Подводные лодки XII серии - [2]
Подводная лодка VI серии
Параллельно с постройкой подводных лодок серии VI-бис, УВМС проработало вопрос увеличения главных размерений малых подводных лодок. Тщательные расчеты показали, что для безопасной перевозки на транспортере, с учетом прохождения закруглений железнодорожного полотна с наименьшим радиусом, мостов и тоннелей, длина корпуса малой лодки может быть увеличена на 20%, а ширина – на 10% по сравнению с лодками серии VI-бис, что, в свою очередь, увеличивало водоизмещение на 40%. К началу 1934 г. в УВМС поступил проект МБ («Малютка Базилевского»), разработанный в ЦКБС-2 С.А.Базилевским. Параллельно рассматривался проект M-III, предложенный инженером Научно-исследовательского института военного кораблестроения (НИВК) П.И.Сер дюком. Стремясь во чтобы-то ни стало избавиться от появления дифферента после выстрела, конструктор разместил торпедные аппараты в надстройке, по обеим сторонам рубки. Такое необычное размещение основного вооружения рассматривалось в НИВК 5 мая 1934 г. Участники совещания в целом одобрили его, предлагая, однако, предварительно провести опытные исследования. Представители ЦКБ-18 Н.В.Алексеев и Б.М.Малинин высказали «особое мнение», считая, что уменьшение дифферента при выстреле на подводной лодке водоизмещением 200 т может быть выполнено иначе. Кроме того, при высвобождении объема в носовой части, загромождался центральный пост, стрельба в позиционном положении становилась невозможной, а сами аппараты требовали установки дополнительных обогревателей из-за опасности обмерзания.
Начальник УВМС В.М.Орлов энергично поддержал проект П.И.Сердюка и собирался ходатайствовать перед СТО о постройке 7 лодок, закладываемых в 1934 г., по проекту M-III, но начальник отдела кораблестроения УВМС А.К.Сивков в письме от 29 мая 1934 г. справедливо отметил, что при чрезмерной спешке проектирования и строительства возможно появление целого ряда конструктивных дефектов и предложил перенести строительство малых подводных лодок по проекту M-III на 1935 г.
Учитывая мнение специалистов, П.И.Сердюк разработал второй вариант проекта M-III с размещением торпедных аппаратов в носовой части корпуса. К этому времени ленинградский завод «Русский Дизель» модифицировал устанавливаемый на «Малютках» дизель 38-К-8 за счет увеличения диаметра поршней с 280 до 300 мм. Мощность, при сохранении старых габаритов, возросла с 685 до 800 л.с. при очень незначительном увеличении массы, поэтому новый ват риант проекта M-III предусматривал установку именно этого двигателя.
23 августа 1934 г. начальник УВМС В.М.Орлов направил наркому обороны К.Б.Ворошилову доклад с указанием проектных ТТЭ малых лодок, предлагая утвердить эскизный проект малой подводной лодки M-III с носовым расположением торпедных аппаратов. После всех необходимых согласований, СТО 29 декабря 1934 г. утвердил своим постановлением представленный проект M-III.
| Тактико-технические элементы | VI серия | VI-бис серия | Проект МБ | Проект M-III, 1-й вариант | Проект M-III, 2-й вариант |
| Водоизмещение, т: | |||||
| надводное | 159,8 | 161,0 | 177 | 205 | 204 |
| подводное | 197,0 | 201,0 | • | • | • |
| Главные размерения, м: | |||||
| длина | 36,90 | 37,80 | 42,60 | 42,50 | 43,50 |
| ширина | 3,13 | 3,13 | 3,20 | 3,30 | 3,30 |
| осадка в надводном положении | 2,58 | 2,58 | 2,56 | 2,58 | 2,58 |
| Главные двигатели (число х мощность, л.с.): | |||||
| надводного хода | 1 х 625* | 1 х 625* | 1 х 685 | 1 х 685 | 1 х 800 |
| подводного хода | 1 х 240 | 1 х 240 | 1 х 240 | 1 х 400 | 1 х 400 |
| Скорость хода, уз: | |||||
| наибольшая надводная | 11,60 | 13,20 | 13,5 | 13,0 | 13,5 |
| экономическая надводная | 9,64 | 10,00 | 8,0 | 8,0 | 8,0 |
| наибольшая подводная | 6,41 | 7,16 | 6,5 | 8,0 | 8,0 |
| экономическая подводная | 2,00 | 2,50 | • | • | • |
| Дальность плавания, мили: | |||||
| наибольшим ходом, надводная | 400,0 | 545,0 | 500,0 | 600,0 | 550,0 |
| экономическим ходом, надводная | 1000,0 | 1065,0 | 1000,0 | 1500,0 | 1500,0 |
| наибольшим ходом, подводная | 5,3 | 6,0 | 6,5 | 8,0 | 8,0 |
| экономическим ходом, подводная | 40,0 | 55,0 | 70,0 | 100,0 | 90,0 |
| Глубина погружения, м: | |||||
| рабочая | 50 | 50 | • | • | • |
| предельная | 60 | 60 | • | • | • |
| Вооружение: | |||||
| торпедное(число торпедных аппаратов — калибр, мм) | 2-533 | 2-533 | 2-533 | 2-533 | 2-533 |
| артиллерийское(число орудий — калибр, мм) | 1-45 | 1-45 | 1-45 | 1-45 | 1-45 |
| Экипаж, чел. | 19 | 19 | • | • | • |
* В ходе эксплуатации мощность двигателя надводного хода (дизель 38-К-8) довели за счет увеличения числа оборотов, до 685 л.с.
В тот же день В.М.Орлов сообщил наркому обороны, что силами конструкторского бюро завода им.С.Орджоникидзе выполнен проект подводной лодки M-1II с установкой торпедных аппаратов в надстройке. Начальник УВМС считал необходимым установить, в виде опыта, на одной из лодок проекта M-1II вооружение по этому варианту. 2 января 1935 г. К.Е.Ворошилов утвердил решение В.М.Орлова, однако, по целому ряду причин, к постройке подводной лодки с размещением торпедных аппаратов в надстройке так и не приступили.
После доработки силами ЦКБ-18 проекту присвоили условное обозначение «XII серия». Согласно судостроительной программе 1933-1938 гг. первоначально предполагалось построить 50 подводных лодок нового типа, 22 из которых планировалось отправить на Дальний Восток, по 14- на Балтику и Черное море. Хотя теперь литера «М» расшифровывалась для лодок XII серии как «малая», судостроители и моряки по- прежнему продолжали называть их «малютками».
