Попаданец в себя, 1970 год - [4]

Уж коли судьба дала мне власть в этой несчастной стране, то я намерен был максимально смягчить переход к свободному рынку и отторжение хлопотных республик, типа той же Литвы должны были исходить от России и Россией приводится в действии. С желательным сохранением экономических связей на дружественной основе.

У меня был и план, который мы сочинили вместе с умницей Косыгиным, но пока обнародовать его было преждевременно.

Глава 3

Эту главу можно безболезненно пропустить. В ней я хочу вкратце показать политическую расстановку в 1970 году в СССР – в золотое время полного рассвета СССР на всех фронтах. Пропуск главы, в которой практически нет экшена да и действий на много, вполне закономерен для торопливого читателя.

Итак!

31 января 1970 года умер Михаил Леонтьевич Миль, конструктор вертолётов. доктор технических наук, Герой Социалистического Труда. Генеральным стал мой брат – талантливый он, чертяка!

С детства увлекался авиамоделированием, в двенадцатилетнем возрасте сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Новосибирске. В 1925 году поступил в Сибирский технологический институт, но вскоре перевёлся на механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске, поскольку там где была авиационная специализация. После окончания института работал в ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского, участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, потом трудился на автожирном заводе заместителем Николая Камова.

В годы Великой Отечественной войны Миль был отправлен в эвакуацию в посёлок Билимбай. Там занимался усовершенствованием боевых самолётов, улучшением их устойчивости и управляемости, за что был удостоен пяти правительственных наград.

В 1947 году М. Л. Миль был назначен главным конструктором опытного КБ по вертолётостроению, созданного на базе завода № 383 минавиапрома. Первая машина ГМ-1 (Геликоптер Миля-1), созданная в ОКБ, была поднята в воздух 20 сентября 1948 года на аэродроме Захарково лётчиком-испытателем М. К. Байкаловым. В начале 1950 года, после серии испытаний, вышло постановление правительства о создании опытной серии из 15 вертолётов ГМ-1 под обозначением Ми-1. В 1964 году Миль стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолёты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12, Ми-24 и др.

И, главное, моя игрушка с винтокрылом превратилась стараниями моего старшего брата и КБ Миля в реальный и грозный военно-гражданский аппарат. Квадрат реек с четырьмя вентиляторами по углам стал очередным мировым достижением Советских людей.

Под квадрокоптером понимается вертолет, имеющий четыре несущих винта, разнесенных с помощью балок относительно центра корпуса. Каждый из них оснащен собственным двигателем, а работа всех приводов контролируется микропроцессорной системой и тремя гироскопами, обеспечивающими стабильное положение аппарата в воздухе.

В своем современном виде первые в мире квадрокоптеры появится в 2006 году с выпуском моделей от немецкой компании MikroKopter. Именно такая игрушка была у меня в первой жизни, когда увлекался фотографией с высоты. Они уже имели бортовой микроконтроллер, 3 гироскопа, барометр и акселерометр, отличались достаточной стабильностью в полете.

То, что идея новой машины моя – Михаил Леонтьевич не скрывал, да и за брата был мне благодарен. Так что в Георгиевском зале, где награждали создателей этого квадрокоптера, опередившего его реальное создание на 36 лет, мне вместе с сотрудниками КБО вручили орден Трудового Красного Знамени. Что, кстати, вызывало небольшой шок у вручаетеля наград – дорогого Леонида Ильича.

– Наш пострел везде поспел, – сказал он мне шепотом, – уважаю, сибиряк, зайдите к нам с Галей вечером – отметим.

Награждение проходило в шикарном бело-голубом с золотом Георгиевском зале Большого Кремлевского дворца. Свое название получил по российскому ордену в честь Святого Георгия Победоносца, который был учрежден императрицей Екатериной II в 1769 году, после чего он стал высшим военным орденом тогдашней России. Отснятое хроникерами вскоре украсило «Новости…» перед фильмами. Естественно, было ТиВи и газетчики, но там известность минутная. А в киножурнале награждение неизбежно посмотрят все советские люди, за исключением тех, кто не ходит в кино. Тем более, что «Пока народ безграмотен, из всех искусств для нас важнейшими являются кино и цирк»!

И эта фраза Ленина в обрезанном виде висит почти во всех кинотеатрах СССР. Чем цирк не угодил партийным чиновникам – не знаю, мы с Галей цирк любим; на Цветном бываем часто, хотя она больше любит Старый цирк. НО память прошлой жизни, в которой я дружил с Никулиным гонит меня на Цветной бульвар, где рядом с рынком стоит еще старое цирковое здание.

Практически до конца столетия советский цирк будет считаться эталоном профессионального и зрелищного в мире. Многие артисты цирка на Цветном бульваре ставили номера, не имевшие аналогов: иллюзионисты братья Кио, эквилибристки сёстры Кох, клоуны Леонид Енгибаров, Олег Попов, дуэт Никулин и Шуйдин. Коллектив выезжал с гастролями в Японию, страны Европы, Южной Америки и Африки. В Египте советские артисты даже участвовали в создании местных школ циркового искусства. В 1962 году состоялись первые гастроли в Канаде, а в следующем году – в США, везде выступления пользовались большим успехом. В одной из рецензий было сказано коротко, но выразительно: «Если Большой театр завоевал наши сердца, то Московский цирк увез их с собой.