Почему Беларусь не Прибалтика - [48]

На постсоветском пространстве особая роль в процессе создания нового Шёлкового пути отведена трём странам Евразийского экономического союза — России, Беларуси и Казахстану. Россия — один из крупнейших потребителей китайской продукции, поэтому крупнейший из торгово-транспортных коридоров будет проходить по российской территории — прямо через Москву в сторону Беларуси.

Последней предлагается стать грандиозным перевалочным пунктом между Востоком и Западом: сейчас под Минском идёт строительство Китайско-белорусского индустриального парка «Великий Камень», который, по заявлению председателя КНР Си Цзиньпина на встрече с президентом Беларуси Александром Лукашенко в 2015 году, должен стать «жемчужиной» Экономического пояса нового Великого Шёлкового пути[31].

По всей экономико-географической науке, после Минска китайский товаропоток должен бы экспортироваться в страны ЕС через прибалтийские порты. Но здесь возникает проблема.

Все три прибалтийские республики относятся к тем странам, которые не участвуют в проекте «нового Шёлкового пути»: прибалтийские элиты до последнего времени вовсе не интересовались этим проектом и, возможно, даже не знали о нём.

Поскольку у Беларуси нет выхода к Балтийскому морю, белорусы вместе с китайцами его ищут. Однако портам Прибалтики бессмысленно рассчитывать на китайский грузопоток, потому что Латвия и Литва от участия в проекте «Нового Шёлкового пути» отказались, тогда как Россия и Польша вошли в число стран-учредителей Азиатского банка инфраструктурного развития.

Поэтому само собой разумеется, что после Белоруссии «Великий Шёлковый путь 2.0» пройдёт в страны-пайщики проекта, и китайские грузы по Балтийскому морю будут экспортироваться через польский Гданьск, российские Усть-Лугу и Калининград, но не через Клайпеду, Вентспилс или Ригу.

К этому надо добавить, что балтийские страны последние несколько лет упорно демонизировали у себя и на международной арене евразийскую интеграцию, называя её не иначе, как «возрождением тоталитарной советской империи», которое якобы создаёт угрозу европейскому выбору бывших советских республик и бросает вызов безопасности всей Единой Европы. Все эти годы Литва, Латвия и Эстония отказывались не только участвовать в евразийских интеграционных проектах (им этого никто и не предлагал), но и искать формат сотрудничества с Евразийским экономическим союзом.

Между тем сопряжение проектов Евразийского союза и «Нового Шёлкового пути» уже официально заявлено и подтверждено — связка этих двух объединений, а также ШОС и АТЭС (Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество) позволит создать самое большое партнёрство в Евразии.

Евразийский союз таким образом становится материковым ядром новой интеграции — становым хребтом, на который крепится «Большая Евразия». Взаимодействие с ЕАЭС становится необходимостью с учётом тех колоссальных дивидендов, которые в перспективе несёт Экономический пояс Шёлкового пути.

«Субъектность Евразии в мировых делах может быть основана в первую очередь на реализации масштабных экономических проектов, которые свяжут регион воедино», — пишет российский экономист, профессор Санкт-Петербургского государственного университета Николай Межевич[32]. К 2019 году в рамках ЕАЭС планируется создать общий электроэнергетический рынок, к 2022 году — общие финансовые регуляторы, в 2024–2025 годах — общий рынок энергоносителей. В перспективе евразийская интеграция позволит создать единую кольцевую энергосистему Центральной Евразии, включающую Сибирь, Казахстан, страны Центральной Азии и западные районы Китая.

Приоритетным является вопрос о взаимодействии евразийских международных проектов с Европой — ведь одной из задач «Нового Шёлкового пути» является доставка китайских товаров в Европу.

И в связи с этим резко возрастает роль Беларуси как участника ЕАЭС, выбранного Китаем в качестве стратегического партнёра в Восточной Европе.

«Сотрудничество ЕС с Китаем сфокусировано в основном на инвестициях. Но Шёлковый путь представляет собой новый вызов, так как он предполагает связать Китай через Центральную Азию с рынками (Юго-)Восточной Европы. Недавний саммит в формате «16+1» в Риге — сигнал для Брюсселя: Евросоюзу нужно более серьёзно подходить к торговым и инвестиционным отношениям с Китаем и поднять их на более высокий уровень. Участие Белоруссии в качестве наблюдателя говорит о перспективах привлечения стран Восточного партнёрства», — пишет нидерландский экономгеограф, ведущий научный сотрудник Института международных отношений Клингендаль Тони ван дер Тогт[33].

Формат «16+1» — это региональная инициатива Китая, направленная на сближение и налаживание сотрудничества в сфере транспорта, финансов, науки, культуры, образования и инвестиций со странами Центральной и Восточной Европы. С европейской стороны в формате участвуют Албания, Болгария, Босния и Герцеговина, Венгрия, Латвия, Литва, Македония, Польша, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Хорватия, Черногория, Чехия и Эстония. Приоритетными областями сотрудничества с этими странами Китай определяет инфраструктуру, высокие технологии и «зелёные технологии».