По Монголии - [23]

В 1964 г. к сорокалетию музея открылся этнографический отдел, знакомящий посетителей с национальной одеждой народов, населяющих МНР. Здесь же выставлены богатые и пышные одежды, которые носили представители светской и духовной знати, и скромные костюмы простых аратов.

В залах искусства имеются работы монгольских мастеров-художников, скульпторов, резчиков по кости, вышивальщиц, мастеров аппликации. Многие экспонаты — образцы прекрасных творений народных умельцев.

Иностранных туристов, число которых растет из гота в год, кроме Центрального поджидают другие музеи, исторические памятники и достопримечательности, мимо которых не может равнодушно пройти человек, знакомящийся с Улан-Батором.

Дархан — кузница дружбы

Еще в 1960 г. мало кто слышал о Дархане, небольшой станции на огромной песчаной равнине, разделяющей Хангайский и Хэнтэйский горные массивы. Старики могли бы припомнить, что когда-то здесь был монастырь и иностранный торгово-ростовщический центр.

Но вот в эти места, нарушив вековое молчание монгольской степи, пришли геологи.

В районе Дархана было обнаружено исключительно удачное сочетание полезных ископаемых: высококачественный энергетический уголь, запасы которого оцениваются в 500 тыс. т, железная руда, а также строительные материалы — известняк, чистый песок, глина.

В июле 1961 г. на XIV съезде МНРП было решено создать в этом районе мощную топливно-энергетическую базу и второй по величине промышленный центр республики.

И вот настал незабываемый день 17 октября 1961 г. В Москве открылся исторический XXII съезд партии, а за много тысяч километров от нашей столицы в далекой Монголии на маленькой железнодорожной станции Дархан были заложены первые кирпичи нового социалистического города. Закладка города проходила в торжественной обстановке. Араты из объединения имени Монголо-Советской дружбы в знак высшего благопожелания и дружеского расположения преподнесли первым советским строителям традиционный монгольский хадак[13] и пиалу с молоком.

В Дархан со всех концов страны начали съезжаться добровольцы, выразившие желание работать на новой стройке. Правительство МНР пригласило специалистов из братских социалистических стран, и на строительство пришли рабочие, инженеры и техники из Советского Союза, Польши, Чехословакии.

Задолго до начала подготовительных работ в кабинете управляющего Дарханстроем тов, Пэлже висели подробные схемы и планы будущего города, разработанные советскими специалистами.

Посредине обширной зеленой зоны раскинутся шестнадцать кварталов города. В центре, на зеленом участке вокруг главной площади и большого парка с фонтанами и бассейном, расположатся многоэтажные жилые дома и комплексы административных зданий. В каждом квартале предусмотрены культурные и социально-бытовые учреждения, детские сады, ясли, магазины, больницы и поликлиники, школы, кинотеатры, рестораны, кафе. На безлесных участках будут разбиты скверы, вдоль улиц протянутся зеленые аллеи.

К 1970 г. предполагается построить 540 тыс. кв. м жилой площади.

Дархан станет вторым по величине, после Улан-Батора, городом республики, центром нового промышленного района. При материальной и технической помощи СССР строятся главные объекты комплекса: ТЭЦ, элеватор с сушилкой емкостью 32 тыс. т зерна, угольный карьер, линии высоковольтных передач. Чехословакия и Польша помогают строить цементный и кирпичный заводы, завод железобетонных конструкций, телефонный узел, жилищно-бытовые учреждения.

Дархан живет бурной жизнью. Древняя селенгийская степь, веками остававшаяся неизменной, изрезана сетью дорог, по которым непрерывно снуют автомашины. В землю вгрызаются огромные ковши экскаваторов, подъемные краны протягивают к кучам кирпича свои стальные стрелы, тяжелые бульдозеры без устали выравнивают почву. Ни на минуту не замирает в городе жизнь. В полночь надрывно гудит дизельный двигатель на электростанции, тепловозы тянут по железнодорожным путям вагоны с грузами, прибывшими из Советского Союза и других социалистических стран. Разгрузка материалов и оборудования днем и ночью идет полным ходом.

Раньше всех в городе встают шоферы, которые составляют почти четвертую часть населения. От их аккуратности и сноровки во многом зависит успех строительства. Они должны обеспечить своевременную доставку грузов, вовремя подвезти людей на объекты. Нелегкая у них работа, особенно зимой в сорокаградусный мороз, когда кажется, что машину не завести никакими силами.

Трудностей много. Особенно достается строителям. Земля промерзает очень глубоко, работать в таких условиях трудно. Приходится долбить, бурить, взрывать, подогревать мерзлую землю паром.

Новое можно увидеть на каждом шагу. Рабочим зачастую приходится на ходу перестраиваться, приспосабливаясь к суровой монгольской природе. В жилых домах, например, как только заканчивается возведение потолка, включается отопление. Это дает возможность вести отделочные работы даже в лютые морозы.

Среди строителей Дархана существует традиция — все объекты сдавать досрочно. До срока были введены в строй железная дорога и линия электропередачи Дархан — Шарын-гол, промбаза, ТЭЦ, элеватор, угольный карьер…