Подводные лодки XII серии - [5]

Шрифт

Интервал

Летом 1939 г. руководство НК ВМФ приняло решение усилить подводные силы на Севере. Вступившие к этому времени в строй М-87, М-88, М-89, М-91, М-92 и М-93 с 15 мая по 18 июня совершили переход по Беломорско-Балтийскому каналу им. И.В.Сталина и 21 июня 1939 г. образовали 4-й дивизион БПЛ СФ. В составе 26-го ДПЛ КБФ осталась только М-90 (командир – старший лейтенант П.А.Сидоренко), которой довелось принять участие в интересном эксперименте.

Во время советско-финской войны 1939-1940 гг. подводным лодкам КБФ пришлось действовать в условиях ледостава. Тогда-то и вспомнили о предложенном еще до войны старшим лейтенантом А.В.Лепешкиным «приборе для наблюдения с подводной лодки из- подо льда». 17 февраля 1940 г. Главный военный совет ВМФ, заслушав доклад изобретателя, одобрил конструкцию прибора и распорядился создать комиссию под председательством командира 3-й БПЛ КБФ капитана 2 ранга Н.И.Виноградова для его испытаний на подводной лодке М-90. Работы по переоборудованию велись на заводе № 196 под руководством командира БЧ-5 М-90 Н.И.Калушенкова. На тумбе перископа смонтировали так называемый «гидробур», на палубе надстройки установили две фермы с шипами в верхней части для предохранения лодки от удара об лед при всплытии. В ходе испытаний весной 1940 г. «гидробур», представлявший собой перевернутый «вверх ногами» крыльчатый двигатель Форт-Шнайдера, создавал струю воды, без труда размывавшую во льду отверстие, достаточное для прохода перископа. Главный военный совет ВМФ на заседании 15 мая 1940 г., признал, на основании доклада комиссии, прибор удачным, предложив устранить отдельные недостатки. В частности, предлагалось выполнить опоры заваливающимися для снижения сопротивления движению лодки в подводном положении. К сожалению, опыт не получил дальнейшего развития, по-видимому из-за отсутствия навигационных приборов для подледного плавания.

5 декабря 1940 г. были подписаны приемные акты М-102 и М-103 – последних из 14 лодок XII серии, построенных заводом № 196. В среднем, срок постройки составлял от года до полутора лет, что, в общем, соответствовало уровню советского предвоенного подводного кораблестроения.

В позиционном положении

Подводная лодка М-90, переоборудования для подледного плавания

Летом 1937 г. началась постройка подводных лодок XII серии в Горьком на заводе № 112 НКОП («Красное Сормово»). Руководили производственным циклом начальники корпусного и монтажного участков П.П.Маркушев и П.Н.Светлов, строителями назначили Н.М.Бекова, В.А.Колотильщикова и Н.А.Третьякова. Из-за нехватки стапельной площади «малютки» строили сериями по 3 единицы, первую из которых (М-57, М-96 и М-97) заложили 26 июля 1937 г. Строительство велось, также как и в Ленинграде, секционным способом, но, из-за недостаточной высоты пролета сборочного цеха, прочные корпуса и рубки приходилось испытывать в док-камере раздельно и соединять их перед спуском на воду. Лодки, предназначенные для КБФ, сначала спускали на воду, а затем устанавливали в буксируемые плавучие доки. В начале октября 1938г. «балтийские» лодки М-96 и М-97, впервые в практике завода, установили, по проекту инженера А.П.Овчинникова, в один док, но по ряду причин их отправка не состоялась и подводные лодки остались зимовать в затоне. В следующем году док ушел по назначению, а лодки М-57, М-58, М-59 и М-60 погрузили на железнодорожные транспортеры и отправили в Николаев. М-57, зачисленную вначале в состав ЧФ, затем вновь погрузили на транспортер и отправили на Дальний Восток, где, переименованная 27 октября 1939 г. в М-49, она вошла в состав ТОФ.

