погибшей 2–й эскадры. Нашлись у адмирала враги и под адмиралтейским шпицем в виде могучей коалиции «…из членов того сословия, которое издревле считало морское ведомство своей жалованной вотчиной, данной на кормление»
Книга посвящена отдельным страницам истории российского Черноморского флота. Она начинается очерком о зарождении российского регулярного флота при Петре I, о его строительства и коротком боевом пути на Азовском море. Отдельные очерки посвящены русско-турецкой войне 1787—1791 гг., развитию тактики парусного флота в войнах XVIII в, флотоводческому искусству адмирала Ф.Ф. Ушакова, русско-турецкой войне 1877—1878 гг.Последние три очерка описывают события Первой мировой войны 1914 — 1917 гг., борьбу Черноморского флота с германским линейным крейсером «Goeben», междоусобную гражданскую войну и интервенцию, которые фактически привели к гибели нашего Черноморского флота.
В работе известного российского историка кораблестроения и флота рассказывается о становлении российского военно-морского присутствия на Дальнем Востоке на рубеже XIX–XX вв., сосредоточении в водах Тихого океана полной оперативно-способной боевой эскадры, занятии Порт-Артура. Подробно описывается рост и укрепление японского флота, разбираются причины и составные части военно-морской силы Страны Восходящего солнца, анализируются тактические приоритеты японских флагманов. Подробно рассматривается ход боевых действий на море, анализируются причины побед и неудач российских морских сил.
К выходу самой громкой сериальной премьеры этого года! Спустя 25 лет Твин Пикс раскрывает секреты: история создания сериала из первых уст, эксклюзивные кадры, интервью с Дэвидом Линчем и исполнителями главных ролей сериала.Кто же все-таки убил Лору Палмер? Знали ли сами актеры ответ на этот вопрос? Что означает белая лошадь? Кто такой карлик? И что же все-таки в красной комнате?Эта книга – ключ от комнаты. Не красной, а той, где все герои сериала сидят и беседуют о самом главном. И вот на ваших глазах начинает формироваться история Твин Пикс.
Речь в книге идет о том, что уровень развития страны и особенности жизни в ней определяются законами государства и его экономической и социальной политикой. На примере Финляндии показано, как за семь столетий жизни при разных законах возникла огромная разница между Россией и Финляндией. И это совершенно закономерно. Приведены примеры различий. Дана полезная информация о Финляндии. Есть информация для туристов.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.