Полуторатонные грузовики Германии, 1939–1945 гг. - [3]

Шрифт
Интервал

С 1937 г. на усовершенствованную модель Krupp-Protze L2H143 устанавливался тот же двигатель, но форсированный до 60 л.с.

Ходовая часть была выполнена по колёсной формуле 6x4. Колёса имели независимую подвеску и гидравлические тормоза. Чтобы машина могла преодолевать неровности, не задевая рамой за грунт, запасные колёса установили на дополнительную ось по бокам рамы, и они могли проворачиваться. Грузовик проходил там, где вязли легендарные «кюбельвагены», ленд-лизовские «виллисы» и наши ГАЗ-67. В трансмиссии использовались сухое однодисковое сцепление и четырёхступенчатая коробка передач ZF-Aphon Gb 35 BL.

Автомобиль Krupp L2H143 (Kfz 70) в составе маршевой колоны на лесной дороге в Германии. Помимо четырёх солдат в кузове груз, прикрытый брезентом. 1938 г.

Машина связи Krupp L2H163 (Kfz 19)

Легкая противотанковая самоходная установка с пушкой РАК-37, установленной в кузове грузовика


Масса автомобиля — 2450 кг, масса буксируемого прицепа — 1000 кг. Максимальная скорость при движении по шоссе с прицепом достигала 70 км/ч. Запас хода с топливным баком объемом 110 л по дороге составлял 450 км, по бездорожью — 275 — 350 км.

В армии машина из-за своеобразной формы капота имела прозвище Protze — артиллерийский передок, Schnauzer—носатый, а еще — боксёр.

Предпринимались попытки поставить на грузовик более мощный 70-сильный бензиновый двигатель. Два таких образца удачно прошли армейские испытания. Ещё на одном образце, также с новым двигателем, испытывалась полноприводная схема 6x6 с ведущей передней осью. Однако при этом масса машины возросла на 350 кг. Ни один из этих грузовиков в серийное производство не пошёл. И причиной тому оказались более важные в военное время у фирмы «Кгирр» заказы, чем производство автомобилей.

В начале Второй мировой войны грузовиками L2H143 были укомплектованы многие роты 37-мм противотанковых пушек пехотных полков Вермахта. В разведывательных батальонах и моторизованных полках они использовались для перевозки пехоты. Предназначались эти грузовики и для транспортировки 75-мм и 105-мм короткоствольных полевых орудий, тяжёлых 120-мм миномётов. Позже они буксировали противотанковые пушки РАК-38 калибра 50-мм и 75-мм РАК-40, 120-мм горные пушки, тяжёлые фугасные огнемёты FmW-43, счетверённые 20-мм зенитные автоматы Flak-38/42, одноразовые деревянные пусковые установки на колёсном лафете для 260-мм и 380-мм реактивных мин. Приспособили машину и для перевозки шестиствольного реактивного миномёта Niebelwerfer калибра 150-мм и 210-мм.

В 1942 — 1943 гг. были разработаны и серийно выпускались две весьма любопытные новые разработки на базе автомобилей Kfz 69 и Kfz 81. Это лёгкая самоходная противотанковая установка с установленной в кузове чехословацкой полуавтоматической 47-мм пушкой PAK-37/38(t) или зенитная — с 30-мм зенитной автоматической пушкой Flak-130.

Все основные модификации L2H143 не имели ни брони, ни собственного вооружения. Тем не менее, на его шасси фирмами Daimler-Benz и голландской судостроительной Dock und Werftfabrick Wilton-Fijenoord — был налажен выпуск бронеавтомобилей.

Кроме Вермахта, лёгкие грузовые автомобили Kpupp L2H143 состояли и на вооружении армии Венгрии. В1937 г. венгерская фирма Uri изготовила по лицензии 300 таких машин.

Автомобиль Krupp L2H43 моторизованного полка на горной дороге в Крыму. 1943 г.

Заправка автомашины Krupp L2H143.

Крышка заливной горловины в верхней части капота перед лобовым стеклом. Фотография из рекламного проспекта 1940 г.


Технические характеристики автомобиля KRUPP L2H143

МАССА, кг: 2450, (радиофургона — 2825).

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, кг: 1155.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5100, ширина — 1960, высота — 1930, клиренс — 240.

КОЛЕЯ, мм: передняя — 1585, задняя — 1560.

БАЗА, мм: 2445+910.

РАМА: центральная, с U-образными лонжеронами.

ДВИГАТЕЛЬ: Krupp М304, карбюраторный, 4-цилиндровый, оппозитный, воздушного охлаждения, мощность 60 л.с. при 2500 об/мин, рабочий объём 3,308 л; диаметр цилиндра и ход поршня — 90x130 мм, карбюратор с горизонтальным потоком Solex BFLH 40.

