Помощь авиации действиям партизанов - [15]

При рассмотрении выше вопроса о воздушной борьбе за обеспечение авиации возможности обслуживать действия партизанов, было указано два способа действий; при обслуживании ею партий все преимущества оказываются на стороне второго (решительные боевые действия аэропланов для подавления деятельности авиации противника в определенном районе), так как применение первого способа (охрана отдельных аэропланов и групп их, обслуживающих партии), вызывая значительный расход истребительной авиации, означало бы дробление сил ее и предоставление противнику возможности бить ее по частям. Ясно, что неприятельская истребительная авиация, будучи даже вдвое, втрое слабее нашей, может выделить из себя боевую группу, достаточно мощную для того, чтобы нападать на авиационные силы, обслуживающие различные партии, поочередно, и одерживать над ними верх, оказываясь во всех случаях сильнее каждой из них. Если применение второго способа воздушной борьбы окажется невозможным из–за соотношения сил, остается или вовсе не охранять аппаратов, обслуживающих партизанские действия, сведя применение их до минимума и предоставив им предохранять себя внезапностью появлений, пользованием атмосферными условиями для самомаскировки, напр., скрыванием в облаках и скоростью полета (последнее будет иметь место, если на обслуживание партизанов можно будет выделять аппараты, не уступающие в скорости полета истребителям противника, что будет сравнительно редким), или, в случае крайней необходимости, обеспечить безопасность и надежность работы аэропланов при какой–либо партии на небольшое время, дать им для охраны на это время столь мощную группу истребителей, чтобы можно было иметь уверенность в том, что противник не успеет собрать и бросить туда воздушных сил, превосходящих эту группу, до окончания работы ее; для осуществления этого придется, конечно, оторвать истребителей от других мест их использования, что может быть оправдано лишь исключительной важностью задачи содействия авиации указанной партии в определенный момент.

Все перечисленные выше виды применений авиации рассматривались в предположении, главным образом, того, что обслуживаются авиацией конные партизанские части. Обслуживание авиацией пехотных частей, при выполнении ими набегов и поисков, является в общих чертах сходным с аналогичным обслуживанием конных частей; могут быть лишь некоторые отличия в деталях работы аэропланов, вытекающие из особенностей работы пеших партизанов. Характеристикой этой работы до некоторой степени может служить следующая выдержка из «тактики» майора прусского генер. штаба Балка («Малая война», переработка ред. «Военное Дело», изд. 1919 г.): «Во франко–прусскую войну пешие войска неоднократно совершали набеги в район этапов и даже на далекие расстояния; как, напр., разрушение вольными отрядами из лагеря Ламарша железнодорожного моста в Фонтенуа, близ Туля, разрушение моста в Бюффене из Дижона и нападение под Шатильоном Риччиотти Гарибальди. Несмотря на эти успехи выяснилось, что пехота недостаточно подвижна, что действовать ей можно только незначительными отрядами, почему и вся деятельность этих последних оказывалась заключенною в тесные рамки». Пехота, например, при набегах и поисках не ведет дальнего разведывания ни в походе, ни при ночлегах, вследствие чего отпадает необходимость помощи аэропланов несением службы связи между разведывательными частями и главными силами, и увеличивается разведывательная служба аэропланов. При дневках высылаются патрули для сбора сведений о противнике, и здесь авиационная связь этих патрулей с отрядом может быть очень ценной.

Общая характерная черта для ряда применений аэропланов, как средства связи, тут будет следующая: расстояния для передачи сообщений будут меньшими, но надобность в передаче, несмотря на сокращение расстояний, будет не меньшей ввиду того, что скорость земной передачи (не всадниками, а пешими ординарцами) будет меньшей. Высылки частей для демонстраций пешие партизаны не предпринимают, поэтому и необходимость содействия авиации таким частям отпадает. Значительной может быть помощь авиации пешим партизанам в тех случаях, когда они, пользуясь своей способностью к оборонительным действиям, укрепятся при преследовании их неприятелем в каком–либо пункте и будут отсиживаться, ожидая присылки помощи; аэропланы могут эту помощь быстро вызвать, держать связь осажденных с идущим к ним подкреплением, с руководством действиями партизанов или с партиями, работающими на соседних участках и, в случае надобности, доставлять им продовольствие и боевые припасы (это уже имело место на практике у нас на южном фронте и у англичан в Месопотамии). Касаясь боевых выступлений авиации против войск противника, совместных с действиями пеших партизанов, следует отметить то, что в силу малой способности последних к преследованию разбитого противника оно здесь целиком должно быть возложено на аэропланы. При ведении боя большим отрядом пехоты работа аэропланов связи должна принять типичный характер службы аэропланов пехоты в боях маневренной войны (см. «Служба аэропланов «Пехоты». Н. Яцук. Глава 5–я). Работа их в наступательном бою будет до некоторой степени облегчаться своевременностью развертывания отряда в боевой порядок. Максимум результатов уменья авиации работать плечом к плечу с пехотой скажется в бою встречном, когда для каких–либо приготовлений и условливаний будет очень мало времени или вовсе не будет. Необходимость упредить неприятеля в развертывании заставит отряд проделать последнее особенно быстро и не даст аэропланам возможности в достаточной мере ориентироваться заранее. Придется все делать сразу — и ориентировку, и необходимейшие приготовления к работе, и даже часть разведки. Работа аэропланов по обслуживанию пехоты в оборонительном бою отряда будет значительно проще, чем в двух предыдущих случаях. Между прочим, надо предвидеть, что здесь, как и при бое встречном, аэропланам, несущим «службу пехоты», придется иногда сильно уклоняться от выполнения ими основной работы в область разведывания. Приведенными особенностями обслуживания партизанов авиацией в тех случаях, когда последними являются пешие части, можно и ограничиться; следует лишь заметить, что если пешему партизанскому отряду или партии будут приданы хотя бы несколько отделений кавалеристов, характер некоторых применений аэропланов уклонится в сторону рассмотренного выше обслуживания авиацией конных партизанских частей.