Строительство подводных лодок XII серии

Строительный номер	Бортовой номер	Даты
Строительный номер	Бортовой номер	закладки	спуска на воду	подписания приемного акта	зачисления в состав флота
Завод «Судомех» (№ 196 НКОП)
С.88	М-87, с 16.06 1939 — М-171	10.09.1936	10.07.1937	11.12.1937	25.12.1937 — КБФ
					21.06.1939 - СФ
					01.07.1945 — БФ
С.89	М-88, с 16.06 1939 — М-172	17.06.1936	23.07.1937	11.12.1937	25.12.1937 — КБФ
С.89	М-88, с 16.06 1939 — М-172	17.06.1936	23.07.1937	11.12.1937	21.06.1939 — СФ
С.90	М-89, с 16.06 1939 —М-173	27.06.1936	09.10.1937	22.06.1938	22.06.1938 —КБФ
С.90	М-89, с 16.06 1939 —М-173	27.06.1936	09.10.1937	22.06.1938	21.06.1939 — СФ
С.91	М-90	27.06.1936	28.11.1937	21.06.1938	25.06.1938 — КБФ
С-9?.	Р-1, с 1947 — М-92	05 09 1936	04.08.1938	—	опытная подводная лодка
С.105	М-91, с 16 06 1939 —М-174	29.05.1937	12.10 1937	24.10.1938	21.06.1938 — КБФ
С.105	М-91, с 16 06 1939 —М-174	29.05.1937	12.10 1937	24.10.1938	21.06.1939 —СФ
С. 106	М-92, с 16.06 1939 —М-175	29.05.1937	12.10.1937	29.09.1938	21.06.1938 — КБФ21.06.1939 — СФ
С. 107	М-93.c 16.06 1939 — М-176	29.05.1937	12.10.1937	11.10.1938	21.06.1938 — КБФ
С. 107	М-93.c 16.06 1939 — М-176	29.05.1937	12.10.1937	11.10.1938	21.06.1939 — СФ
С.118	М-94	25.12.1938	11.09.1939	20.11.1939	12.12.1939 —КБФ
С.119	М-95	25.12.1938	11.09.1939	20.11.1939	12.12.1939 — КБФ
С. 120	М-98	22.06.1939	15.04.1940	1007 1940	01.08.1940 — КБФ
С.121	М-99	22.061939	15.04.1940	03.07.1940	28.07 1940 — КБФ
С. 136	М-102	15.05.1940	12.10.1940	05.12.1940	29.12.1940 —КБФ
С. 137	М-103	31.05.1940	12.10.1940	05.12.1940	29.12.1940 —КБФ
Завод «Красное Сормово» (№ 112 НКОП)
С.247	М-96	26.07 1937	20.09.1938	10.10.1939	12.12.1939 — КБФ
С. 248	М-57, с 27.10 1939 —М-49	26.07.1937	25.01.1939	27.07.1939	03.08.1939 — ЧФ
С. 248	М-57, с 27.10 1939 —М-49	26.07.1937	25.01.1939	27.07.1939	15.11.1939 —ТОФ
С.249	М-97	26 07 1937	20.09 1938	10.10.1939	12.11.1939 — КБФ
С-250	М-59	25.10.1937	13.06 1939	03.06.1940	19.06.1940 —ЧФ

Продолжить чтение

Рекомендуем почитать

Алексей Краснопивцев

Жажда справедливости. Политические мемуары. Том II

Перед вами мемуары А. А. Краснопивцева, прошедшего после окончания Тимирязевки более чем 50-летний путь планово-экономической и кредитно-финансовой работы, начиная от колхоза до Минсельхоза, Госплана, Госкомцен и Минфина СССР. С 1981 по 1996 год он служил в ранге заместителя министра. Ознакомление с полувековым опытом работы автора на разных уровнях государственного управления полезно для молодых кадров плановиков, экономистов, финансистов, бухгалтеров, других специалистов аппарата управления, банковских работников и учёных, посвятивших себя укреплению и процветанию своих предприятий, отраслей и АПК России. В мемуарах отражена борьба автора за социальное равенство трудящихся промышленности и сельского хозяйства, за рост их социально-экономического благосостояния и могущества страны, за справедливое отношение к сельскому хозяйству, за развитие и укрепление его экономики.