ТРАНСМИССИЯ: сцепление однодисковое сухое, четырёхступенчатая коробка передач ZF-Aphon Gb 35 L, главная передача — 5,25, два блокируемых дифференциала, рулевой механизм — червячного типа.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: привод на два задних моста, колёсная формула 6*4, передняя подвеска — жёсткий мост, полуэллиптические рессоры, задняя — четыре сдвоенных поперечных рычага независимой подвески, шины — 7.50x1,7” внедорожные.

ТОРМОЗА: ножной — с гидравлическим приводом на все колёса, стояночный — на трансмиссию с механическим приводом.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м:

глубина брода — 0,6.

ДИАМЕТР ПОВОРОТА, м: 14,5.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 70.

ЗАПАС ХОДА, км: по шоссе — 400, по просёлку — 275 при ёмкости бака — 110 л.


Бронеавтомобиль Wilton-Fijenoord (Голландия)

Бронеавтомобиль Wilton-Fijenoord во время испытаний на острове Ява. Хорошо видны пулемёты в башне и спереди в корпусе, смотровой лючок, передняя фара и подфарники на крыльях. 1934 год


В 1933 г. голландская фирма Dock und Werftfabrick Wilton-Fijenoord получила заказ на выпуск бронеавтомобилей для Голландской Ост-Индии (Индонезии) на шасси Krupp L2H143. Изготовленные броневики 26 апреля 1934 г. отправили в Индонезию на борту парохода «Kota Tjandi» для испытаний. Они оказались неудачными, и две машины перекупила Бразилия.

Продолжить чтение
Еще от автора Журнал «Бронеколлекция»
Основные боевые танки «Чифтен» и «Виккерс»

Подход к проектированию британского основного боевого танка резко отличался от такового в других странах Европы. Конец 1950-х гг. совпал по времени со всеобщим увлечением ракетным оружием. Считалось, что от ракеты не защитит никакая броня, а значит приоритет следует отдать скоростным качествам в ущерб защищенности. По такому пути пошли танкостроители с континента. Англичане, как и положено консерваторам, справедливо полагали, что появление ракет вовсе не отменяет обычную ствольную артиллерию и мины. На британцев большое впечатление произвел опыт, полученный при использовании танков «Центурион» в Корее, когда толстая броня не раз спасала танкистам жизнь.

Тяжелые САУ Красной Армии

Практически одновременно с началом проектирования тяжелого танка Т-35 в СССР началась разработка на его базе тяжелых самоходно-артиллерийских установок. Шасси тяжелого танка было привлекательным для размещения на нем артиллерийских систем большой и особой мощности.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».

Тяжелый танк ИС-2

Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк достаточно хорошо известен; о втором до настоящего времени можно было почерпнуть сведения, порой противоречивые, лишь из двух-трех изданий, посвященных истории СКБ-2 Кировского завода. Поэтому необходимо рассказать об этой боевой машине поподробнее.КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2, Ведущим конструктором проекта был назначен Н.

Средний танк «Шерман»

«Шерман» — самый массовый американский танк периода Второй мировой войны, уверенно делящий первое место по популярности с советским Т-34. Долгое время импортную технику у нас было принято ругать, а не хвалить. Из книги в книгу, из статьи в статью кочевал длинный перечень недостатков, в то время как не менее длинный перечень достоинств содержался в документах с различными грифами секретности. Но времена меняются, и вслед за «Пантерой» и «Тигром» наступила очередь «Шермана». Плох он был или хорош? Попробуем разобраться...

Основной боевой танк М60

Основной боевой танк М60 стал очередным этапом в негласном соревновании американских и советских танкостроителей, причем заокеанская сторона в этом противоборстве постоянно выступала в роли догоняющей. Предшественник — М48 «Патон II» (см. «Бронеколлекцию» № 1 за 2004 г.) создавался как противовес Т-34-85, правда, опоздал он почти на десять лет, да и получился довольно сырым. К середине 1950-х годов конструкторам удалось «вылечить» М48 от большинства «детских болезней», после чего, по мнению военных, «Паттон II» вполне мог претендовать на роль танка, способного бороться с «тридцатьчетверками».

Бронетанковая техника Германии, 1939–1945. Часть 1

В пятом номере «Бронеколлекции» — приложении к журналу «Моделист-конструктор» — даётся краткий обзор развития германской бронетехники в период с 1939 по 1945 г.

Рекомендуем почитать
«Русский вопрос» в 1917 — начале 1920 г.: Советская Россия и великие державы

Монография посвящена актуальной научной проблеме — взаимоотношениям Советской России и великих держав Запада после Октября 1917 г., когда русский вопрос, неизменно приковывавший к себе пристальное внимание лидеров европейских стран, получил особую остроту. Поднятые автором проблемы геополитики начала XX в. не потеряли своей остроты и в наше время. В монографии прослеживается влияние внутриполитического развития Советской России на формирование внешней политики в начальный период ее существования. На основе широкой и разнообразной источниковой базы, включающей как впервые вводимые в научный оборот архивные, так и опубликованные документы, а также не потерявшие ценности мемуары, в книге раскрыты новые аспекты дипломатической предыстории интервенции стран Антанты, показано, что знали в мире о происходившем в ту эпоху в России и как реагировал на эти события.

Две тайны Христа. Издание второе, переработанное и дополненное

Среди великого множества книг о Христе эта занимает особое место. Монография целиком посвящена исследованию обстоятельств рождения и смерти Христа, вплетенных в историческую картину Иудеи на рубеже Новой эры. Сам по себе факт обобщения подобного материала заслуживает уважения, но ценность книги, конечно же, не только в этом. Даты и ссылки на источники — это лишь материал, который нуждается в проникновении творческого сознания автора. Весь поиск, все многогранное исследование читатель проводит вместе с ним и не перестает удивляться.

«Шпионы Ватикана…»

Основу сборника представляют воспоминания итальянского католического священника Пьетро Леони, выпускника Коллегиум «Руссикум» в Риме. Подлинный рассказ о его служении капелланом итальянской армии в госпиталях на территории СССР во время Второй мировой войны; яркие подробности проводимых им на русском языке богослужений для верующих оккупированной Украины; удивительные и странные реалии его краткого служения настоятелем храма в освобожденной Одессе в 1944 году — все это дает правдивую и трагичную картину жизни верующих в те далекие годы.

История эллинизма

«История эллинизма» Дройзена — первая и до сих пор единственная фундаментальная работа, открывшая для читателя тот сравнительно поздний период античной истории (от возвышения Македонии при царях Филиппе и Александре до вмешательства Рима в греческие дела), о котором до того практически мало что знали и в котором видели лишь хаотическое нагромождение войн, динамических распрей и политических переворотов. Дройзен сумел увидеть более общее, всемирно-историческое значение рассматриваемой им эпохи древней истории.

Англия времен Ричарда Львиное Сердце

Король-крестоносец Ричард I был истинным рыцарем, прирожденным полководцем и несравненным воином. С львиной храбростью он боролся за свои владения на континенте, сражался с неверными в бесплодных пустынях Святой земли. Ричард никогда не правил Англией так, как его отец, монарх-реформатор Генрих II, или так, как его брат, сумасбродный король Иоанн. На целое десятилетие Англия стала королевством без короля. Ричард провел в стране всего шесть месяцев, однако за годы его правления было сделано немало в совершенствовании законодательной, административной и финансовой системы.

«Мое утраченное счастье…»

Владимир Александрович Костицын (1883–1963) — человек уникальной биографии. Большевик в 1904–1914 гг., руководитель университетской боевой дружины, едва не расстрелянный на Пресне после Декабрьского восстания 1905 г., он отсидел полтора года в «Крестах». Потом жил в Париже, где продолжил образование в Сорбонне, близко общался с Лениным, приглашавшим его войти в состав ЦК. В 1917 г. был комиссаром Временного правительства на Юго-Западном фронте и лично арестовал Деникина, а в дни Октябрьского переворота участвовал в подавлении большевистского восстания в Виннице.

Танки Франции, 1920–1940 гг.

Как и в Великобритании и США, толчком к активизации работ по созданию новых образцов бронетанковой техники стал приход к власти в Германии нацистов и провозглашённый ими курс на милитаризацию страны. Жизнь заставила французских военных заняться моторизацией армии. Крупнейшие французские фирмы, в свою очередь, занялись разработкой новых образцов бронетанковой техники. Особенностью этого процесса во Франции являлось наличие двух родов войск сухопутных сил: пехоты и кавалерии. Они могли самостоятельно заказывать промышленности боевую технику для собственных нужд и создавать организационно-штатную структуру тех или иных соединений.

Бронетанковая техника США, 1939–1945 гг.

«Шерман» М4. Самый удачный средний танк США армии США ведет свое начало с времен Первой мировой войны. 26 января 1918 г. началось формирование американского Танкового корпуса, организационно состоявшего из двух частей: танкового корпуса в составе Американских экспедиционных сил в Европе и так называемой Танковой службы Национальной армии (Tank Service National Army), вскоре переименованной в корпус. Таким образом, в 1918 г. США располагали двумя танковыми корпусами — один дислоцировался во Франции и Великобритании, другой — на территории США.

Гусеничный плавающий транспортер К-61

Гусеничный плавающий транспортер К-61 стал родоначальником целого направления отечественных инженерных машин. Многие конструкторские решения, предложенные его главным конструктором А. Ф. Кравцевым, стали классическими и поныне используются при создании переправочных средств. На базе транспортера К-61 было разработано несколько инженерных машин. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».