Андрей Мартьянов

Прогулки по Средневековью

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Анатолий Носович

Красный Царицын. Взгляд изнутри

Серия очерков полковника Анатолия Леонидовича Носовича (1878–1968) — о вражеских вождях и о вражеской армии. Одно ценно — автор видел врагов вблизи, а некоторые стороны их жизни наблюдал изнутри, потому что некоторое время служил в их армии: в мае 1918 года по заданию Московской подпольной белогвардейской организации поступил на службу в Красную армию, в управление Северо-Кавказского военного округа. Как начальник штаба округа он непосредственно участвовал в разработке и проведении операций против белых войск и впоследствии уверял, что сделал все возможное, чтобы по одиночке посылать разрозненные красноармейские части против превосходящих сил противника.

Михаил Семиряга

Как мы управляли Германией

На протяжении нескольких лет мы совместно с нашими западными союзниками управляли оккупированной Германией. Как это делалось и какой след оставило это управление в последующей истории двух стран освещается в этой работе.

Александр Гучков

Заговор против Николая II. Как мы избавились от царя

Александр Иванович Гучков – один из самых крупных политических деятелей дореволюционной России, член Государственной Думы и Государственного совета, лидер влиятельной партии «октябристов», в 1917 году – военный и морской министр Временного правительства; с 1913 года он входил также в Военную масонскую ложу.Именно Гучков являлся автором и организатором дворцового переворота, целью которого было, используя связи с рядом военачальников (М. В. Алексеевым, Н. В. Рузским и др.), заставить Николая II отречься от престола.

Борис Коптелов

Император Лициний на переломе эпох

В работе изучается до настоящего времени мало исследованная деятельность императора восточной части Римской империи Лициния (308–324 гг.) на начальном этапе исторического перелома: перехода от языческой государственности к христианской, от Античности к Средневековью. Рассмотрены религиозная политика Лициния и две войны с императором Константином I Великим.Книга может быть полезна специалистам, а также широкому кругу читателей.

Юрий Коршунов

Мины российского флота

Так уж складывалась наша история, что в конце XVIII начале XIX века Россия почти постоянно конфликтовала с Англией и Швецией. Поэтому одной из главных задач вооруженных сил стала защита столицы с моря. Решением проблемы занимались видные военные специалисты, инженеры, ученые и изобретатели- энтузиасты.

Владимир Андриенко

Круглые суда адмирала Попова

Контр-адмирал (с 1873 г. вице-адмирал) Андрей Александрович Попов, пользуясь доверием генерал-адмирала, неофициально осуществлял функции генерального конструктора военно-морского флота страны. Этот талантливый и энергичный человек, грамотный моряк и судостроитель, сумел, опираясь на им же подобранных помощников, реализовать большинство своих идей, заложенных в проекты различных по назначению кораблей, в том числе: океанского броненосного крейсера «Генерал-Адмирал», мореходного броненосца «Петр Великий» и, наконец, круглых судов: броненосцев «Новгород» и «Вице-адмирал Попов», царской яхты «Ливадия».

Юрий Коршунов

Торпеды российского флота

История появления торпед на вооружении флота России.

Сергей Титушкин

Главный калибр линкоров

Трехорудийные башенные артиллерийские установки конструкции Металлического завода с 12-дюймовыми (305-мм) орудиями длиной 52 калибра, изготовленными Обуховским сталелитейным заводом, являлись наиболее мощными артиллерийскими системами, которые когда-либо несли боевые корабли отечественной постройки. История их создания и боевого применения весьма интересна и примечательна.